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4月，一批針對商行業的新政已陸續發布。與此同時，隨著政策與市場需求的變化，行業正面臨安全性、環保與效率的多重挑戰。那么，進入5月份，具體有哪些影響商用車行業的新政將實施？

全國政策

十部門：加快推廣新能源商用車

4月25日，交通運輸部等十部門發布《關于推動交通運輸與能源融合發展的指導意見》。其中涉及商用車的內容包括：加快推進公共領域車輛電動化，持續推進新能源車輛在城市貨運配送等領域應用，推動國四及以下標準營運車輛淘汰更新，因地制宜推動新能源重型貨車（卡車）規模化應用，發展零排放貨運。推廣使用新能源郵政快遞配送車輛，在確保安全的前提下，加大無人機、無人車等推廣應用。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛主流，新能源營運重卡規模化應用。

交通部：營運客車、營運貨車將強制安裝AEBS等系統

4月下旬，交通運輸部發布《營運客車安全技術條件》、《營運客車安全技術條件》、《營運貨車安全技術條件?第1部分：載貨汽車》、《營運貨車安全技術條件?第2部分：牽引車輛與掛車》、《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》等交通運輸行業標準1號修改單。

根據相關修改單，營運客車應裝備符合JT/T 1242規定的自動緊急制動系統(AEBS) 和符合JT/T 883規定的車道偏離預警系統（LDWS）了；載貨汽車應安裝電子穩定性控制系統（ESC）、緊急制動系統（AEBS）、車道偏離報警功能；牽引車輛應安裝制動系統失效時（含掛車制動系統失效）用于報警的信號裝置；牽引車輛與掛車均應安裝電子制動系統（EBS）；牽引車輛應安裝自動緊急制動系統（AEBS）；危險貨物運輸半掛牽引車及總質量大于或等于3500kg的危險貨物運輸貨車應安裝電子穩定性控制系統（ESC）和自動緊急制動系統（AEBS）。

交通部：發布11項交通運輸行業標準

3月中旬，交通運輸部發布《新能源汽車售后維修服務能力技術要求》等11項交通運輸行業標準，其中包括：《新能源汽車售后維修服務能力技術要求》，規定了新能源汽車售后維修的基本要求、制度體系、維修服務、維修救援保障、配件保障和信息化等要求；《城市公共交通駕駛員出崗狀態檢測系統技術要求》，規定了城市公共交通駕駛員出崗狀態檢測系統的系統組成、基本要求、功能要求和性能要求；《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》，本標準規定了營運客車燃料消耗量限值及測量方法（適用于以柴油或汽油為單一燃料且最大總質量超過3500kg的營運客車燃料消耗量的測評）；《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》，規定了營運貨車燃料消耗量限值及測量方法（適用于以柴油或汽油為單一燃料且最大總質量為3500kg～49000kg的營運貨車燃料消耗量的測評）等。

工信部：規范貨車上裝委托加裝管理

2024年12月中旬，工業和信息化部印發《貨車類道路機動車輛產品上裝委托加裝管理實施細則》。《實施細則》適用于平板（含欄板）、倉柵、廂式和自卸四類貨車產品。按照有關國家標準要求，并參考標準制修訂情況，綜合考慮市場銷量、結構標準化程度、生產工藝難度、質量控制等因素，將具有倉柵或廂式結構，以載運貨物為主要用途的郵政車、養蜂車、畜禽運輸車，也納入貨車類道路機動車輛產品上裝委托加裝管理的車型產品范圍。《實施細則》將于2025年7月1日起實施。

地方政策

山東：啟用省內包車客運電子標志牌

4月1日，山東省首張省內包車客運電子標志牌（簡稱“省內電子包車牌”）在濟南市成功發放。省內包車客運電子標志牌法律效力等同于紙質標志牌，包車備案業務原有填報渠道和備案申請方式不變，審核通過后自動生成電子包車牌，無需線下領取，實現全流程“一網通辦”。

廣西：明確新能源城市公交車及動力電池更新補貼細則

4月下旬，廣西壯族自治區交通運輸廳、發展改革委、財政廳、公安廳、商務廳聯合印發《廣西壯族自治區2025年新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》，支持車齡8年及以上，即2017年12月31日前（含當日，下同）注冊登記的城市公交車更新，以及2025年12月31日前超出質保期或不滿足安全運營條件的新能源城市公交車全套動力電池更換；更新新能源城市公交車，每輛車補貼10萬元，并對更新為低地板及低入口車型予以適當傾斜，在上述補貼標準的基礎上增加2萬元。更換動力電池，每輛車補貼4.2萬元。

甘肅：明確新能源公交車及動力電池更新、老舊營運貨車報廢更新補貼標準

4月11日，甘肅省印發《2025年新能源公交車及動力電池更新補貼實施細則》和《2025年老舊營運貨車報廢更新補貼實施細則》，明確了新能源公交車及動力電池更新、老舊營運貨車報廢更新的補貼標準、補貼范圍、實施期限及補貼申請流程等內容。更新新能源城市公交車的，新購車輛長度在6米以下的每輛補貼6萬元，6米(含)至8米的每輛補貼8萬元，8米(含)至10米的每輛補貼14萬元，10米(含)以上的每輛補貼19.2萬元，對新購車輛車長8米(含)以上的低地板低入口新能源城市公交車，每輛車額外補貼3萬元。更換新能源城市公交車動力電池的，每輛車補貼4.2萬元。

對提前報廢老舊營運貨車、提前報廢并新購國六排放標準營運貨車或新能源貨車、僅新購新能源城市冷鏈配送貨車，實施差別化補貼標準。提前報廢中型老舊營運貨車的，最高每輛補貼2.5萬元，重型老舊營運貨車最高每輛補貼4.5萬元。新購國六排放標準營運貨車的，中型貨車每輛補貼2.5萬元，重型貨車最高每輛補貼6.5萬元。新購新能源營運貨車的，中型貨車每輛補貼3.5萬元，重型貨車最高每輛補貼9.5萬元。僅新購新能源城市冷鏈配送貨車的，每輛補貼3.5萬元。

安徽：調整部分高速公路差異化收費政策

3月下旬，安徽省交通運輸廳、安徽省發展改革委、安徽省財政廳印發《關于調整我省部分高速公路差異化收費政策有關事項的通知》，對所有安裝ETC套裝貨車實行統一的通行費優惠政策，選取省內可調整優化的大部分高速公路路段，按照分路段差異化收費原則，實行通行費八五折優惠；除此之外省內高速公路，實行通行費九五折優惠。調整后的差異化政策自2025年4月1日起施行。

湖南：持續整治非法營運亂象

4月上旬，湖南省交通運輸廳、省道路運輸管理局在全省開展道路運輸領域“打非治違”專項行動，旨在整治非法營運亂象，保護依法經營者合法權益。此輪行動主要聚焦打擊出租汽車、貨運車輛和動態監控違法違規經營行為。貨車方面，重點打擊4.5噸以上貨運車輛(含危貨)未按規定取得道路貨物運輸經營許可或使用失效、偽造、變造、被注銷等無效許可證件從事運輸經營等5類違規行為；動態監控方面，則堅決查處平臺服務商、道路運輸企業篡改偽造“兩客一危一重”和農村客運車輛軌跡信息，規避平臺監管的行為等。

四川：普貨運輸經營者辦理新辦、變更、注銷業務將實現“一次辦”

4月中旬，四川省交通運輸廳、省市場監管局和省政務服務和資源交易服務中心聯合印發《道路貨物運輸經營者全生命周期聯辦服務工作方案》，將開辦運輸企業“一件事”升級為全生命周期“一類事”，為普貨運輸經營者帶來極大便利。自2025年6月30日起，普貨運輸經營者辦理新辦、變更、注銷業務時，可跨部門協同辦理營業執照、道路運輸經營許可證及道路運輸證，告別“多頭跑”，實現“一次辦”。