由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社共同主辦，天津經濟技術開發區管理委員會特別支持，日本汽車工業協會、德國汽車工業協會、中國汽車動力電池產業創新聯盟、新能源汽車國家大數據聯盟聯合協辦的第二十屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（以下簡稱“泰達汽車論壇”）于2024年8月29日至9月1日在天津濱海新區舉辦。本屆論壇以“風雨同舟二十載 攜手并肩向未來”為年度主題，邀請重磅嘉賓展開深入研討。

在8月31日“高層峰會：廿載啟新篇，融合激發新動能”中，飛書制造業大客戶副總裁孫昊天發表了題為“內外融合，飛書‘四看’助力汽車產業”的演講。

飛書制造業大客戶副總裁孫昊天

以下為演講實錄：

尊敬的安總、尊敬的各位嘉賓、各位專家：

大家好！

非常感謝主辦方給予我此次演講的機會。本次大會的主題是堅持科技創新，助力汽車產業效能提升。在過去幾年里，飛書在這方面付出了諸多努力，服務了越來越多的汽車行業客戶。我們總結出“四看”，希望能為汽車產業持續提供助力。

首先，簡單介紹一下飛書。飛書是字節跳動旗下的企業協作與管理平臺，于2016年在內部立項啟動，最初的愿景是以字節跳動為實驗對象，以敏捷為理念，學習優秀企業的實踐，開發并改變現代企業機構交流、溝通和業務開展效率的工具和系統。飛書于 2017 年開始服務字節跳動，2019 年正式對外商業化。

飛書內部整體包含三條產品線：一是協同辦公產品線，包括聊天、文檔、視頻會議、日歷等常用功能；二是組織人事產品線，涵蓋核心人事、薪酬、招聘、績效等；三是專業的系統產品線，如復雜的項目管理軟件、低代碼平臺等。三條產品線互相深度打通，共同服務企業客戶。

截至今日，飛書累計服務超過2萬+的付費客戶，尤其是在汽車產業，過去兩年的發展速度非常快，超70%的新能源品牌和企業在使用飛書，如蔚來、小鵬、理想等。越來越多的傳統主機廠也開始擁抱飛書，如奇瑞、北汽、上汽通用五菱、江淮等。同時，我們還服務了大量上下游企業。隨著服務的汽車用戶越來越多，我們對這個產業的理解也逐漸加深，與許多汽車企業共創出了非常有價值的最佳實踐，可以說，沒有這些客戶就沒有今天的飛書。

前一段時間，高盛發布了一篇研究報告，其中有兩個數據直觀地反映了當前新能源汽車產業的現狀：一是產能過剩，2023年中國新能源汽車的產能約等于國內需求量的1.2倍，整體的產能利用率只有54%；二是盈利能力有待提升，2024年一季度新能源汽車的價格下降了12%，全行業有一半企業的經營型凈現金流是零或負。為了釋放產能，中國車企必須在海外開疆辟土；為了提高盈利能力，企業在業務創新和組織提效這兩端都需要發力。

那么，飛書是如何助力汽車產業的呢？我們總結了“四看”：

一、向內看效率：當前的市場競爭環境對企業的運營效率、研發效率、生產效率都提出了更高的要求。我們看到很多車企的生產線已經非常先進，自動化程度很高，但在辦公室里，還有很多溝通和工作的方式比較落后。例如，蔚來汽車從第一個到第一千個換電站用了1500天，而在2023年開始，在飛書多維表格的助力下，蔚來新增了1千個換電站，僅用時355天。此外，蔚來的IT團隊推出了企業內部的零代碼超市，業務團隊提需求，IT 團隊基于飛書的零代碼產品，輔導和輔助業務團隊自己搭建輕量化的業務系統。在2024年上半年，已累計落地了近100個小型輕量化的業務系統。在通過數字化提升企業內部效率的過程中，有一個核心的理念，就是數字化的建設不能只靠集團內部的IT，要讓組織里的每一個人都成為數字化的建設者。這種理念的轉變對于組織效能的釋放是巨大的，而飛書在這個過程中提供了稱手的武器和工具。組織效率的提升不止在人員方面，更體現在流程的效率方面。飛書充分學習華為的IPD，并結合客戶的需求和實踐經驗，推出了支持IPD復雜項目管理軟件，通過IPD這種科學的管理體系，將商業成功沉淀為組織能力，降低員工個人的能力要求，用確定性的規則降低結果的不確定性；同時通過工具和系統進一步提升IPD在企業和組織里落地的成功率和運營效率。

二、向外看出海：海外有更廣闊的市場和空間，但也會面臨完全不同的競爭和挑戰，出海組織的能力建設不容忽視。汽車產業出海從最開始把產品賣出去，到海外建廠，再到海外設立研發機構和國際化的組織，每個階段面臨的問題都不一樣，既有業務和戰略方面的問題，也有組織能力方面的問題。飛書在出海過程中主要提供兩個價值：一是為車企提供一種低成本搭建業務系統應用的選擇。很多國內的系統和軟件想要完全搬到海外去很復雜，成本也非常高，而飛書的多維表格和低代碼平臺可以搭建一個低成本的系統，讓業務先跑起來。二是在全球化組織建設方面為企業提供助力，比如解決語言、時區、文化沖突以及全球數據合規等問題。飛書以及其背后的字節跳動在這方面有比較多的經驗和實踐。例如，我們的一個工程機械客戶，海外整體發展速度非常快，去年收入增長達到了40%以上。之前是國內造什么海外賣什么，比較容易，現在是海外要什么，國內造什么。隨著產品品類的拓展，產品雙向信息傳遞的難度越來越大，于是基于飛書搭建了一套自己完整的海外營銷平臺，統籌不同區域之間的客戶反饋和產品特性，通過飛書實現了多語言的翻譯，一個文檔就可以賦能海外的不同區域。同時，我們還提供了較強的全線管理能力，讓整個全球化運營更為安全。此外，幾乎所有的出海企業都會使用飛書的實時跨語言字幕翻譯功能，德國員工說德語，中國員工說中文，雙方都可以看懂，文檔也可以一鍵翻譯，無需準備多語言的會議材料。

三、向上看產業：供應鏈透明高效與主機廠的研發、生產效率相關。未來汽車組織不應只局限于汽車自身，而是將整個產業鏈納入其中，形成范圍更廣的生態組織。以聯合汽車電子為例，在聯電的質量管理體系中，質量工程師需要針對最終的產品擬采用的零部件進行生產建批準程序管理，這里存在一些痛點：一是人多，溝通困難，聯電有幾百家供應商，每一個工程師要與幾十家供應商溝通；二是事情多，協作難，所有的PPAP過程要跟隨整體流程一起上線，就像幾百個人一起跑馬拉松，同時要求所有人一起撞線；三是信息多，沉淀難，涉及不同的零件、材料，隨著零件增加，交付物不同，管理難度指數級上升。我們一起打造了一個供應商生態租戶，有效解決了這些問題。最終落地效果十分明顯，供應鏈的溝通效率提升了兩倍，質量管理的流程、效率提升了3倍，整個過程數據驅動決策實時、準確、科學。

四、向下看數據：首先是數據的安全，受飛書大客戶的要求和影響，飛書在安全合規上面的投入非常大，可能是中國投入最大的企業之一。我們不僅有先進的安全能力體系建設，也有領先的隱私合規建設，更有完善的安全運營體系，能夠充分保障客戶在國內和全球的業務數據安全和合規。飛書也是權威合規資質取得最多的軟件企業之一，這里不一一贅述。在保障安全的前提下，我們也希望通過數據賦能企業。例如，小鵬門店管理一直是比較有挑戰的，因為各個門店分散度較高。我們和小鵬一起在內部搭建了基于大模型的門店管理服務臺，門店員工可以輕松借助自助服務方式解決自己遇到的問題，有了大模型之后，整體體驗更好了，命中率大幅提升，人工投入的成本降低了50%。

說完了“四看”，接下來我想介紹一下飛書持續服務好汽車客戶的核心邏輯。我們是一家互聯網企業，不太懂怎么造車，但在客戶的幫助下逐漸有了一些行業理解，并與很多先進的企業共創出一些優秀的最佳實踐。基于對企業軟件和客戶需求的理解，我們把這些最佳實踐抽象、沉淀成更底層的產品邏輯，不斷打磨、迭代，使得飛書能夠更好地服務企業客戶。這本身就是一個增長的飛輪，服務的客戶越多，產品打磨得越好，就能服務更多的客戶。

組織變革是一個非常宏大的命題。借這次大會的機會，我們和中汽中心聯合提出了汽車組織變革SIG - ETC 模型，S代表戰略，可以讓組織內所有目標保持一致，減少行動中的損耗；I代表創新，為新的想法、新的技術在組織中的快速落地提供土壤；G代表全球化，使得組織可以更敏捷地支持全球企業的運營；E代表效率，致力于最大限度提升效率，獲得競爭優勢；T代表人才，發現人才、培養好人才，企業最終的競爭本質是人才競爭；C代表文化，文化讓組織建設可以形成護城河。整個模型的詳細應用和實踐在這次大會的小冊子里面有進一步的闡釋，希望大家能給我們多多提出批評和指正意見。

今天的分享就到這里，歡迎大家與我互通有無，希望能和各位攜手共建未來。謝謝！