由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車報(bào)社共同主辦，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇（以下簡(jiǎn)稱“泰達(dá)汽車論壇”）于2024年8月29日至9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風(fēng)雨同舟二十載 攜手并肩向未來”為年度主題，邀請(qǐng)重磅嘉賓展開深入研討。

在8月31日“高層峰會(huì)：廿載啟新篇，融合激發(fā)新動(dòng)能”中，飛書制造業(yè)大客戶副總裁孫昊天發(fā)表了題為“內(nèi)外融合，飛書‘四看’助力汽車產(chǎn)業(yè)”的演講。

飛書制造業(yè)大客戶副總裁孫昊天

以下為演講實(shí)錄：

尊敬的安總、尊敬的各位嘉賓、各位專家：

大家好！

非常感謝主辦方給予我此次演講的機(jī)會(huì)。本次大會(huì)的主題是堅(jiān)持科技創(chuàng)新，助力汽車產(chǎn)業(yè)效能提升。在過去幾年里，飛書在這方面付出了諸多努力，服務(wù)了越來越多的汽車行業(yè)客戶。我們總結(jié)出“四看”，希望能為汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)提供助力。

首先，簡(jiǎn)單介紹一下飛書。飛書是字節(jié)跳動(dòng)旗下的企業(yè)協(xié)作與管理平臺(tái)，于2016年在內(nèi)部立項(xiàng)啟動(dòng)，最初的愿景是以字節(jié)跳動(dòng)為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，以敏捷為理念，學(xué)習(xí)優(yōu)秀企業(yè)的實(shí)踐，開發(fā)并改變現(xiàn)代企業(yè)機(jī)構(gòu)交流、溝通和業(yè)務(wù)開展效率的工具和系統(tǒng)。飛書于 2017 年開始服務(wù)字節(jié)跳動(dòng)，2019 年正式對(duì)外商業(yè)化。

飛書內(nèi)部整體包含三條產(chǎn)品線：一是協(xié)同辦公產(chǎn)品線，包括聊天、文檔、視頻會(huì)議、日歷等常用功能；二是組織人事產(chǎn)品線，涵蓋核心人事、薪酬、招聘、績(jī)效等；三是專業(yè)的系統(tǒng)產(chǎn)品線，如復(fù)雜的項(xiàng)目管理軟件、低代碼平臺(tái)等。三條產(chǎn)品線互相深度打通，共同服務(wù)企業(yè)客戶。

截至今日，飛書累計(jì)服務(wù)超過2萬+的付費(fèi)客戶，尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)，過去兩年的發(fā)展速度非常快，超70%的新能源品牌和企業(yè)在使用飛書，如蔚來、小鵬、理想等。越來越多的傳統(tǒng)主機(jī)廠也開始擁抱飛書，如奇瑞、北汽、上汽通用五菱、江淮等。同時(shí)，我們還服務(wù)了大量上下游企業(yè)。隨著服務(wù)的汽車用戶越來越多，我們對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的理解也逐漸加深，與許多汽車企業(yè)共創(chuàng)出了非常有價(jià)值的最佳實(shí)踐，可以說，沒有這些客戶就沒有今天的飛書。

前一段時(shí)間，高盛發(fā)布了一篇研究報(bào)告，其中有兩個(gè)數(shù)據(jù)直觀地反映了當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀：一是產(chǎn)能過剩，2023年中國新能源汽車的產(chǎn)能約等于國內(nèi)需求量的1.2倍，整體的產(chǎn)能利用率只有54%；二是盈利能力有待提升，2024年一季度新能源汽車的價(jià)格下降了12%，全行業(yè)有一半企業(yè)的經(jīng)營型凈現(xiàn)金流是零或負(fù)。為了釋放產(chǎn)能，中國車企必須在海外開疆辟土；為了提高盈利能力，企業(yè)在業(yè)務(wù)創(chuàng)新和組織提效這兩端都需要發(fā)力。

那么，飛書是如何助力汽車產(chǎn)業(yè)的呢？我們總結(jié)了“四看”：

一、向內(nèi)看效率：當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境對(duì)企業(yè)的運(yùn)營效率、研發(fā)效率、生產(chǎn)效率都提出了更高的要求。我們看到很多車企的生產(chǎn)線已經(jīng)非常先進(jìn)，自動(dòng)化程度很高，但在辦公室里，還有很多溝通和工作的方式比較落后。例如，蔚來汽車從第一個(gè)到第一千個(gè)換電站用了1500天，而在2023年開始，在飛書多維表格的助力下，蔚來新增了1千個(gè)換電站，僅用時(shí)355天。此外，蔚來的IT團(tuán)隊(duì)推出了企業(yè)內(nèi)部的零代碼超市，業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)提需求，IT 團(tuán)隊(duì)基于飛書的零代碼產(chǎn)品，輔導(dǎo)和輔助業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)自己搭建輕量化的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。在2024年上半年，已累計(jì)落地了近100個(gè)小型輕量化的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。在通過數(shù)字化提升企業(yè)內(nèi)部效率的過程中，有一個(gè)核心的理念，就是數(shù)字化的建設(shè)不能只靠集團(tuán)內(nèi)部的IT，要讓組織里的每一個(gè)人都成為數(shù)字化的建設(shè)者。這種理念的轉(zhuǎn)變對(duì)于組織效能的釋放是巨大的，而飛書在這個(gè)過程中提供了稱手的武器和工具。組織效率的提升不止在人員方面，更體現(xiàn)在流程的效率方面。飛書充分學(xué)習(xí)華為的IPD，并結(jié)合客戶的需求和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，推出了支持IPD復(fù)雜項(xiàng)目管理軟件，通過IPD這種科學(xué)的管理體系，將商業(yè)成功沉淀為組織能力，降低員工個(gè)人的能力要求，用確定性的規(guī)則降低結(jié)果的不確定性；同時(shí)通過工具和系統(tǒng)進(jìn)一步提升IPD在企業(yè)和組織里落地的成功率和運(yùn)營效率。

二、向外看出海：海外有更廣闊的市場(chǎng)和空間，但也會(huì)面臨完全不同的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，出海組織的能力建設(shè)不容忽視。汽車產(chǎn)業(yè)出海從最開始把產(chǎn)品賣出去，到海外建廠，再到海外設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)和國際化的組織，每個(gè)階段面臨的問題都不一樣，既有業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略方面的問題，也有組織能力方面的問題。飛書在出海過程中主要提供兩個(gè)價(jià)值：一是為車企提供一種低成本搭建業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用的選擇。很多國內(nèi)的系統(tǒng)和軟件想要完全搬到海外去很復(fù)雜，成本也非常高，而飛書的多維表格和低代碼平臺(tái)可以搭建一個(gè)低成本的系統(tǒng)，讓業(yè)務(wù)先跑起來。二是在全球化組織建設(shè)方面為企業(yè)提供助力，比如解決語言、時(shí)區(qū)、文化沖突以及全球數(shù)據(jù)合規(guī)等問題。飛書以及其背后的字節(jié)跳動(dòng)在這方面有比較多的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐。例如，我們的一個(gè)工程機(jī)械客戶，海外整體發(fā)展速度非常快，去年收入增長(zhǎng)達(dá)到了40%以上。之前是國內(nèi)造什么海外賣什么，比較容易，現(xiàn)在是海外要什么，國內(nèi)造什么。隨著產(chǎn)品品類的拓展，產(chǎn)品雙向信息傳遞的難度越來越大，于是基于飛書搭建了一套自己完整的海外營銷平臺(tái)，統(tǒng)籌不同區(qū)域之間的客戶反饋和產(chǎn)品特性，通過飛書實(shí)現(xiàn)了多語言的翻譯，一個(gè)文檔就可以賦能海外的不同區(qū)域。同時(shí)，我們還提供了較強(qiáng)的全線管理能力，讓整個(gè)全球化運(yùn)營更為安全。此外，幾乎所有的出海企業(yè)都會(huì)使用飛書的實(shí)時(shí)跨語言字幕翻譯功能，德國員工說德語，中國員工說中文，雙方都可以看懂，文檔也可以一鍵翻譯，無需準(zhǔn)備多語言的會(huì)議材料。

三、向上看產(chǎn)業(yè)：供應(yīng)鏈透明高效與主機(jī)廠的研發(fā)、生產(chǎn)效率相關(guān)。未來汽車組織不應(yīng)只局限于汽車自身，而是將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈納入其中，形成范圍更廣的生態(tài)組織。以聯(lián)合汽車電子為例，在聯(lián)電的質(zhì)量管理體系中，質(zhì)量工程師需要針對(duì)最終的產(chǎn)品擬采用的零部件進(jìn)行生產(chǎn)建批準(zhǔn)程序管理，這里存在一些痛點(diǎn)：一是人多，溝通困難，聯(lián)電有幾百家供應(yīng)商，每一個(gè)工程師要與幾十家供應(yīng)商溝通；二是事情多，協(xié)作難，所有的PPAP過程要跟隨整體流程一起上線，就像幾百個(gè)人一起跑馬拉松，同時(shí)要求所有人一起撞線；三是信息多，沉淀難，涉及不同的零件、材料，隨著零件增加，交付物不同，管理難度指數(shù)級(jí)上升。我們一起打造了一個(gè)供應(yīng)商生態(tài)租戶，有效解決了這些問題。最終落地效果十分明顯，供應(yīng)鏈的溝通效率提升了兩倍，質(zhì)量管理的流程、效率提升了3倍，整個(gè)過程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、科學(xué)。

四、向下看數(shù)據(jù)：首先是數(shù)據(jù)的安全，受飛書大客戶的要求和影響，飛書在安全合規(guī)上面的投入非常大，可能是中國投入最大的企業(yè)之一。我們不僅有先進(jìn)的安全能力體系建設(shè)，也有領(lǐng)先的隱私合規(guī)建設(shè)，更有完善的安全運(yùn)營體系，能夠充分保障客戶在國內(nèi)和全球的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)安全和合規(guī)。飛書也是權(quán)威合規(guī)資質(zhì)取得最多的軟件企業(yè)之一，這里不一一贅述。在保障安全的前提下，我們也希望通過數(shù)據(jù)賦能企業(yè)。例如，小鵬門店管理一直是比較有挑戰(zhàn)的，因?yàn)楦鱾€(gè)門店分散度較高。我們和小鵬一起在內(nèi)部搭建了基于大模型的門店管理服務(wù)臺(tái)，門店員工可以輕松借助自助服務(wù)方式解決自己遇到的問題，有了大模型之后，整體體驗(yàn)更好了，命中率大幅提升，人工投入的成本降低了50%。

說完了“四看”，接下來我想介紹一下飛書持續(xù)服務(wù)好汽車客戶的核心邏輯。我們是一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，不太懂怎么造車，但在客戶的幫助下逐漸有了一些行業(yè)理解，并與很多先進(jìn)的企業(yè)共創(chuàng)出一些優(yōu)秀的最佳實(shí)踐。基于對(duì)企業(yè)軟件和客戶需求的理解，我們把這些最佳實(shí)踐抽象、沉淀成更底層的產(chǎn)品邏輯，不斷打磨、迭代，使得飛書能夠更好地服務(wù)企業(yè)客戶。這本身就是一個(gè)增長(zhǎng)的飛輪，服務(wù)的客戶越多，產(chǎn)品打磨得越好，就能服務(wù)更多的客戶。

組織變革是一個(gè)非常宏大的命題。借這次大會(huì)的機(jī)會(huì)，我們和中汽中心聯(lián)合提出了汽車組織變革SIG - ETC 模型，S代表戰(zhàn)略，可以讓組織內(nèi)所有目標(biāo)保持一致，減少行動(dòng)中的損耗；I代表創(chuàng)新，為新的想法、新的技術(shù)在組織中的快速落地提供土壤；G代表全球化，使得組織可以更敏捷地支持全球企業(yè)的運(yùn)營；E代表效率，致力于最大限度提升效率，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；T代表人才，發(fā)現(xiàn)人才、培養(yǎng)好人才，企業(yè)最終的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是人才競(jìng)爭(zhēng)；C代表文化，文化讓組織建設(shè)可以形成護(hù)城河。整個(gè)模型的詳細(xì)應(yīng)用和實(shí)踐在這次大會(huì)的小冊(cè)子里面有進(jìn)一步的闡釋，希望大家能給我們多多提出批評(píng)和指正意見。

今天的分享就到這里，歡迎大家與我互通有無，希望能和各位攜手共建未來。謝謝！