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近日，一汽解放、中國重汽、江淮汽車、中集車輛、江鈴汽車等13家上市商用車企紛紛發布2022年度業績預告。

從這13份業績預告來看，2022年度，國內商用車企經營業績“降”聲一片，5家企業凈利潤由盈轉虧，4家企業繼續實現盈利，2家企業同比繼續虧損。難得的是，在商用車市場進入艱難調整期時，福田汽車和中通客車這2家企業逆風翻盤，實現了凈利潤的同比扭虧為盈。

那么，這13家企業盈虧數據具體如何？業績變動原因有哪些？下面請看第一商用車網報道。

2022年度上市車企業績預告一覽

一汽解放：2022年度凈利潤預計為3.2億元至4.1億元

2023年1月31日，一汽解放集團股份有限公司發布2022年度業績預告。2022年度，一汽解放歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.2億元到4.1億元，同比下降91.79%-89.49%。

一汽解放表示，2022年，由于受疫情導致物流不暢、行業市場需求萎縮、油價暴漲等多重因素影響，商用車市場需求明顯下滑，中重卡銷量創近年同期最低。尤其自2022年3月開始，國內疫情多點散發且持續不斷，商用車市場下行壓力加大，公司全年銷量大幅度下滑，凈利潤較上年同比減少。報告期內預計非經常性損益對歸屬于上市公司股東的凈利潤影響金額約20億元，主要系報告期內公司政府土地收儲及收到的政府補助等因素所致。

據悉，2022年，一汽解放創下連續12個月終端份額行業第一，2022年累計終端份額達25.7%，再創歷史新高，連續7年穩居行業第一，持續領跑國內商用車市場。

福田汽車：同比扭虧為盈 北京寶沃相關事項影響利潤總額同比增超50億元

2023年1月20日，北汽福田汽車股份有限公司發布2022 年度業績預盈公告。福田汽車2022年預計歸屬于母公司所有者的凈利潤為5640萬元，同比將實現扭虧為盈；預計2022年度實現歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益后的凈利潤為-2.818億元。

福田汽車表示，2022年度業績預計盈利，主營業務影響有兩個方面，一是公司上期虧損主要受北京寶沃相關資產減值增加，以及公司因持有北京寶沃的股權確認投資收益等事項影響，而本期北京寶沃相關事項影響利潤總額同比增加50.86億元；二是2022年公司受行業下滑嚴重影響，整車銷量同比下降29.21%。但是公司堅持“聚焦商用車”、“精益運營”戰略，持續推動全價值鏈降本增效；聚焦核心市場，聚焦優勢產品，開發和孵化市場，海外業務以及大中客銷量同比提升，降低了國內商用車市場下滑對利潤的影響。

重汽濟南卡車股份：2022年凈利潤預計為1.76億元至2.6億元

2023年1月31日，中國重汽集團濟南卡車股份有限公司發布2022年度業績預告。2022年度，重汽濟南卡車股份歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為1.76億元至2.6億元，同比下降75%-83%；扣除非經常性損益后的凈利潤預計為1.65億元至2.43億元，同比下降75%-83%。

重汽表示，報告期內，受經濟增速放緩、國內各地新冠疫情復雜多變、物流不暢等因素影響，2022 年重卡行業銷量同比大幅下滑，公司重卡產銷也較上年同期出現較大幅度的下滑，公司整體盈利出現下降。

雖然中國重汽2022年度凈利潤出現了同比下滑，但市場表現可圈可點，如取得了“單月出口突破1萬輛”、“500馬力以上牽引車銷量第一”等奪目成就等。

江淮汽車：2022年度凈利潤預計轉負，原因在于兩點

2023年1月31日，安徽江淮汽車集團股份有限公司發布2022年度業績預虧公告。經財務部門初步測算，江淮汽車2022年現歸屬于母公司所有者的凈利潤-14.37億元左右，同比出現虧損。

江淮汽車2022業績預虧，原因在于兩點，一是受疫情和芯片短缺影響，公司2022年度銷售各類汽車及底盤50.04萬輛，同比下降4.54%，主營業務毛利較上年同期減少約2.95億元；二是非經常性損益方面，報告期內影響損益的政府補助約12.03億元，較上年同期減少約8.01億元，另外報告期間影響損益的資產處置收益約0.18億元，較上年同期減少約4.15億元。

中集車輛：全球經濟增速放緩 2022年度凈利潤預計到38億元降四成

2023年1月20日，中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司發布2022年度業績預告。2022年度，中集集團歸屬于母公司股東及其他權益持有者的凈利潤預計為30億到38億元，同比下降55%至43%；歸屬于母公司股東及其他權益持有者的扣除非經常性損益的凈利潤預計為36億到52億元，同比下降34%至5%。

預告顯示，中集集團2022年度合并業績較上年同期預計下降，主要因為：1、上年同期全球經濟加速復蘇，國際貿易景氣度較高，市場對集裝箱的需求處于歷史高位，使本集團集裝箱制造業務量價齊升，上年同期業績基數較高。而2022年受地緣政治事件、海外通脹加劇及歐美大幅加息等因素的影響，全球經濟增速放緩，對集裝箱的需求逐步回歸正常，導致本集團集裝箱制造業務業績出現下滑。2、本公司終止收購馬士基集裝箱工業股權需支付和解費用，該和解費用將記入本期非經常性損益。

江鈴汽車：2022年預計凈利潤超9億元，同比大漲六成

2023年1月20日，江鈴汽車股份有限公司發布2022年度業績預告。2022年度，江鈴汽車預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.15億元，同比增長59.37%；扣除非經常性損益后的凈利潤約為-2.3億元，同比下降875.15%；基本每股收益預計為1.06元/股。

2022年，江鈴汽車銷售了28.2萬輛整車，包括7.7萬輛輕型客車，6.5萬輛卡車，6.3萬輛皮卡，7.7萬輛 SUV?？備N量較上年同期下降17.3%。

江鈴汽車表示，2022年，其歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期上漲59.37%，主要是由于本期收到政府扶持資金和青云譜工廠土地及地上建筑物處置帶來的利潤增加，沖抵了銷量下降、原材料及芯片成本上漲所導致的利潤下降。江鈴汽車2022年度收到的計入本期損益的政府補助約為9.43億元，以及青云譜工廠土地及地上建筑物處置帶來的收益約為3.94億元，均為稅前利潤影響數。上述項目均屬于非經常性損益。

漢馬科技：2022年度業績預計為負 主要受行業政策及新冠疫情雙重影響

2023年1月31日，漢馬科技集團股份有限公司發布2022年度業績預虧公告。漢馬科技預計公司 2022年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣-15.2億元到-12.7億元。本期業績變動主要原因為，在行業政策（重型柴油國六實施）及新冠疫情雙重影響下，市場競爭日趨激烈，2022年公司重卡銷量為5934輛，同比下降56.88%，公司產品銷量的大幅下降導致營業收入較上年同期下降明顯。

雖然業績預虧，但漢馬科技在加入遠程商用車家族后，煥發出全新的活力，在新能源重卡的持續加碼之下，加快綠色轉型，開創出高質量發展新局面。

云內動力：2022年度凈利潤預計為負值

2023年1月31日，昆明云內動力股份有限公司發布2022年度業績預告。預告顯示，2022年度，云內動力歸屬于上市公司股東的凈利潤為-9.5億元至-13.5億元；扣除非經常性損益后的凈利潤的-10億元-14.1億元。

云內動力2022年度凈利潤相比2021年變化較大，主要在于該年度商用車受前期環保和超載治理政策、疫情、油價處于高位等疊加因素影響，整體需求放緩，商用車產銷同比分別下降31.9%和31.2%，車用柴油機行業累計銷量同比下降31.55%，導致公司柴油發動機產銷量和收入同比均呈現下滑。

動力新科：2022整車銷1.3萬輛 柴油機銷16.6萬臺 凈利潤預計出現虧損

2023年1月31日，上海新動力汽車科技股份有限公司發布2022年度業績預告。經公司財務部門初步測算，預計2022年度經營業績將出現虧損，預計公司2022年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-13.5億元至-11.5億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-15.5億元至-13.5億元。

本期業績預虧的主要原因：2022年，受經濟增速下行、疫情反復、投資增速走低、工程開工率不足等多種不利因素影響，重卡行業市場需求“腰斬”，重卡整車、零部件、經銷商等產業鏈均受到較大影響，柴油機行業市場需求亦較大下滑。根據行業協會統計數據，2022年，國內重卡累計銷售67.19萬臺，同比下降51.84%；國內多缸柴油機銷量為372.79萬臺，同比下降30.10%。公司雖全力以赴降低疫情、行業下滑等帶來的不利影響，但全年重卡和柴油機銷量仍有所下滑，2022年公司實現整車銷售1.31萬臺，同比下降79.20%；柴油機銷售16.64萬臺，同比下降20.04%；銷量、銷售收入下滑較大及重卡業務計提相關資產減值準備等因素導致2022年經營發生虧損。

中通客車：扭虧為盈！2022年度預計凈利潤超1億元

2023年1月31日，中通客車股份有限公司發布2022年度業績預告。2022年度，中通客車歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為7900萬元至1.13億元，同比扭虧為盈；扣除非經常性損益后的凈利潤預計為1250萬元至1750萬元；基本每股收益預計為0.1332元/股至0.1906元/股。

2022年，中通客車積極調整銷售策略，聚焦優勢產品，整體營業收入增加，特別是海外出口擴大；同時實施降本增效措施，產品毛利空間提升，導致公司該年度經營業績扭虧為盈。

亞星客車：銷量不及預期+成本上升 2022凈利潤預計虧損9000萬元以上

2023年1月30日，揚州亞星客車股份有限公司發布2022年度業績預告。經財務部門初步測算，預計2022年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為-1.3億元到-9000萬元，與上年同期（法定披露數據）相比，將出現虧損；預計2022年度實現歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益后的凈利潤為-1.35億元到-9300萬元。

本期業績變化的主要原因：1、隨著高鐵、飛機和私家車等交通方式的發展，出行方式發生改變，客運市場受到沖擊。同時，受疫情影響，市場整體需求進一步萎縮，公司產品銷量不及預期；2、行業競爭激烈，價格競爭成為主要方式，壓縮了公司的盈利空間。同時，受客車上游原材料價格上漲等影響，公司成本上升。二者疊加，導致公司毛利率較低。

金龍汽車：2022凈利潤預計虧損4.39億元，收入、毛利同比有所提升

2023年1月31日，廈門金龍汽車集團股份有限公司發布2022年度業績預告。經財務部門初步測算，金龍汽車2022年度歸屬于上市公司股東的凈利潤將出現虧損，虧損額度為4.39億元左右；預計歸屬于上市公司股東扣除非經常性損益后的凈利潤-5.46億元左右。金龍汽車上年同期歸屬于上市公司的凈利潤為-5.95億元。

金龍汽車表示，本期業績預虧主要原因是2022年受疫情影響，客車行業國內外市場需求減少，市場競爭激烈，原材料價格持續上漲、運輸成本增加等，公司收入、毛利雖較上年同期有所提升，但毛利水平仍然較低；公司子公司折舊和利息支出增加，盈利空間收窄。

安凱客車：銷售規模下降 2022年度凈利潤未走出虧損

2023年1月31日，安徽安凱汽車股份有限公司發布2022年度業績預告。安凱客車2022年度歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為-1.8億元至-2.5億元，上年同期凈利潤為-2.6億元；扣除非經常性損益后的凈利潤-2.8億元至-3.5億元，上年同期為-3.13億元；營業收入為14億元-16億元。

安凱客車表示，2022年度業績變動的主要原因是公司產品銷售規模下降，營業收入未達預期；原材料及配套件價格上漲、銷售產品結構變化導致產品綜合毛利率下降。

結語

目前，行業重點關注的上市商用車企業中，還有濰柴動力、宇通客車、東風汽車股份和全柴動力等企業尚未公布2022年度業績預告情況。

從已發布的業績預告，我們不難看出，2022年度，商用車行業確實太艱難了，疫情影響、油價上升、原材料價格上升、國六實施、競爭加劇等因素，導致商用車及發動機行業銷量下滑、成本壓力上升，多數企業凈利潤難逃下滑，有的企業甚至陷入虧損，也有的企業連續虧損，行業壓力較大。

如今，行業最艱難的時刻已經過去，伴隨著大批工程基建項目開工、促進汽車消費政策的利好刺激及各地對加快淘汰國四柴油的推動，2023年商用車市場將大大強于2022年，市場復蘇可期。