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由中國汽車工程學會和國際氫能燃料電池協會（籌）共同主辦的第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2021），于今天（6月8日）在上海汽車會展中心召開。這場展商數量達到228家的大會將持續到6月10日，期間除了有專業技術和設備展覽展示，還有多場專業分論壇、試乘試駕以及相關國際學術交流會，可謂規模空前，陣容強大。
6月8日上午，第一商用車網來到大會現場的車輛展示區，在展板上看到了一汽解放、上汽大通、中國重汽、大運重卡、陜汽輕卡、宇通客車、中通客車、中車電動、海格等品牌，都是“老朋友”，那就隨第一商用車網一起走近去看看TA們吧！
室外展區：解放、華菱、上汽、重塑科技、海格、中車搶眼
在室外展區，第一商用車網看到由3輛重卡、1輛輕卡、1輛客車以及一輛小型觀光車組成的整車陣容，全部是零排放的燃料電池商用車。
首先來看看卡友們最感興趣的氫能重卡。室外展區的3輛重卡分別是2輛牽引車和1輛自卸車。其中，解放J6P牽引車與華菱漢馬自卸車均搭載了重塑科技氫燃料電池發動機。
解放J6P燃料電池牽引車
解放J6P燃料電池牽引車
這輛解放J6P燃料電池牽引車總質量為49噸，驅動形式6×4，儲氫量為24.8kg，搭載重塑科技最新一代氫燃料電池發動機系統，額定功率達到100kW，在設計壽命、輕量化水平以及功率密度等方面都處于國內領先地位。
解放J6P燃料電池牽引車
挨著解放J6P燃料電池牽引車的是一輛華菱漢馬31噸燃料電池自卸車，驅動形式8×4，儲氫量為21.9kg，搭載重塑科技氫燃料電池發動機，額定功率60kW。該發動機系統在設計壽命、輕量化水平以及功率密度等方面同樣處于國內領先地位。
華菱漢馬31噸燃料電池自卸車
華菱漢馬31噸燃料電池自卸車
室外展區的另一輛重卡是蘇州金龍海格燃料電池牽引車，驅動形式為4×2，最大總質量42噸。這輛車的燃料電池發動機供應商是上海杰寧科技，氫燃料電池發動機的額定功率為120kW，有8個容積為145L的儲氫氣瓶，儲氫量27.3kg。
室外展區的C位是一輛上汽氫燃料電池輕卡，燃料電池發動機由上汽集團旗下的捷氫科技提供，83.5kW大功率電堆壽命長達一萬小時；裝配4個35MPa的大容量儲氫瓶，系統集成化設計，整套系統處于國際領先水平。
室外展區唯一一輛客車是中車電動氫燃料電池客車，搭載的是上氫動力氫燃料電池發動機系統。
室內展區：整車與零部件競相爭艷
相比室外展區，室內展區同樣熱鬧，除了有整車展品，還有大量氫燃料電池發動機與零部件企業產品的展示。
室內展館展示的宇通12米燃料電池L3級自動駕駛公交車，搭載60kW燃料電池發動機系統、8x140L氫氣瓶系統，續駛里程達到500km，日運營200km左右可滿足2天加氫一次。
本次大會現場展出的大運V9氫燃料電池牽引車，搭載未勢能源的上燃動力氫燃料電池發動機，這款零排放、零污染的氫能整車產品已經具備示范運營條件，即將投入到雄安新區的建設中去。
中通12米燃料電池公交車，采用8x140L儲氫瓶，搭載濰柴巴拉德WEF80燃料電池系統，額定功率80kW，擁有續駛里程長、加氫時間短等優點。
陜汽輕卡氫燃料電池物流車，采用3x163L儲氫瓶，搭載濰柴巴拉德WEF50燃料電池發動機，額定功率50kW，具有振動噪音低、舒適性好、換擋周期短、換擋舒適等優點。
挨著陜汽輕卡氫燃料物流車的是一輛基于中國重汽汕德卡C7H打造的氫燃料電池牽引車，采用6x210L儲氫瓶，搭載濰柴巴拉德WEF160燃料電池系統，額定功率160kW，電機額定功率和峰值功率分別為240kW和360kW，具有高壓供氫系統一體化設計、結構穩定、安全性高等特點。
此次展出的中通12米公交車、陜汽輕卡、重汽汕德卡牽引車均搭載了濰柴燃料電池系統
此外，在室內展區還有一輛上汽大通MAXUS EUNIQ 7氫燃料電池MPV和一輛豐田柯斯達氫能客車亮相。
最后，再來看看此次展會的重頭戲——燃料電池發動機品牌，看看TA們都帶來了什么黑科技。
