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由中國汽車工程學會和國際氫能燃料電池協會(籌)共同主辦的第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會(FCVC 2021),于今天(6月8日)在上海汽車會展中心召開。這場展商數量達到228家的大會將持續到6月10日,期間除了有專業技術和設備展覽展示,還有多場專業分論壇、試乘試駕以及相關國際學術交流會,可謂規模空前,陣容強大。
6月8日上午,第一商用車網來到大會現場的車輛展示區,在展板上看到了一汽解放、上汽大通、中國重汽、大運重卡、陜汽輕卡、宇通客車、中通客車、中車電動、海格等品牌,都是“老朋友”,那就隨第一商用車網一起走近去看看TA們吧!
室外展區:解放、華菱、上汽、重塑科技、海格、中車搶眼
在室外展區,第一商用車網看到由3輛重卡、1輛輕卡、1輛客車以及一輛小型觀光車組成的整車陣容,全部是零排放的燃料電池商用車。
首先來看看卡友們最感興趣的氫能重卡。室外展區的3輛重卡分別是2輛牽引車和1輛自卸車。其中,解放J6P牽引車與華菱漢馬自卸車均搭載了重塑科技氫燃料電池發動機。
解放J6P燃料電池牽引車
解放J6P燃料電池牽引車
這輛解放J6P燃料電池牽引車總質量為49噸,驅動形式6×4,儲氫量為24.8kg,搭載重塑科技最新一代氫燃料電池發動機系統,額定功率達到100kW,在設計壽命、輕量化水平以及功率密度等方面都處于國內領先地位。
解放J6P燃料電池牽引車
挨著解放J6P燃料電池牽引車的是一輛華菱漢馬31噸燃料電池自卸車,驅動形式8×4,儲氫量為21.9kg,搭載重塑科技氫燃料電池發動機,額定功率60kW。該發動機系統在設計壽命、輕量化水平以及功率密度等方面同樣處于國內領先地位。
華菱漢馬31噸燃料電池自卸車
華菱漢馬31噸燃料電池自卸車
室外展區的另一輛重卡是蘇州金龍海格燃料電池牽引車,驅動形式為4×2,最大總質量42噸。這輛車的燃料電池發動機供應商是上海杰寧科技,氫燃料電池發動機的額定功率為120kW,有8個容積為145L的儲氫氣瓶,儲氫量27.3kg。
室外展區的C位是一輛上汽氫燃料電池輕卡,燃料電池發動機由上汽集團旗下的捷氫科技提供,83.5kW大功率電堆壽命長達一萬小時;裝配4個35MPa的大容量儲氫瓶,系統集成化設計,整套系統處于國際領先水平。
室外展區唯一一輛客車是中車電動氫燃料電池客車,搭載的是上氫動力氫燃料電池發動機系統。
室內展區:整車與零部件競相爭艷
相比室外展區,室內展區同樣熱鬧,除了有整車展品,還有大量氫燃料電池發動機與零部件企業產品的展示。
室內展館展示的宇通12米燃料電池L3級自動駕駛公交車,搭載60kW燃料電池發動機系統、8x140L氫氣瓶系統,續駛里程達到500km,日運營200km左右可滿足2天加氫一次。
本次大會現場展出的大運V9氫燃料電池牽引車,搭載未勢能源的上燃動力氫燃料電池發動機,這款零排放、零污染的氫能整車產品已經具備示范運營條件,即將投入到雄安新區的建設中去。
中通12米燃料電池公交車,采用8x140L儲氫瓶,搭載濰柴巴拉德WEF80燃料電池系統,額定功率80kW,擁有續駛里程長、加氫時間短等優點。
陜汽輕卡氫燃料電池物流車,采用3x163L儲氫瓶,搭載濰柴巴拉德WEF50燃料電池發動機,額定功率50kW,具有振動噪音低、舒適性好、換擋周期短、換擋舒適等優點。
挨著陜汽輕卡氫燃料物流車的是一輛基于中國重汽汕德卡C7H打造的氫燃料電池牽引車,采用6x210L儲氫瓶,搭載濰柴巴拉德WEF160燃料電池系統,額定功率160kW,電機額定功率和峰值功率分別為240kW和360kW,具有高壓供氫系統一體化設計、結構穩定、安全性高等特點。
此次展出的中通12米公交車、陜汽輕卡、重汽汕德卡牽引車均搭載了濰柴燃料電池系統
此外,在室內展區還有一輛上汽大通MAXUS EUNIQ 7氫燃料電池MPV和一輛豐田柯斯達氫能客車亮相。
最后,再來看看此次展會的重頭戲——燃料電池發動機品牌,看看TA們都帶來了什么黑科技。