第一商用車網 蘇小鵬

3月的華中大地，正值萬物復蘇草長鶯飛的季節。但3月的華中重卡市場，卻像是一頭還在冬眠中的“熊”，仍在沉睡中。

近日，第一商用車網小編采訪了河南、湖北、安徽等地的多家經銷商。最大的體會是，對于現在的重卡市場，每個人都是心事重重，面對變化莫測的市場環境，沒有人敢言輕松。在經濟下行的大背景下，“下跌”和“政策”成為他們口中的高頻詞匯。

整體銷量下滑  唯解放逆增長 

位于鄭州的河南路遙汽車貿易有限公司（下稱“路遙汽貿”）主營福田戴姆勒歐曼重卡，該公司銷售經理趙長宇表示，今年公司到目前為止累計銷量不到100輛，其中載貨車占比較高，而往年這時候已經能達到200輛車，銷量下降近乎一半。

相對于路遙汽貿的開年不利，同樣位于鄭州的河南裕華豐匯汽車銷售服務有限公司（下稱“裕華豐匯”）今年的銷量則意外的紅火。該公司經理張輝介紹，截止到目前，裕華豐匯累計銷售一汽解放重卡260輛左右，同比增加20%以上。“其中，1-2月份銷售140多輛，3月份半個月的時間大約賣了100輛。”在具體車型上，同樣以載貨車居多。“去年我們公司共銷售解放重卡1500多輛，在河南省排第二。今年定的銷售目標是1300輛。照目前的情況看還有可能完成。”張輝補充說道。

如果說牽引和載貨車的銷量下滑在大家的預期內，那么，3月份工程車的下滑則讓人始料未及。主營上汽紅巖、位于新鄭市的河南省歐亞汽車銷售服務有限公司（下稱“歐亞汽車”）劉經理同樣表示，今年工程車類銷量不如預期。她告訴小編，今年歐亞汽車累計銷售上汽紅巖重卡70輛左右，其中工程車占比90%。“往年3、4、5月份已經進入銷量旺季，但今年感覺旺季不夠旺，看車買車的人都在下降。我們公司以銷售工程類車型為主，但今年銷量同比去年有10%左右的下降。”

在湖北省，同樣籠罩在整體銷量下跌的穹頂之中。主營陜汽重卡的武漢鑫達通汽車銷售有限公司（下稱“鑫達通”）陳經理表示，今年該公司的重卡銷量同比不如去年，但下降幅度不算太大。

主營一汽解放的武漢鼎昊汽車貿易有限公司（下稱“鼎昊汽車”）的重卡銷量也處于下滑當中。據悉，今年鼎昊汽車共銷售重卡不到20輛，牽引車和載貨車各占一半，同比去年下降10%左右。該公司方經理告訴小編，因為他只負責宜昌地區的銷售，對公司整體銷量數據不太清楚，但根據他知道的情況，公司整體銷量同樣處于下降當中。

相對于鼎昊汽車和鑫達通汽車的小幅下降，位于十堰、主營東風商用車的湖北銘埠貿易有限公司（下稱“湖北銘埠”）則出現了斷崖式下跌。該公司的金經理介紹，今年以來銘埠汽車累計銷售重卡16輛左右，而去年同期在50輛以上，降幅約達68%。

與湖北、河南一樣，同處于華中地區的安徽省的重卡銷量，也出現了不同程度的下滑。位于合肥的安徽宇立汽車銷售服務有限公司（下稱“宇立汽車”）黃經理說，今年公司累計銷售江淮格爾發重卡10輛左右，以A5車型為主，同比去年下滑幅度較大。

位于合肥、主營福田戴姆勒歐曼重卡的安徽祥和汽車銷售有限公司（下稱“安徽祥和”）一位銷售經理告訴小編，該公司今年以來共銷售50輛左右，各系列車型同比往年都處于下滑趨勢；其中，工程類車型下滑幅度為20%。

合肥梅之星汽車銷售有限公司也沒能逃過銷量下跌的陰霾。該公司王經理介紹，今年公司銷售的中國重汽豪沃和豪瀚車型同比往年有些下跌，盡管年后旺季已經到來，但看車人數和購車情況并沒有明顯改善。

多重因素影響  政策不明朗導致用戶觀望

談到今年以來重卡市場慘淡的原因，路遙汽貿的趙長宇表示，這是內外因交錯的結果。

“首先今年牽引車市場整體都不算好，而且現在物流市場不好做，大型物流公司也出現了疲態。其次，跟我們公司自身的原因有關，金融上有些沒能周轉開，有時候無法正常提供金融福利和政策。兩種因素相加，使得我們的銷量出現了下滑。”趙長宇分析道。

鼎昊汽車的方經理同樣認為，市場形勢與政策關系密切。“去年武漢市國五置換階段，帶動了一批車主換車。現在因為國家政策不明朗，國三車也沒有具體說法。所以不少人還處于持幣觀望的狀態；其實市場前景是有的，但什么時候開始真說不好。”

“目前，武漢正在籌備世界軍人運動會，好多工地都面臨停工的情況。車主沒活干，買車也會減少。這是大環境的原因，我們個人沒有辦法，只能等會議結束，政策放開后，至少工程車的銷量估計會有所好轉。”鑫達通的陳經理說道。

安徽宇立汽車的黃經理表示，目前國內物流市場行情不佳，運費低迷是導致重卡銷量下跌的重要原因之一。“現在很多貨主根本用不著車，都通過物流平臺送貨，更不要說買新車了。車主貨源減少，購車需求自然減少。除此之外，下半年安徽或將實施國六排放標準，有些車主還在觀望中。而且，我們雖然在安徽，但本地品牌并沒有太多優勢，尤其是在金融服務方面，競品的沖擊很大。” 

被政策因素困擾的還有歐亞汽車的劉經理。因為當地在國三淘汰和國六排放政策上的不明朗，導致鄭州及新鄭地區工程車既存在國三車照常上路的情況，又有部分車主在等待國六排放的靴子落地，以實現一步升級到位。“現在就是車主觀望的多，我們也能理解，畢竟國五到國六的升級需要一筆不小的費用。只能寄希望下半年國六政策能夠定下來，讓我們心里也有個譜。”

唯一銷量實現增長的裕華豐匯，其銷售經理張輝認為，主要原因是解放在河南市場的基礎太好。首先，是金融服務到位。解放重卡旗下幾乎所有車型在河南都是零息；其他品牌很難做到這一點，最多也只是針對個別車型；其次，是解放重卡一直以來在河南都有比較高的占有率，用戶基數大；再加上質量好，綜合性能過硬。因此車主換車的時候會首選解放品牌，而且通過用戶口碑也能帶來不少新用戶。

盡管裕華匯豐今年一季度銷量實現增長，但對于全年市場預測依舊不樂觀。張輝說：“據我了解，河南重卡市場不是整體增長，而是只有解放這一個品牌有增長。我們不能只看一季度的情況。前段時間，解放公司的領導到我們這調查也說過，沒有經濟基礎支撐，這種增長根基不夠可靠，說不定哪天銷量突然就降下去了。”

那么，以上這些經銷商對今年全年的重卡行情怎么看呢？

下半年或有好轉 “國三”“國六”皆是利好來源

或許是因為上半年整體市場難以看到曙光，不少經銷商已經將目光投望到了下半年，并寄予很大期待。其中，除了期望整體市場環境回暖外，國三車淘汰和國六排放標準帶來的政策福利同樣重要。

趙長宇表示，下半年市場容量會有所上升，但整體漲幅不會太大。首先是國三車置換更新，現在鄭州這邊的國三車置換主要依靠司機的自覺更新，除了國三車不能進入四環內，沒有其他強硬措施。但如果抽查時發現不達標就是10000元的罰款，有些司機還是存在僥幸心理。如果國三車置換更新的措施更嚴厲些，會帶動一批車主換車。

張輝同樣對國三車淘汰政策帶來的紅利，有著較大的期許。他告訴小編，現在河南有20多萬輛國三車，如果強制淘汰，必定帶來當地重卡市場的大幅增長。

安徽宇立汽車的黃經理表示，下半年市場情況或許會好些，一是傳統旺季的到來，二是如果國六標準實施后，處于觀望階段的用戶會擺脫猶豫，一定程度上回帶動市場回暖。

綜合來看，上述華中三地的經銷商們普遍認為，“國三淘汰”和“國六”實施的政策明朗化，在很大程度上會影響今年全年的重卡市場走勢，并對下半年的重卡市場回暖起到一定的作用。