盤點兩會關于LNG重卡政策的提議
兩會已經結束，在此對兩會上關于LNG重卡政策的提議進行總結。
1、天然氣汽車高速路通行費按半價收費
人大代表張瀛岑在人大會上提議天然氣汽車高速路通行費按半價收費，山西省已對天然氣汽車高速路通行費或其他收費事項按半價收費，希望國家全國范圍推廣半價收費。液化天然氣(LNG)作為汽車燃料，能量密度大，續駛里程長，更加清潔環保，是柴油的理想替代燃料。
2、政府對天然氣汽車不實行搖號上牌、限號限行政策
3月10日，全國人大代表、華北油田總經理黃剛在兩會期間建議：政府對天然氣汽車不實行搖號上牌、限號限行政策，設立天然氣汽車推廣專項資金等，鼓勵天然氣汽車發展。
3、高出同馬力柴油車的8萬-10萬元由國家財政予以補貼
張瀛岑建議國家財政應像扶持電動汽車一樣扶持LNG重型貨車和其他類型的天然氣汽車，將LNG重型貨車車價高出同馬力柴油車的8萬-10萬元由國家財政予以補貼。“山西省已對天然氣汽車高速路通行費或其他收費事項按半價收費，建議在全國范圍內推廣。”
4、加快我國發展高速公路液化天然氣（LNG）加氣建設
雖然LNG能量密度大，續駛里程長，更加清潔環保，是柴油的理想替代燃料，但是它還是得依靠加氣站才能生存，而如今加氣站成了最大的問題，加氣站沒有普及開，用戶買了LNG車，每次出車之前卻在為去哪兒加氣范疇，大部分LNG車用戶依靠互聯網加氣導航查詢站點布局情況，加氣站布局少，極大的限制了LNG重卡的發展，為此全國人大代表提議了關于高速公路天然氣加氣站的建設，全國各地推行高速公路清潔能源工作并不令人滿意，主要存在以下困難：一是高速公路加氣站數量少，原來規劃的多為加油站，而作為清潔能源的液化天然氣（LNG）是新生的產物，需要重新規劃；二是主管部門多，建設審批程序復雜；三是缺乏行業標準，監管難度大；四是缺乏政策引導，宣傳不到位，發展緩慢。針對這些問題國家部門應該加強統籌規劃、加大建設投入、簡化審批程序、加強政策引導、建立行業規范、規范監管方式、健全人才機制、擴大宣傳推廣。
我國關于深化石油天然氣體制改革的若干意見已經第二次上報，預計兩會后不久就可以出臺。新一輪油氣改革的思路涉及石油天然氣上中下游各領域的市場準入和價格放開，將進一步打破行政壟斷，管住自然壟斷，放開競爭環節，其中核心是上游放開和管網分離。據“1+N”的模式，油氣改革方案落地要輔以專項改革方案和相關配套文件，這些目前都在抓緊研究制定，未來將在部分省市開展油氣改革綜合試點或專項試點。
