原材料價格繼續上升 成本上揚風暴席卷商用車界
2008年，一場成本上揚的風暴正席卷整個商用車界。自2005年、2006年開始的鋼材、橡膠等原材料價格上漲之風在今年年初越刮越猛，并使整車企業走到了“何去何從”的拐點上。
漲還是不漲？商用車企面臨著抉擇。
數據顯示，今年年初，石油價格已突破100美元/桶，導致下游的橡膠、輪胎等產品價格居高不下；生鐵價格從年前的3800元/噸漲到現在的4500元/噸，鋼材價格大幅上揚，并且還在繼續上漲；國內外輪胎企業紛紛醞釀漲價。這些消息，讓不少商用車整車企業高層如坐針氈。
“原材料價格持續上漲，直接導致了零部件總成價格的上升。”一位不愿透露姓名的輕卡廠家高層告訴記者，“這些零部件價格上漲，導致我們的成本壓力驟增。而且，整車生產時需要大量鋼材，這也帶動了成本的增加。如果價格再不上漲，恐怕就會影響到整車質量。”
持相同觀點的還有一家生產中巴見長的企業。“整車最主要的兩大原材料——鋼材和橡膠價格都在上漲，這讓我們有點吃不消。”這家企業高層認為。相比一些輕卡產品單車提價2000元左右的幅度，這家中巴企業預測每輛車的成本至少增長了5000元。不同的是部分輕卡企業目前的產品價格已經開始浮動，而中巴企業則計劃春節后再行動。
而在采訪中，多數中重卡、大中型客車企業表示不會漲價。重汽、陜汽、上汽依維柯紅巖、宇通、大金龍、中通等諸多企業負責人坦言，由于原材料價格上漲，確實面臨較大的成本壓力。但是這些企業都選擇了“不漲價”，通過優化供應鏈或加強內部管理等方面來挖潛和節省成本。
“現在不能漲價。”一家重卡企業的高層告訴記者，“多數企業都沒有漲價，如果我們先漲價，在市場上就會非常被動。國內用戶對價格極為敏感。”這種看法代表了不少企業的心態。
然而，成本的壓力就擺在面前，這些商用車企業又能撐多久呢？
成本大幅上漲 卡車企業不敢輕舉妄動
進入2008年，鋼材、橡膠等原材料價格繼續上漲，零部件價格也隨之大幅度上升，由此導致卡車的制造成本不斷增加。面對成本壓力，卡車企業將采取什么樣的解決方案？是漲價，還是自己消化？為此，記者采訪了部分重卡和輕卡企業。
成本上漲已成定局
2007年以來，鋼材價格受國內外需求旺盛、庫存減少及鐵礦石價格上漲的影響不斷上揚。截至2007年10月末，鋼材綜合指數115.9點，比年初上升10.8個百分點，漲幅為10.2%；同比上漲9.5個百分點，漲幅為8.9%。
記者從市場了解到，進入2008年，生鐵從年前的3800元/噸，漲到了4500元/噸，鋼材價格也大幅上漲。
由于商用車原材料主要為鋼材、橡膠、塑料件，其中鋼材約占汽車重量的70%，這就決定了鋼材的漲價勢必導致卡車成本上升。一位卡車企業高層告訴記者，鑄件、鋼板彈簧、車輪、駕駛室、發動機、變速器等這些部件都要使用鋼材，因此鋼材漲價給卡車企業帶來的壓力很大。
據了解，輪胎價格漲得也很厲害。今年1月，輪胎生膠的價格是28000元/噸，達到歷史以來的最高點。
多數整車企業不敢漲價
原材料、零部件價格紛紛上漲，卡車企業反應如何？
上汽依維柯紅巖一位高層告訴記者，目前沒有漲價的計劃。“在目前重卡領域激烈競爭的形勢下，誰先提價都會處于被動，因此大家都不愿帶頭提價。”
陜西重汽一位人士承認，零部件價格上漲導致整車的制造成本上升，但他表示尚無提價打算，企業會通過提高效率和加強管理來壓縮成本。
山西一位重卡經銷商透露，表面上看，各家重卡企業都在硬撐著不提價，實際上，企業在年初取消了一些經銷商原本享有的優惠政策，這相當于變相提價。他估計，卡車企業應該不會因為零部件價格上漲而馬上提價。今年7月1日國3正式實施后，汽車企業可能會趁這個機會把價格提上去，以減輕一部分壓力。
部分輕卡企業對漲價也不敢輕舉妄動。江鈴汽車相關負責人告訴記者，消費者對價格很敏感，價格波動會影響到品牌在消費者心目中的信任度。因此，目前還沒有提價計劃。
而據一位業內人士透露，從1月10日開始，有部分輕卡產品開始提價，單車的漲幅在2000元左右。
抗風險能力弱企業將被淘汰
原材料漲價，對卡車行業原有的競爭格局將帶來較大影響。
一位業內專家告訴記者，每一次漲價都是優勝劣汰的競爭，這一輪漲價也是如此。首先，對于新進入者來說，這個行業的門檻更高了。其次，抗風險能力弱、利潤儲備少的一些小企業將被淘汰出局，能生存下來的都是競爭力比較強的。對于整車企業來說，漲價對它們的資源整合能力和利潤的儲備都是一種考驗。
他表示，面對成本的上漲，大部分企業的想法是先撐一段時間，預計過段時間后原材料漲價情況可能稍有緩解，因此沒有企業一開始就打算漲價。“只有最后撐不過去了，大家才會想到漲價。”
