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純電動輕卡在能耗、續航等方面的表現究竟如何？能否滿足用戶在滿載時的高效運輸？

現如今的貨運市場，正遭受著運價、貨源及油價等多方面因素制約，尤其是對于從事城配運輸的卡友而言，他們的壓力也是越來越大。這時，多拉快跑、不限行、高效率地將貨物運抵目的地，顯得至關重要。在這里，就不得不提到一個詞——是高效。對廣大卡友來說，該如何選擇一款高效運營且出勤率有保障的輕卡車型？

就在8月2日，前晨汽車發布了首款全自研的純電動輕卡iC1，主打為場景而生，從卡友日常運輸實際需求出發，為用戶提供高效運輸解決方案。與此同時，在9月初，前晨汽車開展從首站昆明到末站上海的全國巡展活動，預計將歷經三個月時間，途徑七座城市，通過進一步驗證為卡友高效運輸保駕護航。第一商用車網更是在首站昆明現場試駕評測了這款新車。

VEOS“黑科技”加持 前晨iC1擁有卓越的能耗表現

首先，在試駕前，小編特地觀察了一下這款車的造型設計。據了解，前晨iC1擁有國內輕卡車型中0.399的最低風阻系數，整車風阻較市場上同級別輕卡車型降低21%，車輛就無需耗費更多電能去克服行車過程中的阻力。這樣，電能耗費自然而然就降低了。

其次，要說高效運輸，就不得不提到iC1這款車的一項“黑科技”。前晨iC1純電動輕卡擁有國內商用車獨有的VEOS節能技術的加持，使得整車節能超過5%，小編在試駕當日，在滿載貨物的情況下，從啟動車輛到試駕結束，發現該車的百公里電耗保持在35kWh以內；加之這款車還搭載了85.4kWh大容量磷酸鐵鋰電池，整車續航輕輕松松超過250公里。

與此同時，前晨iC1純電動輕卡與小編試駕過的其他輕卡車型相比，配備了EHB電子液壓制動系統，采用了集成式電子踏板傳感器，能夠識別不同駕駛員的駕駛習慣，清晰地感知駕駛員腳踩剎車的力度，避免出現進一步的能耗浪費；與之匹配的便是該車搭配了3擋制動能量回收可調功能，車輛在制動時，優先回收能量，隨之能耗也進一步降低。經實測，整車續航里程增加16%以上。

另外，前晨iC1純電動輕卡在能耗方面的優勢，還通過細節方面的設計展現出來。比如說，這款車配備了自動空調，可以實現自動控溫功能。我們都知道，純電動汽車在冬天開暖風的時候，電量消耗相對更高，因此這項智能化的配置可以幫助卡友在冬季車輛制熱時能耗降低30%左右。又比如，車燈延時自動關閉功能，減少了非必要能耗浪費；全LED組合式前大燈，不僅照明效果更好，也使得整車能耗進一步降低。

值得一提的是，這款車采用了整體式平行軸電驅橋，傳動效率高達93%以上；輕量化的設計，如果采用鋁質貨廂，整備質量為2850公斤，如果采用鋼質貨廂，整備質量為2970公斤，比同級別競品降低5%，重量降低也意味著能耗的降低，助力卡友賺更多得錢。

可充電可換電 進站次數降低 高效運輸不在話下

前晨iC1純電動輕卡除了在能耗方面的卓越表現外，這款車還為卡友提供了更為周到的補能解決方案，助力運輸效率的進一步提升。

其實，對于大多數卡友而言，尤其是使用純電動輕卡的用戶，他們在行車過程中，總是要時刻關注車輛的電能變化。如果沒電又找不到充電樁，把自己扔在路上造成損失，那就得不償失了。

針對這類運營中的痛點，在補能方面，前晨的這款iC1純電動輕卡既可以充電，也可以實現換電，雙重保障讓卡友在運輸路上更快、更高效、更便捷。具體來說，如果采用充電模式的話，這款車在40分鐘內就可以讓車輛實現由0～80%的補能，輕松實現超過200公里的續航里程；如果采用換電模式，這款車也能夠在5分鐘內完成換電全過程，省時又省力。

值得一提的是，前晨iC1純電動輕卡整車搭載自研的BMS電池管理技術，即便電池在高溫狀態下，也能精準監控每一顆電芯的溫度，保證電芯溫度不失控，充電速度和效率也絲毫不受外界環境和因素的影響。而且，整車長續航、低能耗的表現，也大大降低了充換電的時間，在路上時間越多，卡友們賺得也就越多。

在可靠性方面，前晨iC1純電動輕卡為廣大卡友提供了更為智能化和先進的數據互聯網解決方案，擁有智能遠程診斷、預見性維修保養提醒等功能；同時，前晨自研的TSP平臺可以對整車數據進行監控，遇到故障及時預警，以最快速度解決用車問題，令卡友出勤率進一步提升。

在一眾技術的加持下，確保這款車能擁有98%的車輛完好率，車輛進站維修次數大大減少，對卡友而言，這或許是前晨汽車給予用戶高效出勤有力的保障。

結束語

可以說，在智能化與網聯化加持下的3.0時代，前晨汽車憑借iC1電動輕卡的卓越表現，為廣大從事城配運輸的卡友們提供了更為高效的綠色運營解決方案。在首站昆明活動現場，前晨汽車便斬獲來自于云南鑫博集團288輛訂單，這也是物流市場對前晨iC1的認可和信賴。

話說回來，大家認為，前晨iC1純電動輕卡究竟怎么樣呢？歡迎在評論區留言。