日本中文一区二区三区_99re国产视频_国产经典视频一区_网站在线观看你懂的

濰柴13L+平地板+減重300kg 大運這款LNG國六重卡是否讓您滿意?

第一商用車網2019-12-20
13760

第一商用車網  張緒強

天然氣重卡已經在今年7月先行進入國六時代,各家企業也紛紛在這一市場發力。作為天然氣重卡大省,山西的市場地位不言而喻,而作為山西本地企業的大運汽車,自然希望能夠發揮出作為本地企業的優勢。

在大運的國六天然氣重卡中,大運遠航版N9H2.0是一款針對日用工業品運輸、快遞物流公司的高端產品。這款車究竟如何?請看第一商用車網近日的測評報道。

外觀延續N9H造型  平地板駕駛室詮釋高端

大運N9H2.0的車身尺寸為7335mm×2550mm×3910mm,軸距為3800mm+1350mm,驅動形式為6×4。

外觀方面,大運N9H2.0延續了大運N9H的造型,“V”字型前臉時尚靚麗,車輛的幾何線條更富張力,讓整車看起來更有視覺沖擊感。大燈方面采用的是組合式大燈,分嵌于“V”字型前輛的兩側,讓車輛更顯霸氣。

后視鏡采用的是常見的分體后視鏡設計,角度電動可調,可以減少駕駛員的視覺盲區。

大運N9H2.0的駕駛室是這款車的最大亮點之一。該駕駛室采用平地板設計,內部空間高達2.05米,再配合四氣囊減震,讓這款車的在舒適性方面有非常好的表現。

中控臺配有高清大屏,設計方面采用航空式環島風格,讓各種操作按鈕都觸手可及;方向盤采用的是四幅式多功能方向盤,集成了儀表菜單開關、藍牙功能開關、收音機開關等,讓駕駛員操控起來更方便;儀表盤采用機械盤加液晶顯示屏的配置,儀表盤左邊顯示的是車速,右邊顯示的是轉速。

臥鋪方面,由于該駕駛室的后突結構設計,臥鋪寬度得以加大,最寬處達1.01米;臥鋪四周配有遮陽簾以及置物網兜。座椅方面采用的是多功能氣囊座椅,減震效果更好,且其前后、高度、傾角、靠背等都可調節,乘坐體驗更舒適。

此外,該車在車門、駕駛室頂部、中控臺、副駕駛位等位置配置了豐富的儲物空間。車門內側還有一盞紅色提示燈,可在夜間提示車門處于打開狀態。

搭載濰柴13L發動機  整車輕量化是亮點

輕量化是這款國六重卡在底盤方面的最大亮點。

大運N9H2.0的氣瓶采用無副梁的結構實現了減重約30公斤;其前后板簧采用2+3的設計,同時,通過新材料和新加工工藝的應用,在保證車輛強度和剛度的基礎上,在車架、鞍座、推力桿、平衡軸等位置均實現了減重,整車累計減重約300公斤。

此外,大運N9H2.0在管線束方面也做了優化,管線包裹和布局均有提升,讓底盤的線路看起來更加的整潔。

動力方面,大運N9H2.0搭載的是濰柴WP13NG460E61發動機,該發動機排量為13L,輸出功率為460馬力,最大扭矩2300牛米,動力足、扭矩大,可以讓車輛起步、加速、爬坡更輕松。濰柴WP13NG460E61發動機在后處理方面采用EGR+DOC+DPF+SCR的技術路線,一步到位滿足國六b階段的排放要求。

變速箱采用的是法士特12擋鋁殼手動變速箱,后橋采用的輕量化10噸橋,速比為3.7。

該車氣瓶的容量為1000L。據介紹,明年大運還將推出搭載2500L氣瓶的產品,車輛的續駛里程將更長。

結束語

在重卡運營越來越規范化的今天,輕量化是不得不走的一條路。大運N9H2.0實現減重300公斤,就意味著用戶使用這款車單趟可以多拉300公斤貨物。

輕量化再配合強勁的發動機以及舒適的平地板駕駛室,這是大運N9H2.0牽引車的核心競爭力。這款車在當下的國六天然氣重卡市場能取得什么成績呢?讓我們拭目以待。

責任編輯:韋伊琳
后發表評論
信息咨詢
請輸入11位手機號

×
登錄
注冊
忘記密碼