第一商用車網 鄭林海

今年6月19日起，濟南市解禁皮卡進城的限制正式實行，為當地皮卡市場帶來新的商機。但輕型車國六排放標準也在7月1日于山東全面實施，國五皮卡無法正常上牌，此時，大家可能會開始擔心濟南車主以后無車可選。

其實，濟南皮卡用戶不僅不會出現這樣的尷尬境地，還將率先擁有國六皮卡車型。不久前，長城風駿7國六汽油版已在濟南上市，近日，風駿7柴油版國六皮卡也正式進入濟南市場。

為了解長城國六柴油版車型的亮點，小編搶先試駕了風駿7領航版車型，請看第一商用車網為您帶來的測評報道。

家族式設計理念 “SUV”級外觀 

長城風駿7國六柴油版的外觀造型方正，六邊形鍍鉻材質的進氣格柵與大燈組成的一體式布局，符合長城的設計理念，讓人即便離的很遠都可以認出它就是一款長城車型。當小編在濟南市區試駕時，不看尾部，行人可能會將其誤認為SUV。

在車燈的設計上，國六柴油版風駿7前大燈采用遠近光一體式設計，配有日間行車燈，使用了鹵素光源，并且大燈部分配有透鏡以及大燈高度可調節。此外下方的霧燈嵌入在兩側保險杠中，結構簡潔、美觀。

風駿7側面簡潔流暢的線條和大多數皮卡設計相同，沒有過多的點綴，后視鏡可視范圍較大，安全性更有保障。

車身尺寸方面，風駿7的長、寬、高分別為5095mm×1800mm×1760mm，軸距為3050mm。

風駿7車身兩側配有迎賓踏板，方便駕乘人員上下車；踏板的材質為鋁合金，不易生銹，即美觀又實用。車箱尾部同樣也配有踏板，以幫助用戶輕松上下車；尾部踏板上的橡膠皮墊設計，還可防止打滑。

風駿7標配倒車雷達和倒車影像，貨箱的長、寬、高尺寸分別為1680mm×1460mm×480mm，小型雙排車型的貨箱長、寬、高尺寸分別為1380mm×1460mm×480mm。貨箱內部采用了黑色防銹處理的接觸面，可以起到防腐蝕、減輕磕碰的作用。

“乘用車”標準內飾 智能“風駿之音”

風駿7的內飾摒棄了以往皮卡車型中的簡樸設計，功能區劃分清晰，內飾面板采用仿碳纖維設計。座椅的設計充分運用了人機工程學原理，帶來更好的支撐性能，包裹性較強，能適應不同坐姿，大幅緩解長途駕駛產生的疲勞；高配版車型主駕還配有電動座椅和座椅加熱。在試乘體驗中，該車的舒適性和NVH方面表現不錯，怠速時車內噪聲低至46.6分貝。

風駿7儀表盤的中央顯示屏可讀取胎壓、尿素容量、總里程數、續航里程、行駛時間等諸多信息。

風駿7采用懸浮式中控屏，搭載了與科大訊飛共同研發的智能語音交互系統——風駿之音。想要使用它用戶必須先說口令——風駿，你好！當出現選擇界面時，再次說出你想讓風駿做的事就可以了。比如導航、播放音樂和查詢天氣等。

搭載綠靜發動機 最大功率為156馬力

此次試駕主要為城市道路，車輛的速度一直控制在60km/h以下，因為車輛眾多，人流擁擠，紅綠燈距離間隔較短等原因，小編不得經常停下車輛。風駿7的三個踏板相對其他品牌的皮卡車輛來說，踩踏感相對舒服，頻繁起步不會太累腳。

最讓小編慶幸的是風駿7良好的制動性，小編在一個路口等待紅燈時，由于左右兩邊都有車輛，產生了視野死角，當綠燈亮起小編剛起步加速時突然一輛電動車從旁邊車輛前部沖出，小編趕緊踩了剎車，沒有產生事故。

當然了，為了體驗風駿7的動力性，小編在城市快速路上急行了一段距離，車速保持在90km/h，車輛的穩定性和動力性表現都不錯。

好的動力源于好的發動機，風駿7全系搭載了長城自主研發的GW4D20M國六柴油發動機，采用2000Bar電控高壓共軌系統、VGT可控增壓器等技術，滿足國六b排放標準，有“綠靜”發動機的稱號；該發動機最大功率為115kW（156馬力），最大扭矩為345N·m；兩驅車型百公里油耗為7.6L，四驅車型百公里油耗為7.9L；傳動系統方面，與之匹配的是6速手動變速箱。

懸架系統上，風駿7采用的是前雙叉臂彈簧獨立懸架+后橋鋼板懸架；前雙叉臂獨立懸架可以保證車輛的舒適性，同時在經過左右不平的高低路段時，獨立懸架也能提高前輪的抓地力，提高通過性。不過，由于采用了后鋼板彈簧非獨立懸架，所以當車身后部通過減速帶等崎嶇不平路面時跳動比較明顯，后排乘客的體驗相對較差，得益于前雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，前排乘客的體驗要好很多。

結語

濟南完全解禁皮卡進城限制，讓諸多車企看到了即將產生的下一個風口，同時國內多數主要城市已經實行國六排放標準；在此雙重機遇下，長城風駿7國六柴油版的推出以及未來長城炮的上市，有望進一步提升長城皮卡的整體銷量。