第一商用車網  張緒強

近日，江鈴汽車發布了一款面向重載輕卡市場的新產品，這是江鈴又一次拓寬自身產品線的嘗試。

江鈴凱銳重載金剛有兩種車型配置，一款承載能力為7.5噸，一款承載能力為8.8噸。小編要測評的是這款8.8噸的凱銳重載金剛，這款車配置康明斯3.8L發動機+萬里揚6擋鋁殼變速箱+江鈴9噸后橋，動力強勁，承載能力出色。另外，這款車針對NVH做了一系列優化，舒適性表現不錯。

外觀延續傳統  小有升級

凱銳重載金剛的外觀造型與凱銳800相比變化不大，延續了寬體駕駛室的造型，放在最中間的JMC鍍鉻標識依然醒目。不過，為了配合加寬至2.3m的貨箱，凱銳重載金剛的導流罩做了修改，以降低風阻，減少油耗；另一方面，為了不遮擋視線，后視鏡也向外擴展，使用了框架式后視鏡，可惜這款后視鏡沒有電動可調節功能。

右側的后視鏡相比左側結構更復雜一些，兩塊照地鏡增加了前下方和右下方的視角，進一步減少盲區，提高行車安全。

前大燈采用一體式組合大燈，下方為遠光燈，中間為近光燈，最上方為轉向燈，層次分明，造型靚麗；該車沒有配備日間行車燈，但配有霧燈。

另外值得一提的是，凱銳重載金剛在涂漆之前都會先經過電泳處理，所以漆面非常光滑，讓整車顏值也提升了不少。

舒適內飾  主打降噪

凱銳重載金剛使用的是寬體駕駛室，內部空間大；標配橫向穩定桿，安全性、操控性均有提升；再加上其他一些優化設計，讓這款車在舒適性等方面的表現比較亮眼。

首先，凱銳重載金剛駕駛室內多使用吸音、隔音材料，駕駛室的密閉性、隔音效果比較好。另外，為了減輕震動，承載駕駛室的支撐懸置裝置經過多次調教，兼顧強度、耐久度和舒適性；整個傳動系統也進行了NVH的優化，以提升駕駛室內舒適度。

方向盤使用的是結構簡潔的兩幅式方向盤；儀表盤采用“一大倆小三個圈”的形式，可讀性不錯；中控臺采用對稱設計，配置點煙器和24V電源。

座椅方面，外表使用織制面料，透氣性非常好，夏天坐著更舒適；內里使用聚氨酯材料，軟硬程度適中。

儲物空間豐富多樣，滿足各類儲物需求。該車也可選配車聯網系統，能夠實現遠程開關車門、路線規劃、車隊管理、利用大數據規范駕駛行為等功能。

康明斯3.8L發動機+9噸后橋  重載能力可圈可點

既然是“重載金剛”，在動力性、承載能力方面就要有過硬的實力。

先看發動機，凱銳重載金剛搭載的是康明斯ISF3.8L發動機，最大功率達115kw（156馬力），最大扭矩為500N·m?？得魉笽SF3.8L發動機是康明斯成熟的輕型發動機產品，已經在國內市場大面積裝配。該發動機采用輕量化、集成化的設計，自重更輕的同時，平均無大修里程也達到了50萬公里，最大保養間隔長達2萬公里，可靠性方面表現很不錯。其結構采用直列四缸高壓直噴式，并且針對凱銳重載金剛做了專門的調校，在燃油經濟性方面有不錯的表現。

該車匹配的變速箱則是萬里揚否認鋁殼6擋手動變速箱，材質更輕，可減輕車身自重超過20公斤。據了解，這款變速箱是萬里揚的最新平臺產品，傳動效率更好。

后橋則使用了江鈴自產的9噸后橋，承載能力極為出色，其速比為4.375。另外，后板簧為9+9配置，前板簧更是加強到10片，進一步提高承載能力。

車架鋼梁也有所加強，第一到第四橫梁都是雙層結構，自重相對會有少許增加，但承載力方面則有大幅提高。

承載能力增強的同時，對車輛的安全也有一定的要求。這款凱銳重載金剛則標配ABS，制動器采用20寸的大氣剎，制動能力更強，制動時也更平順，有效保障車輛的安全性。

編后語：

江鈴凱銳重載金剛的出現，標志著江鈴進軍輕卡重載領域，產品線進一步得到完善。這款凱銳重載金剛出色的動力鏈配置，承載能力突出，舒適性也是可圈可點，售價在12萬-13萬元之間，可以說比較有競爭力，其市場表現值得期待。