客貨兩用 東風小康微型車評測試駕

 

也許在“小康”沒有上市以前，微車大品牌廠家中會有人產生疑問：東風的牌子是硬，但它沒出過微車，新車到底什么情況還不好說。

 

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小康擁有一張漂亮的“寶馬臉”，讓人一見難忘！“東風小康”是一款新型微型客貨兩用車，車身的外觀造型由意大利資深專家設計，有意思的是，東風小康的前臉格柵與寶馬的“雙腎形”格柵十分相像，而與之配合的車燈和平滑的車頭曲線也頗有“世界名車風采”。你完全不用擔心這又將引起一場“侵權”官司，因為它已經獲得了國家的外觀專利。

 

在外部造型上，將歐洲夸張浪漫的風格與日本圓潤細膩的表現手法融合在一起。從正側前看用大圓弧過渡，線條流暢，輔助以側面的前傾特征線加上前低后高的側窗使整車富于動感，側門將車體側立柱包全，加貼深色壓邊使整個側窗渾然一體，頓升高雅華貴之感。從前端看超級組合大燈豪華別致，將近光燈、遠光燈、轉向燈、視寬燈組合在一起。并采用國際流行的近光、遠光分體式，盡顯當代趨勢。

 

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從尾部看，上窄下寬，配上四輪寬胎使人有穩定安全之感，導流罩配上高位剎車燈體現細膩風格。該新型車整個造型有別于目前日本及歐洲的同類車型。即打破了日本同類車型外形的大同小異的格局，又避免了歐洲過于強調外型的個性化而使車內空間及動力資源得不到充分利用的狀況。在日本同類車型己生產至第三代產品的代表是鈴木的 JY8。由于受其國內行業法規的限制仍與其一代產品外觀無甚區別，致使國內向日本全套引入的同類車型，即使引進時間上有所不同，但外形上又步入雷同的老路。而新型東風客車加中國人的美學理念，即符合中國國情又符合當代世界流行趨勢，注定了小康是一個充滿個性化的全新設計。

 

東風把自己的微車命名為“小康”，一是堅信小康是國情車，是引領更廣泛的老百姓進入小康時代的致富工具，同時，也想延續“東風富康”的質量信譽和口碑。

 

“東風小康”的開發理念是“大一點”，外型尺寸做到國家標準允許的最大化。微車的優勢大家都清楚，劣勢就是小了一點，所以東風盡量把微車做大一點，讓微車氣派一點；安全一點；舒適一點；多拉多賺一點。相對于其他類型的微車來說，東風小康車身的長寬高明顯大一些，載貨量也較長安之星稍多。該車有1.1升——1.3升排量的四種發動機可供選擇， 配備了5檔手動變速器，價位在3.6萬元至4.7萬元，與其他微車價位差不多。其獨到的競爭優勢無疑為贏得市場埋下了伏筆。

 

東風主要關注的是城鄉結合部的二、三級市場，其理念是造老百姓都能買得起的國民車、奔小康的致富車。避開與主流品牌正面競爭，走“農村包圍城市”的營銷路線。但以廉價微車來衡量，這種外在的華貴更易受一般人的追捧。在審美定式已經形成的情況下，小康的表現足以讓人眼前一亮。

 

僅憑借外觀視覺方面的介紹，你也就不難理解為什么東風小康尚未上市，“微車老大”長安汽車便提前狙擊了吧？為應對小康的出世，長安微車可謂多管齊下，一方面對旗下車型作價格調整，最高降價達8000元，就是對剛上市的長安CM8也打出了送大禮套餐的優惠活動；另一方面還不失時機地推出4.98萬元的小型車。種種跡象表明，小康的出現已經對那些微車企業構成不小的威脅。

 

讓我們再來看看其內在表現，是否能做到表里如一、物廉價美。

 

質量是東風小康微車上市后各方面關心的焦點。有一點是值得肯定的，那就是因為小康較其它微車而言出現得稍晚，也正因為這樣它也有機會吸取了業內眾多同行的優勢，東風小康90%的性能件，包括發動機在內，通用性都是很強的，商家和客戶的售后服務之憂應當是免去了。

 

由于車體較輕的關系，感覺名不見經傳的淮海發動機動力相當飽滿，低轉扭力足夠，中段輸出暢順。一檔齒比非常大，為載貨儲備了相當大的潛力。五檔用盡也可以跑出一百零幾的速度，對這么一臺小排量車而言，相當難得。

 

前懸掛采用螺旋彈簧裝置，改善減振器受力環境，延長了減振器壽命。克服了現行車減振器使用壽命短的弊端。增加的整車長度，加上特別的后懸架結構，使車身后地板與中地板水平貫通，讓該車具備超大的駕乘空間，使乘坐更加寬松，能夠任意放置更大物品。后懸掛采用厚鋼板彈簧提高了懸架剛度，更能合理匹配， 提高了整車平順性。值得一提的是小康的轉向非常靈活，在復雜路況行駛時方向相當準確，有類似轎車的操作感覺。

 

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就車身而言，小康延續了微車實用的傳統。后排兩座椅之間的充裕間隙，即使長途旅行，駕乘人員也舒適愜意。發動機位置采用了非常傳統的中置引擎的布局，掀開駕駛員座椅，就可看到發動機和蓄電池等平常在車頭的部件。這樣布置節約了空間和成本，同時由于車身較輕，也有利于車輛的操控。當然，這對車輛的舒適性，有相當的影響。

 

領先于同類微車的超大輪胎配置。采用的165/70R14輪胎，是目前微型車裝配的外徑最大的輪胎，進一步強化了整車的行駛系統和耐久性能，具有更大程度的承受壓力。優化匹配后加長及加寬的軸距與輪距，使整車駕駛乘坐更加平穩。小康還有優于同類微車的強大動力輸出，采用直列四缸、四沖程、水冷、頂置凸輪、電控燃油噴射式汽油發動機，保證了強大的動力輸出。使該車爬坡能力更強，速度更快，載重能力更加優異。

 

技術亮點：

 

東風小康的軸距為2515mm，前后輪距皆為1310mm，輪胎采用轎車型子午輪胎（規格165/70R14，和東風富康轎車輪胎為同一標準），使其具備同類中更加出色的行駛穩定性。此外，東風小康的車架及底板都采用加大加厚處理，底板采用22mm鋼板，后橋采用橫向焊接，使整車剛性有很大的提高。

 

試車手點評：

 

東風小康以“大一點”及酷似寶馬的前臉為主要賣點，面對國內60多個城市形形色色的禁微限微政策，小康卻能行動自如，這一點讓人由衷地感到欣慰。按車型、內飾、配置的不同，每輛車售價最低為3.6萬元，最高也不過4.7萬元；以其裝載空間大、乘車寬敞而獨具特色。對以客貨運輸為主要用途的微車消費者來說，能夠以相對更低的價格購買“更能裝”、“更舒服”品牌車，從而成就其致富夢想。