“縣縣通”藍圖規劃浮出水面 中國2800多縣將建通用機場

 

參照全球通用航空發展經驗，在中國2800多個縣實現通用機場“縣縣通”藍圖規劃目前正式浮出水面。這將是中國彌補差距、打通制造、基建、消費諸環節的又一輪投資高潮。

 

 

“‘一帶一路’要海、陸、空齊頭并進，用現代化交通工具來連接。”中國民航局局長李家祥在“一帶一路”通用航空發展戰略論壇上表示，在“十三五”期間中國推進通用機場“縣縣通”的市場條件存在、市場需求巨大。

 

通用航空包括救援、勘探、播種、醫療、人工降雨、運動訓練等。與民航發達國家相比，中國通用航空發展十分滯后。發展通用航空，必須加快通用機場等基礎設施建設。

 

李家祥說，2014年簡政放權，其中很重要一條，就是把通用機場的建設下放到各省和民航的地區管理局。要引導地方政府認識到民航產業對社會經濟的巨大拉動作用，推動地方盡快盡早地建設起通用機場。

 

李家祥說，中國有2800多個縣，像樣的通用機場只有78個。如果每個縣建一個通用機場，就是2800個通用機場。一個機場一千米就是2800公里。1公里投入一個億就是2800億。“這對于拉動中國經濟將是很好的基礎投資，再加上其它配套設施建設，各方面的資金投入，就是一個巨大的拉動經濟增長的基礎建設增長點。”

 

中航工業南方董事長彭建武說，按國外經驗，通用航空產業投入產出比為1比10，就業帶動比為1比12。目前美國大約有22．4萬架通航飛機，通航機場總量約2萬個，飛行員數量超過61萬，總產值超過1500億美元，創造了全國1％的GDP和126萬個就業崗位。2013年底，中國通用航空機隊在冊總數為1654架，通用機場和起降點約400個。中國人口占全球人口1/5，而通用飛機占有量卻不到1/400。

 

據國際民航組織統計，2014年中國民航業增長率是11．2％，而國民經濟增長率是7．4％。2015年全國交通業增長是3％，民航增長是10．6％；鐵路增長是5．7％。“綜合來看，民航業仍然是最快的，潛力巨大的。”李家祥說，兩年來，民航局注冊通用航空公司正成倍增長。現有通用航空公司248家，還有250家等待審批。短短幾天時間就增長了幾十家，這說明民間資本已經看到商機。

 

在這一商機下，作為中國航空產業的龍頭——中航工業已經開始一個龐大的產業規劃布局。目前中航工業旗下中航通飛公司已經全面啟動了“愛飛客”航空綜合體的規劃設計和選點布局工作。

 

“伴隨中國低空空域管理改革的推進及與各地方政府的深入合作，中航工業通飛‘愛飛客’航空綜合體將以‘一帶一路’為布局主線，在全國分批建設50個愛飛客航空綜合體。”中航工業董事長林左鳴說。

 

中航工業通飛先后與鞍山、鄂州、湖州、江門、臨沂、寧波、蕪湖、溫州、肇慶、棗莊等10個城市簽訂了愛飛客綜合體項目戰略合作協議。這是中航工業通飛與地方政府又一次集中簽約合作。至此，愛飛客綜合體建設已經在全國19個城市進行了網絡布局。

 

制造業的商機同樣巨大。東航集團黨組書記馬須倫說，從2004年到2013年，中國通用飛機的保有量從566架增長到1654架，全球超過10％新出廠通用飛機交付中國。經驗表明，通用航空產業投入產出比為1：10，技術轉移比為1：16、就業帶動比為1：12。“未來10年，中國通用飛機需求總價值達到155億美元，通用航空產業有望成為我國經濟發展新增長點。”他說。

 

“要大力修建通用航空所需的基礎設施，要有空域，要加強人才建設；要有法律規范，要有政策支持。”李家祥說。