0第一商用車網 謝光耀
客車行業很久沒有“新鮮事”，但一旦有，就是大事件。
3月25日，蘇州金龍海格在蘇州國際博覽中心盛大舉行新V系全球發布會。這一次的主角，是蘇州金龍海格歷時3年開發而成的全新V系客車。
“新V系只許成功，不能失敗，它關系著公司的生死存亡。”活動現場，蘇州金龍一位技術人員這樣告訴第一商用車網。
“三年磨一劍，霜刃未曾試”。全新V系客車，對于蘇州金龍海格為何如此重要？在近兩年來公路客運市場復蘇的大環境下，海格新V系客車的發布，對國內外客車及客運行業又意味著什么呢？
請看第一商用車網帶來的分析報道。
公路客運行業持續復蘇，新V系發布正當時
全新V系的發布，正值疫情過后公路客運市場的復蘇。
國家統計局最新數據顯示，2023年全年，公路旅客運輸總量達到45.7億人次，同比增長28.9%；公路旅客運輸周轉量為3517.6億人公里，同比增長46.1%。“復蘇”和“觸底反彈”，是2023年公路客運尤其旅游客運市場的熱搜詞。這一趨勢，在2024年依舊明顯。
國內旅游客運的復蘇，也拉動了旅游客車市場的大幅增長。2023年，我國7米以上大中型座位客車市場總銷量達到4.38萬輛，同比增長88.64%，創最近四年歷史新高；座位客車在大中型客車市場上的銷量占比更是達到了49.83%，接近半壁江山。2024年1-2月，座位客車市場銷量達到6216輛，同比大漲147%。
除了公路客車外，2024年的公交客車市場也在復蘇。今年1-2月，我國公交客車市場銷量為4607輛，同比增長52%。
因此而言，海格新V系的發布，恰逢多個主要細分市場都在“向上走”的時候，可以說是正當時。
“升級豈止是顏值”
有了天時地利，還得有“人和”，也就是自身打鐵要過硬，產品要有硬實力。海格新V系，產品力“夠硬”嗎？
根據第一商用車網在活動現場的觀察，海格新V系至少有幾個方面可圈可點。
首先，新V系并非平地起樓閣，而是有著此前V系打下的良好基礎。海格V系客車，是蘇州金龍于2004年研發推出的經典產品，迄今已銷出超過6萬輛，用戶超過5000家，是一個暢銷20年的客車車型系列。基于V系平臺的技術底蘊，再加上蘇州金龍海格對近十年客車市場的全新理解，新V系的項目研發于2021年3月啟動，歷時三年打造而成，是一款不折不扣的換代產品。
“蘇州金龍新V系車型采用全IPD流程正向研發，產品覆蓋8-13米，兼容傳統燃料與新能源，為旅游、客運、團體、通勤、客運公交化、城際等細分場景預設分層次價值解決方案。”蘇州金龍海格總工程師李春描述道，“我們為這個新平臺投入了巨資，制造設備、工裝、模具、檢具等都是全新的，比如激光切割下料、數控三維彎管、數控分片工裝、機器人焊接、機器人噴涂、全車內飾無釘化等。這些新工藝的采用，就是為了以先進設備保證制造精度，打造1毫米工程，提升整車平臺的高品質和高可靠性。”
從造型來看，新V系的外觀造型靈感源自“蝶翼”設計，突出“蝶”的蛻變、“翼”的個性；從細節來看，有很多數據能夠說明新V系的人性化關懷：行李艙開口高度增加60mm，行李艙容積增加21.6%，前門踏步臺階寬度擴大到290mm，乘坐空間加大50mm，中間過道加大30mm，全LED大燈是常規LED燈的1.4倍……
但實際上，顏值、造型和設計細節，只是新V系“新變化”的其中一部分。更多的變化，還體現在它的駕駛艙內和底盤電子電氣架構上。
既要有“面子”，還要有“里子”
第一商用車網了解到，海格全新V系是行業內首家全系標配智能座艙系統的客車產品。走近駕駛區，第一眼就可看到一塊15.6英寸的懸浮式觸控娛樂屏，而原來在客車上常見的各種紛繁復雜的按鈕基本都已取消，多數功能集成到了這塊中控屏上。與15.6英寸中控屏相配合的是駕駛員正前方的10.25英寸全液晶儀表，科技感十足，車輛的關鍵數據都能在屏幕上面實時顯示。儀表與中控互為應急顯示狀態，當儀表屏幕出現故障時，中控屏幕可替代原屏做互補應急顯示。
通過“海格（海哥）海格（海哥）”的聲音喚醒，駕乘人員通過語音便可控制中控屏上的車機系統，也可通過手勢操作虛擬按鍵進行地圖、音樂、影音、天氣等各項功能的操控。值得一提的是，駕駛區和乘客區的空調分區調節、音響分區調節等功能，都已在這個智能座艙系統中實現；車輛同時也提供手機控制接口，駕駛員、導游可通過手機定制小程序操控燈光、多媒體、空調等。此外，基于AI座艙的高拓展性，該智能座艙可根據客運公司運營需求進行系統定制，實現車輛智能調度、智能充電、智能維保、AI交互、人機交互終端多維度生態應用。
有了“面子”，還要有“里子”。海格新V系采用了全新的域集式電子電氣架構，它把此前客車上常見的大量MCU單元精簡為域控制器，整車采用底盤域、動力域和智能座艙域三大域控，域控制器采用高性能大算力芯片，并通過CAN總線連接中央網關，進而與海格云控平臺實現信息交互。這樣的好處就在于，車輛線束大大減少，其中駕駛區線束減少76.7%，可靠性大幅提升。另外，有了配置高性能國產SOC芯片的域控制器之后，新V系智能座艙的的全系標配應用才真正“照進現實”。
然而，就是這樣一款投入巨資研發而成的換代產品，如果只是針對國內市場，那顯然有些“大材小用”。
不僅滿足國內需求，更瞄準全球客車市場
“為全球市場而生”，是海格新V系客車的開發理念，也是這款車的戰略重要性所在。
據介紹，新V系從設計之初，就同時針對國內市場和海外市場研發，其上市后，也將同步面向全球市場進行銷售。“新V系的電子電氣架構在設計時就兼容符合歐標網絡安全。”活動現場一位工程師告訴第一商用車網，“這款車很快就將進行歐盟ECE認證，未來將會批量進入西歐等發達地區市場。”
新V系的上市，正值中國客車行業加速走向海外之際，這就讓海格新V系在全球的推廣有了更扎實的條件。數據顯示，從2021年至2023年，中國大中型客車出口銷量分別為17450、21729、32185輛，同比增長14.52%、24.52%和48.12%。其中，在2023年，海格客車出口量穩居行業前三，大中型客車出口量接近4300輛，蘇州金龍海格與歐洲商用車巨頭斯堪尼亞聯合開發的斯堪尼亞.海格客車更是已經暢銷歐盟各國。
在此基礎上，新V系的面世，無疑將為全球客車市場新增一款具有很強競爭力、豐富生產力的全新產品，成為中國以及海外客運市場提質增效的新選擇。
