0第一商用車網 謝光耀
7月1日“全面國六”前，國六柴油重卡究竟銷了多少？是超出預期還是低于預期？各家主流重卡企業誰家銷量領先，誰家份額更高？
2019-2021年國六柴油重卡銷量走勢圖（單位：輛）
請看第一商用車網帶來的分析報道。
上半年累計銷9萬輛 山東/河北/北京/廣東銷量高
根據第一商用網掌握的終端銷量數據（交強險口徑，不含出口和軍車），今年6月份，我國國內共計銷售各類國六重卡車型1.62萬輛，環比基本持平，同比大漲105%；今年上半年，國六柴油重卡累計銷量達到9.8萬輛，比上年同期的3.01萬輛增長226%，凈增長接近6.8萬輛。9.8萬輛的銷量，占到了上半年國內重卡市場整體銷量的約9%。
解放國六重卡
相比“強弩之末”的國五重卡，國六重卡產品已經展現出強大的上升勢頭和對于未來的“統治力”。尤其是，隨著重型柴油車國六排放法規7月1日全國實施時間的日益臨近，國六柴油重卡的銷量及其占比都在快速擴大。如果不是國六芯片緊缺、物流市場需求低迷以及上半年國五重卡庫存高企等等不利因素影響，國六的銷量預計還會更高一些。
2021年上半年國六重卡銷量分省市占比圖
從區域分布來看，國六柴油重卡銷量較大的省市，基本上還是山東、河北、河南這樣傳統的重卡銷量大區以及北京、廣東、四川（成都）這樣的環保法規升級走得較快的地區。如上圖所示，今年上半年，國六柴油重卡累計銷量突破1萬輛的地區有兩個，分別是河北、山東，這兩個省的國六重卡銷量都突破了1.1萬輛，占到市場總量的12.8%和12.1%；銷量第三名是北京，國六柴油重卡銷量突破了8700輛，占到9.0%；河南和廣東兩地的國六柴油重卡銷量分別突破8500輛和7800輛，銷量占比分別達到8.7%和8.0%。
東風柳汽乘龍國六卡車
牽引車占比27% 東風/福田/解放/重汽四強領先
相比去年同期專用車占比排第一、載貨車占比排第二的形勢，今年上半年的國六重卡產品銷量結構在持續發生變化。
下圖顯示，在重卡的四大品種中，國六柴油專用車占比達到40.32%，是四大品種中最高的一類；載貨車占比為19.73%，相比去年同期下降了近10個百分點；自卸車的占比從去年同期的15.43%縮小至今年的12.60%；但牽引車的占比從去年同期的17.39%擴大至今年的27.34%，超過載貨車，躍居第二。
專用車占比最高的原因，此前第一商用車網也做過分析，主要原因在于城市類專用車提前于去年7月1日起實施國六法規，因此大大促進了這類國六重卡新車的銷售。不過，隨著今年7月1日“柴油車全面國六”的臨近，牽引車國六車型的銷售日漸走俏，比重也在穩步提升。
今年上半年國六柴油重卡銷量分品種占比圖
2020年上半年國六柴油重卡銷量分品種占比圖
下表顯示，“今年上半年國六柴油重卡整車廠銷量排行”體現出來的情況，與“今年上半年國六柴油重卡銷量分品種占比圖”反映出來的情況是比較吻合的。2021年上半年，排名靠前的企業基本是專用車和牽引車銷量領先的企業，比如東風、解放、福田和重汽等，這三家企業也是上半年唯一四家銷量破萬的企業。
其中，東風是國內重型專用車行業的“一哥”和牽引車行業前三，旗下子公司也比較多（包括東風商用車、東風柳汽、東風特商等等），其上半年累計銷售4.03萬輛，一騎絕塵，同比增長190%，份額達41.2%，在國六柴油重卡市場上繼續保持第一。但由于競爭日益激烈，其份額相比去年同期有所下降。
一汽解放是國內重卡行業的老大哥，也是國內牽引車和重型載貨車市場的老大，在重型專用車細分市場的地位也在上升。其今年上半年累計銷售國六柴油重卡1.57萬輛，同比增長283%，份額為16%，暫居國六柴油重卡銷量第二名。
第三名福田汽車的優勢是產品覆蓋面廣，尤其是載貨車和專用車在商用車行業中的銷量排名靠前。今年1-6月，福田汽車（包含歐曼）累計銷售各類國六柴油重卡1.35萬輛，同比增長112%；市場份額13.7%，相比去年同期也有所下降。第四名中國重汽與福田汽車的差距可以說是“一步之遙”，其上半年累計銷售國六柴油重卡1.33萬輛，份額為13.6%，市場占有率相比去年同期上升了6個百分點。
此外，上半年增速較大的企業包括上汽紅巖、宇通、大運重卡和陜汽，國六柴油重卡銷量分別同比增長22.5倍、14倍、13倍和574%。由于國六重卡銷量還處于成長期，因此，“暴漲”、“暴增”是市場的主旋律。
今年上半年國六柴油重卡企業銷量份額圖
從7月份開始，隨著全面國六時代的到來，國六柴油重卡市場邁入了一個新階段。以此為契機，各家重卡企業都將投入更多資源，爭奪國六競爭的制高點，力爭市場“蛋糕”能夠更多地向自己傾斜。可以預見，這種環境下，國六“排位賽”將再度生變，不變的只有“變化”本身。
三一國六重卡
