第一商用車網(wǎng) 謝光耀

2021年1-3月，我國(guó)重卡行業(yè)累計(jì)銷售超過(guò)53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94%。作為其中一個(gè)小的細(xì)分領(lǐng)域的新能源重卡和新能源牽引車，其市場(chǎng)表現(xiàn)又是如何的？是否同樣有較大上漲呢？

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新能源重卡企業(yè)2021年一季度銷量排行（單位：輛）

（備注：表中的漢馬科技，也即之前的華菱星馬重卡，目前隸屬于吉利商用車集團(tuán)）

河北、江蘇、山東銷量最大  新能源牽引車?yán)^續(xù)高漲

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2021年一季度，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售619輛（交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷量口徑，不含出口和軍車），比上年同期的483輛大幅增長(zhǎng)28%。相比中國(guó)重卡整體市場(chǎng)2021年一季度94%的大增態(tài)勢(shì)，新能源重卡細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展似乎有些“落后”；不過(guò)，相比上年同期，新能源牽引車細(xì)分市場(chǎng)有大幅增長(zhǎng)，同比爆發(fā)式上漲2.6倍，氫燃料電池重卡更是同比增長(zhǎng)了8倍。

今年一季度，在新能源重卡行業(yè)前十強(qiáng)中，有七家是整車企業(yè)，分別是北奔、南京金龍開(kāi)沃汽車、徐工重卡、漢馬科技、比亞迪、奇瑞商用車、三一專汽，占到主流企業(yè)的70%；其余三家是改裝類的專用車企業(yè)，分別為中聯(lián)重科、宇通重工、福建龍馬環(huán)衛(wèi)，專用車企的比重逐漸減少。并且，整車企業(yè)逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位，前三名分別為北奔重汽、開(kāi)沃汽車和徐工重卡，一季度的市場(chǎng)占有率分別達(dá)到13.89%、13.73%和12.28%。

下圖顯示，相比去年同期新能源重卡以純電動(dòng)形式為主（占比98.14%）、燃料電池為輔（占比1.86%）的銷量結(jié)構(gòu)，2021年一季度的新能源重卡技術(shù)路線更加“百花齊放”，既有純電動(dòng)唱主角（占比86.59%），也有氫燃料和混合動(dòng)力“穿插其中”（占比分別為13.09%和0.32%）。其主銷區(qū)域包括河北（137輛）、江蘇（86輛）、山東（80輛）、河南（72輛）、廣東（65輛）等省市。

2021年一季度新能源重卡按燃料種類占比圖

2021年一季度，總重14噸以上新能源重卡市場(chǎng)中，自卸車銷量為205輛，同比基本持平，載貨及專用車品種銷量有較大下滑，但新能源牽引車接過(guò)了增長(zhǎng)的“接力棒”，大幅增長(zhǎng)261%。可以看出，新能源重卡細(xì)分市場(chǎng)雖然還處于成長(zhǎng)期，但牽引車和自卸車的訂單正紛至沓來(lái)，后市看好。比如，4月16日，徐工新能源渣土車換電運(yùn)營(yíng)河南示范項(xiàng)目交付儀式在河南商丘圓滿落幕，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)30輛徐工新能源換電渣土車交付河南客戶，這是繼全國(guó)首個(gè)且最大批量換電渣土車徐州項(xiàng)目以來(lái)第二大批量交付。4月16日，上汽紅巖與銀隆新能源股份有限公司在河北武安市簽署2000臺(tái)鈦酸鋰純電動(dòng)重卡戰(zhàn)略合作協(xié)議，同日上汽紅巖首批純電動(dòng)牽引車交付當(dāng)?shù)乜蛻簟?月13日，比亞迪與百威（中國(guó)）集團(tuán)在深圳坪山比亞迪全球總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，百威將率先采購(gòu)首批比亞迪純電動(dòng)牽引車Q3，后陸續(xù)投運(yùn)廣東佛山、河北唐山、湖北武漢等多地園區(qū)。

2019-2021年新能源重卡市場(chǎng)月銷量走勢(shì)圖（單位：輛）

從“2021年一季度新能源重卡市場(chǎng)分品種占比圖”可知，2021年1-3月新能源載貨及專用車銷量在新能源重卡市場(chǎng)中的占比為42.97%，占比仍然最大，這主要是由于清掃車、垃圾車、灑水車、吸塵車等專用車在城市內(nèi)運(yùn)行且線路固定（充電方便），里程較短（不存在里程焦慮問(wèn)題），比較適合新能源重卡的場(chǎng)景應(yīng)用；新能源自卸車占比33.12%，牽引車的比重持續(xù)擴(kuò)大，從去年同期的8.49%擴(kuò)大到23.91%。

2021年一季度新能源重卡市場(chǎng)分品種占比圖

漢馬科技、北奔、比亞迪居牽引車前三  燃料電池重卡搶眼

2021年截止到目前，雖然新能源重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)速度不算太理想，暫時(shí)還未能趕上重卡行業(yè)整體增速，但新能源牽引車取得了更多的市場(chǎng)突破，一季度銷量也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。

根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)終端數(shù)據(jù)，今年1-3月，國(guó)內(nèi)新能源牽引車?yán)塾?jì)銷售148輛，同比增長(zhǎng)261%，雖然基數(shù)還比較小，但顯示出了這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的旺盛生命力。這其中，漢馬科技、北奔重汽和比亞迪表現(xiàn)最搶眼，漢馬科技一家占比43.24%，達(dá)到64輛（全部都是純電動(dòng)形式的牽引車），繼續(xù)保持細(xì)分行業(yè)第一的位置；北奔重汽累計(jì)銷售38輛純電動(dòng)牽引車，排名行業(yè)第二，市場(chǎng)占比25.68%；比亞迪排名行業(yè)第三，一季度市場(chǎng)占有率為14.86%。

漢馬科技、北奔重汽和比亞迪這三個(gè)品牌構(gòu)成了目前新能源牽引車市場(chǎng)的第一陣營(yíng)。這種格局的形成，與漢馬科技、北奔重卡和比亞迪近年來(lái)一直致力于發(fā)展純電動(dòng)商用車的企業(yè)戰(zhàn)略有直接關(guān)系，這三家企業(yè)也由此取得了上下游企業(yè)（包括運(yùn)營(yíng)企業(yè)、終端客戶、新能源關(guān)鍵總成供應(yīng)商）的認(rèn)可。

新能源牽引車企業(yè)2021年一季度銷量排行（單位：輛）

行業(yè)第四名是東風(fēng)，其2021年一季度銷售新能源牽引車13輛，占比為8.78%，車輛型號(hào)包括DFH4250DHEV混合動(dòng)力牽引車和EQ4250GTZBEV純電動(dòng)牽引車。福田汽車（智藍(lán)業(yè)務(wù)板塊）今年一季度銷售新能源牽引車3輛，全部是純電動(dòng)類型，車輛型號(hào)為BJ4259EVPA1，銷售地包括貴州、重慶和河北，主要用于砂石料運(yùn)輸?shù)榷掏具\(yùn)輸。

尤其值得一提的是，與漢馬科技、北奔、開(kāi)沃、福田等國(guó)內(nèi)主要新能源重卡企業(yè)形成穩(wěn)定合作關(guān)系，為新能源牽引車供應(yīng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特百佳動(dòng)力，近年來(lái)在新能源重卡尤其換電重卡領(lǐng)域形成了良好口碑。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，特百佳動(dòng)力2021年一季度在新能源牽引車電驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的占有率高達(dá)69%！

2021年一季度新能源牽引車按燃料種類占比圖

在氫燃料電池商用車領(lǐng)域，今年一季度累計(jì)銷量為81輛，同比增長(zhǎng)800%，有2家企業(yè)形成了小批量銷售和上牌。其中，南京金龍開(kāi)沃汽車一枝獨(dú)秀，81輛氫燃料電池重卡中占了80輛，市場(chǎng)占比98.8%，主銷車型為NJL1311ZHJFCEV1燃料電池自卸車，目前已投入到山東青島和內(nèi)蒙古鄂爾多斯運(yùn)營(yíng)。

氫能源重卡企業(yè)2021年一季度銷量排行（單位：輛）

結(jié)束語(yǔ)

今年一季度，新能源牽引車和氫燃料電池重卡呈現(xiàn)出爆發(fā)式上漲態(tài)勢(shì)，其旺盛的發(fā)展勢(shì)頭值得重點(diǎn)關(guān)注，也為全年的持續(xù)快速增長(zhǎng)埋下了“伏筆”。