第一商用車(chē)網(wǎng) 謝光耀

純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)前四月爆發(fā)式增長(zhǎng)11倍，其中10米級(jí)車(chē)型占比達(dá)到47%，8米級(jí)車(chē)型占比達(dá)到37%！

這是純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)今年以來(lái)的鮮明特點(diǎn)。

第一商用車(chē)網(wǎng)最新獲悉，2018年4月份，我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)生產(chǎn)各類(lèi)車(chē)型6594輛，比去年同期大幅增長(zhǎng)1359%。這是今年以來(lái)該細(xì)分市場(chǎng)連續(xù)第四個(gè)月爆發(fā)式上漲：1月份，市場(chǎng)同比增長(zhǎng)79倍；2月份為凈增長(zhǎng)；3月份同比增長(zhǎng)351%；4月份增長(zhǎng)1359%。今年1-4月，純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)累計(jì)生產(chǎn)各類(lèi)車(chē)型1.29萬(wàn)輛，比去年同期的1100輛增長(zhǎng)10.73倍。

2014-2018年純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)月度走勢(shì)圖

進(jìn)入2018年的純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)，發(fā)展態(tài)勢(shì)平穩(wěn)了許多，沒(méi)有像去年那樣，前五個(gè)月市場(chǎng)跌至谷底，直到6月份才有所起色。2018年的月度走勢(shì)相對(duì)均衡，盡管市場(chǎng)也受到了去年年底政策大退坡預(yù)期的提前透支影響，但由于補(bǔ)貼新政在今年2月中旬才出臺(tái)，而且過(guò)渡期內(nèi)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和正式實(shí)施期內(nèi)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)差距不大，因此，純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)最近幾個(gè)月的發(fā)展都比較平穩(wěn)，沒(méi)有出現(xiàn)大起大落。

今年2月12日，財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布“關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策的通知”（2018版新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策），其中明確規(guī)定：“本通知從2018年2月12日起實(shí)施，2018年2月12日至2018年6月11日為過(guò)渡期。過(guò)渡期期間上牌的新能源乘用車(chē)、新能源客車(chē)按照《財(cái)政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2016〕958號(hào)）對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。”

相比新能源物流車(chē)過(guò)渡期內(nèi)只能享受0.4倍補(bǔ)貼的“惡劣環(huán)境”，新能源客車(chē)0.7倍的過(guò)渡期補(bǔ)貼（正式實(shí)施后的純電動(dòng)客車(chē)最高補(bǔ)貼為2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.6-0.726倍），讓客車(chē)行業(yè)和企業(yè)吃了一顆定心丸，也讓這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)不至于突然斷檔和產(chǎn)銷(xiāo)量大幅跳水。

2013-2018年純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)年度走勢(shì)圖

從暢銷(xiāo)車(chē)型來(lái)看，今年4月份和前四月的走俏產(chǎn)品，跟2017年市場(chǎng)形勢(shì)基本一致，那就是10米車(chē)和8米車(chē)受青睞。下圖顯示，2018年4月份，10米級(jí)的車(chē)型占到了純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)的51.52%比重，8米級(jí)車(chē)型占比36.05%，兩類(lèi)車(chē)型合計(jì)占比超過(guò)86%；11米車(chē)占比為7.11%，12米車(chē)為4.17%，6米車(chē)和7米車(chē)已經(jīng)邊緣化。

同樣，今年1-4月，在1.29萬(wàn)輛的純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)量中，10米級(jí)車(chē)型占比達(dá)到47.26%，8米級(jí)車(chē)型占比36.77%，這兩類(lèi)車(chē)型合計(jì)占比超過(guò)84%。10米級(jí)車(chē)型和8米級(jí)車(chē)型持續(xù)走俏，說(shuō)明這兩類(lèi)車(chē)型的高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，目前尚無(wú)其他長(zhǎng)度車(chē)型能夠替代。

從市場(chǎng)格局而言，今年1-4月，保持領(lǐng)先的企業(yè)主要有宇通客車(chē)、比亞迪、兩條龍和中通客車(chē)。其中，宇通客車(chē)以2674輛、936%的同比增幅，保持行業(yè)第一，市場(chǎng)份額為20.7%；比亞迪客車(chē)1-4月累計(jì)生產(chǎn)1954輛，市場(chǎng)份額躍升至15.1%；第三名廈門(mén)金旅累計(jì)生產(chǎn)1586輛，同比增長(zhǎng)29.5倍，市場(chǎng)份額為12.3%；第四名廈門(mén)金龍生產(chǎn)1120輛純電動(dòng)客車(chē)，市場(chǎng)份額為8.7%；中通客車(chē)位居行業(yè)第五，累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)765輛，同比增長(zhǎng)15倍，份額為5.9%。

2018年1-4月純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量表（單位：輛）

第六名銀隆新能源，1-4月累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)742輛，同比增長(zhǎng)52倍，市場(chǎng)份額為5.8%；南京金龍、福田歐輝分別累計(jì)生產(chǎn)611輛和527輛，市場(chǎng)占有率為4.7%和4.1%。總體而言，經(jīng)過(guò)近幾年來(lái)的“大浪淘沙”和調(diào)整發(fā)展，宇通、比亞迪、廈門(mén)金旅、廈門(mén)金龍、中通客車(chē)、銀隆、福田歐輝、南京金龍、中車(chē)電動(dòng)這幾家企業(yè)的行業(yè)前十地位基本已經(jīng)確定（這九家企業(yè)同樣也是2017年純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)的前十名），所不同的是各自在前十中的位次排名還處于變化中。

2018年1-4月純電動(dòng)客車(chē)企業(yè)市場(chǎng)份額圖