第一商用車網(wǎng) 謝光耀

中國(guó)的高端重卡市場(chǎng)，雖然銷量不算大，但向來門檻很高，甚至易守難攻。

在這個(gè)備受垂涎的細(xì)分市場(chǎng)上，不但有斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃等歐洲豪強(qiáng)，也有東風(fēng)天龍旗艦、重汽汕德卡等國(guó)內(nèi)巨頭。

2018年，新的挑戰(zhàn)者即將入局，而且來勢(shì)洶洶，實(shí)力不容小覷。在近日召開的一汽解放2018商務(wù)年會(huì)上，解放高層表示，解放卡車將在2018年推出兩檔高端重卡，同時(shí)挑戰(zhàn)歐洲進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)高端重卡。

一汽解放的雄心，是否其他企業(yè)的“毒藥”呢？

解放J7

高端重卡市場(chǎng)多強(qiáng)爭(zhēng)霸

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，中高端重卡近兩三年來迎來春天。一方面，排放法規(guī)和安全法規(guī)快速升級(jí)，重卡售價(jià)普遍大幅提升，經(jīng)濟(jì)型重卡的市場(chǎng)占有率大幅萎縮；另一方面，中高端和高端市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，大量新配置和創(chuàng)新技術(shù)得到應(yīng)用。

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，在這個(gè)銷售量再創(chuàng)新高、達(dá)到112萬輛規(guī)模的市場(chǎng)上，位于重卡市場(chǎng)金字塔塔尖的，是歐洲進(jìn)口重卡，以斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳、德國(guó)曼恩為代表，價(jià)格低輒60萬多元，高輒八、九十萬元，主打高效物流市場(chǎng)和特種用車，市場(chǎng)份額不到1%。但是，“拿下”這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，意味著品牌的極大提升和認(rèn)可。

在中高端細(xì)分領(lǐng)域，以解放新J6/JH6、東風(fēng)天龍、重汽HOWO-T系列、福田歐曼EST超級(jí)卡車、陜汽X3000等為代表的國(guó)產(chǎn)車，成就了目前重卡市場(chǎng)份額最大的一塊“蛋糕”，并且解放J6一騎絕塵，銷量遙遙領(lǐng)先。但是，在國(guó)產(chǎn)高端細(xì)分市場(chǎng)上（國(guó)產(chǎn)高端，區(qū)別于進(jìn)口高端），份額最大的品牌主要是重汽汕德卡、東風(fēng)天龍旗艦和福田歐曼EST-A等。重卡市場(chǎng)銷量第一的老大哥解放，在這個(gè)“國(guó)產(chǎn)高端”細(xì)分市場(chǎng)上，并不算數(shù)一數(shù)二的強(qiáng)者。

也正為此，2018年，解放計(jì)劃發(fā)起全面進(jìn)攻。

解放J7：挑戰(zhàn)進(jìn)口高端

據(jù)了解，2018年，一汽解放將推出兩檔新產(chǎn)品，向高產(chǎn)高端和進(jìn)口高端市場(chǎng)同時(shí)發(fā)起挑戰(zhàn)。

它的第一檔產(chǎn)品，就是有望在明年上半年全國(guó)上市的解放J7。這個(gè)重卡新平臺(tái)，也是解放最新一代重卡平臺(tái)，它不是像JH6那樣比J6高出半代的產(chǎn)品，而是全新?lián)Q代產(chǎn)品，定位高端，品質(zhì)、可靠性和舒適性等方面也是全面對(duì)標(biāo)沃爾沃等歐洲重卡巨頭最新車型。

解放J7

據(jù)一汽解放商用車開發(fā)院副院長(zhǎng)、產(chǎn)品管理部副部長(zhǎng)吳碧磊介紹，解放J7定位全新?lián)Q代重卡，它有幾個(gè)鮮明特點(diǎn)。首先是核心總成B10壽命超越J6，達(dá)到150萬公里，它裝配13L 500-550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩2600牛米，12擋變速箱和全新465驅(qū)動(dòng)橋換油周期都是20萬公里；其次，核心技術(shù)智能化水平與歐洲同步，其中包括EBS+ESC、LDW+FCW等主動(dòng)安全技術(shù)和智能安全控制技術(shù)，ACC+AEBS+LKA等智能駕駛控制技術(shù)，8寸液晶屏車載終端的智能互聯(lián)系統(tǒng)和人機(jī)交互技術(shù)，胎壓監(jiān)測(cè)等智能安全預(yù)防技術(shù)，VCU綜合控制實(shí)現(xiàn)節(jié)油、預(yù)見性巡航等智能動(dòng)力傳動(dòng)控制技術(shù)等等。

“第三方專業(yè)權(quán)威團(tuán)隊(duì)經(jīng)過實(shí)際評(píng)審和認(rèn)證，一致認(rèn)為J7的靜態(tài)商品性與動(dòng)態(tài)商品性已達(dá)到VOLVO水平。”吳碧磊自信地說道。他舉例說，J7駕駛室內(nèi)的平地板到頂部的高度達(dá)到2.15米，NVH的怠速噪音只有53分貝，舒適性與沃爾沃的NVH是同級(jí)別。

解放J7搭載的錫柴CA6DM3-50E5發(fā)動(dòng)機(jī)

目前，備受關(guān)注的解放J7，距離上市發(fā)布只差臨門一腳。就在12月22日，J7剛剛完成正式上市前的一次重要路試，參加測(cè)試的兩輛車分別為標(biāo)準(zhǔn)版（13L錫柴CA6DM3 500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)擋變速箱）和豪華版（13L錫柴500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，AMT變速箱，包含全液晶儀表盤、8氣囊、ACC自適應(yīng)巡航、液力緩速器等高端配置）。行駛路線北起長(zhǎng)春，南至騰沖，西到霍爾果斯，東抵上海，覆蓋了全國(guó)主要公路運(yùn)輸大通道。在本次長(zhǎng)測(cè)中，隨行的還有一輛沃爾沃FH高端集裝箱牽引車作為對(duì)標(biāo)車輛，通過3萬公里的實(shí)際測(cè)試和對(duì)比，J7在很多指標(biāo)上已經(jīng)可以和FH旗鼓相當(dāng)。

實(shí)際上，J7除了在國(guó)內(nèi)挑戰(zhàn)歐洲進(jìn)口車外，還要肩負(fù)起解放國(guó)際化戰(zhàn)略的重任，走向海外發(fā)達(dá)地區(qū)，甚至在未來滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)之后進(jìn)入歐盟重卡市場(chǎng)，登陸歐洲巨頭們的大本營(yíng)。

高品質(zhì)J6：決戰(zhàn)高產(chǎn)高端

除了J7，解放在2018年還將推出新款J6和JH6。為了與之前的領(lǐng)航版和JH6升級(jí)版區(qū)分開，新車型被命名為“高品質(zhì)”。

據(jù)吳碧磊介紹，高品質(zhì)JH6和新J6，在原有車型平臺(tái)的基礎(chǔ)上做了45項(xiàng)品質(zhì)升級(jí)和18項(xiàng)技術(shù)升級(jí)。解放一方面引入更多國(guó)際高水平供應(yīng)商，保證關(guān)鍵零部件高品質(zhì)；另一方面是升級(jí)技術(shù)和配置，包括標(biāo)配ZF第4代16擋變速箱，主推空氣懸架和550馬力動(dòng)力；800+500L大油箱；四方位全景影像，減少視野盲區(qū)；獨(dú)立USB接口，支持手機(jī)充電；電氣改裝盒，便于用戶自行改裝；第三方介入車隊(duì)管理，功能升級(jí)；后置蓄電池，優(yōu)化節(jié)省底盤空間；集成尿素后處理噴嘴，減少結(jié)晶；滾珠花鍵轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，減少磨損……

解放新J6

“高品質(zhì)JH6和新J6將先期主推5款產(chǎn)品，包括13L AMT、6×4 13L空氣懸架、13L輕量化、11L新北方款、4×2 13L空氣懸架等。”吳碧磊這樣說道。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，高品質(zhì)JH6和新J6，毫無疑問對(duì)標(biāo)的就是國(guó)產(chǎn)高端重卡，尤其是已經(jīng)形成大批量應(yīng)用的重汽汕德卡C7H和東風(fēng)天龍旗艦。一汽解放要在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，拿到與自身行業(yè)地位相匹配的位置和份額。

2018年，重卡老大哥解放攜J7和J6高品質(zhì)車型來襲，國(guó)產(chǎn)高端市場(chǎng)和進(jìn)口卡車市場(chǎng)，正越來越熱鬧。