進軍微客 輕卡目標第一 上汽要再造躍進品牌
第一商用車網 謝光耀
上汽躍進，也要跨界造車了！
這個跨界，不是說要造轎車，而是指，躍進要在明后年推出一款全新的微型客車產品。同時，上汽集團對躍進品牌設計的長期愿景是，進入輕卡行業前三，力爭第一。
躍進，這個擁有58年歷史的輕卡品牌，在“十三五”期間究竟會如何走向？躍進，還能回到當年的巔峰狀態嗎？
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開局年獨立運作 短期完善國五
進入“十三五”的開局年，輕卡行業繼續在震蕩中前行。一方面，經濟型輕卡市場進一步萎縮，大量低端輕卡品牌不斷邊緣化，產銷量持續下滑；另一方面，福田歐馬可、福田奧鈴、江淮駿鈴等主流輕卡品牌的占有率快速提升，輕卡市場的“馬太效應”愈發明顯。
在這種環境下，輕卡市場的老品牌——躍進，也同樣在發生巨大變化。從今年下半年開始，上汽躍進項目組正式成立，躍進品牌從南京依維柯剝離出來獨立運作，品牌名稱不再是“南京依維柯躍進”，而是變成了“上汽躍進”，其團隊的精神面貌也有了很大改觀。
“項目組成立后，躍進由上汽集團商用車事業部直接管理，員工的士氣很高。”上汽躍進一位內部人士告訴記者，“這半年來一直在做流程梳理、產品提升、經銷渠道整合和培訓等工作，還要力保銷量有較大增長，時間緊任務重。”
據了解，開局年的獨立運作，讓上汽躍進邁出了階段性增長的第一步。今年1-10月，上汽躍進輕卡三條產品線（躍進超越、躍進上駿和躍進小福星）共計銷售3.36萬輛，同比增長12%，初步扭轉了前幾年一直下滑的頹勢。
此外，由于國五即將在明年實施，因此，盡快完善國五產品譜系，也是上汽躍進短期內要推進的重點工作。第一商用車網在11月廣州車展上注意到，躍進此次帶來了上柴4R和4H發動機兩款動力展品，排量分別為2.8L和4.3L。據上汽躍進相關負責人介紹，今后，躍進輕卡將與上柴股份加強技術合作，共同打造國五時代的產品價值鏈。
獨立運營、流程再造、完善國五……這些，還不是全部。
中期推出微客新品 長期目標要爭輕卡前三
“除了躍進輕卡之外，上汽還將為躍進導入一個新的產品平臺，產品代號叫做Y2，產品定位和設計跟上汽通用五菱的五菱榮光比較接近，主打客貨兩用的微型客車市場。”一位接近上汽集團的消息人士向第一商用車網透露說，“這個新產品已經立項，正在進行造型開發，有望明年年底或后年年初面世。新平臺的導入，其目的既是為了豐富躍進的產品品種，更是為了攤銷躍進的成本，讓躍進輕卡更加具有成本競爭力，能在市場上與主流競品一爭長短。”
實際上，上汽躍進的戰略目標，跟上汽集團對商用車業務的規劃完全吻合。根據上汽對商用車業務的定位，上汽旗下各子品牌的長遠目標都是要躋身前三，力爭第一。其中，上汽大通要在歐系寬體輕客、中高端MPV、大型SUV以及皮卡等四個細分市場上都實現占有率第一；而在輕卡細分市場上，上汽同樣對上汽躍進寄予了厚望，要讓這個老品牌煥發新生，重回輝煌和巔峰。
第一商用車網獨家了解到，在即將到來的2017年，上汽躍進將成為上汽大通汽車有限公司躍進分公司，并獲得上汽集團的更多資源投入。未來幾年，曾經處于輕卡行業金字塔頂端的上汽躍進，能否重新進入主流輕卡行列呢？
一切皆有可能。
上汽躍進廣州車展上展出的上柴4R系列發動機，意大利VM技術，2.8L排量
