光耀評車：炎夏的涼風——東風柳汽M6揭秘(圖)

時間:2009/7/1 10:52:20來源:謝光耀作者:謝光耀責編:0條評論

商用車世界網記者謝光耀

在中卡市場平平淡淡、眾人皆望著輕重（卡）兩頭時，東風柳汽即將在炎熱的夏季給用戶帶來一款全新的中型卡車。

這個代號為M6的新品，也許會成為09年中卡市場惟一的產品亮點。不過，與之如影隨形的更有一連串疑問：M6的定位是什么？M6的對手有誰？M6價格有沒有競爭力？

“我”是誰?

據記者了解，M6的正式名稱已經初步定了下來，叫做“乘龍王”。既然是“王”，自然是柳汽乘龍系列的最高形態產品，因此，可以判斷，M6走的是高檔路線。

東風柳汽M6諜照

走高端路線，M6有這個底氣嗎？

記者了解到，在重型車的基礎上進行適應性改進和開發，將會成為M6的最大優勢和特點。據悉，M6是柳汽最新一代重卡產品“霸龍507”向下延伸開發而成的中型車，前臉造型與霸龍507十分相似。這一點，從曝光的照片中也能看出來。

也就是說，M6是活脫脫的小霸龍507，駕駛室舒適性和安全性接近重卡，底盤設計和性能也比較接近重型卡車。

M6的設計思路，讓記者想起了東風柳汽的老東家——東風商用車公司的天錦中卡。這個代號為D530的第四代中卡項目，開發的原型平臺也是東風最新一代重卡產品——東風天龍（D310）。

同時，由于定位高端，記者猜測，M6初始投放市場時，會以4×2、6×2雙前轉向底盤改裝為主，尤其是路政改裝、城市清潔用車底盤改裝、危險品運輸改裝等。因此，在動力總成的選擇上，M6在180～210馬力之間應該會優先搭載東風康明斯的ISDe六缸電控共軌發動機，這也是東風體系的一個優勢；而在140～180馬力之間，與廣西玉柴同處一省的柳汽自然是會考慮玉柴的4缸和6缸柴油發動機。

傳動系統上，記者以為，該車會主配6擋變速箱（大齒或東風的，法士特的6擋箱也有可能），后橋承載力在7T～10T之間。載重方面，該車理論上來說公告載質量在4～8.5噸之間，不過從功率和驅動橋來看，大噸位的車型（比如6×2或者185/210馬力的）承載9噸～14噸也沒有問題。

“他”是誰？

M6“乘龍王”的競爭對手是誰？

東風天錦、歐曼3系/5系、江淮格爾發L系……這幾個中卡高端品牌的有力競爭，將會是“乘龍王”上量的最大阻礙。橫向比較之下，幾方都源自重卡技術，但各具特色。

其中，歐曼3系/5系、格爾發L系和霸龍507外形上是歐系風格，天錦則是偏日系風格；格爾發L系衍生自江淮格爾發重卡平臺，以前稱為“亮劍者”，該平臺系江淮汽車從韓國現代引進，身上能看到奔馳卡車的一些痕跡。歐曼3系/5系源自福田歐曼6系/9系重卡平臺，之前被稱為“歐曼奇兵”，它的發動機比較有特點，既有外購的東風康明斯發動機，也有自產的天津雷沃電控單體泵發動機。

對比其他競爭對手，M6“乘龍王”也不遜色，其霸龍507中高檔原型平臺及設計上應用的部分雷諾卡車技術，都將為它增色不少。