海格明推燃料電池 暗備混合動力

 

《商用車世界網》記者 謝光耀

 

    2006年蘇州金龍的新能源客車就進入上海試點了，為何現在還沒有實現批量生產呢？ 

 

 

    這也許與蘇州金龍新能源的技術路線有關。蘇州金龍在上海試點的是氫燃料電池車。然而現在中國能批量投入商業運營的只有混合動力公交。

 

    蘇州金龍在占領了氫燃料客車的制高點后，也沒有放棄對混合動力山頭的“進攻”。

 

    2月28日，在第七屆北京客車展，蘇州金龍再次展出燃料電池車，仍沒有混合動力客車。不過，《商用車世界網》記者獲悉，蘇州金龍將在今年4月份推出與蘇州大學合作開發的海格混合動力客車，下半年還有望推出另一款混合動力公交車。“這款混合動力車將在這次展出的氫燃料電池客車的基礎上進行開發?！碧K州金龍技術中心主任助理李江告訴記者。

 

    在宇通、廈門金旅、廈門金龍陸續推出自己的混合動力產品之后，蘇州金龍這一兩年來似乎一直在燃料電池車上做文章，在混合動力開發上一直按兵不動，沒有對外發布任何車型，成為了“一通三龍”一線品牌中惟一一家未推出混合動力客車的廠商。

 

    “實際上，我們在2001年就曾聯合清華大學開發了一批6米純電動中巴，這批車現在還在清華大學校園內運行。”李江解釋說。2006年，蘇州金龍還聯合上海交大、上海神力和創元集團，開發出一款氫燃料動力客車，并在當年的客車展上展出。

 

    李江告訴記者，蘇州金龍對于新能源車的態度十分嚴謹，首先要確保可靠性和質量?！斑@次展會亮相的氫燃料客車，是我們跟清華大學聯合開發的結晶，也是國家863項目的成果。我們今年推出的混合動力客車，會充分汲取氫燃料客車的開發經驗，以保證整車運行的可靠性?！睋私?，2月28日展出的海格氫燃料車，是蘇州金龍2006年第一代氫燃料客車的升級版，采取電－電驅動模式和一級踏步設計，整車壽命和電路控制系統比上一代有了明顯提高。

 

    據透露，目前蘇州金龍仍在選擇混合動力配套商。“究竟是國內供應商還是像伊頓、艾里遜這樣的國外配套商入選尤未可知。不過從中可以看出，蘇州金龍一直在嘗試和暗中努力，并以保證混合動力客車的可靠性為首要考慮因素?！币晃粯I內人士評價說。

 

    笑到最后才是好。不管蘇州金龍以前是不是“起得早”，現在的關鍵就是，蘇州金龍是否能盡早把新能源車真正投入商業化運營了。