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2023年，受益于疫情結束后市場的穩步復蘇，中國商用車各家企業銷量實現了不同幅度回暖，整體銷量呈現出良好的增長態勢。那么，中國品牌以外的國際商用車企業2023年成績單如何呢？是否也實現了大幅增長？

近期，曼恩商用車、戴姆勒卡車、斯堪尼亞、伊頓等相繼公布2023年財報業績情況，從數據來看，多家企業在2023年交出了歷史最好的成績。下面請看第一商用車網報道。

戴姆勒卡車：2023刷新業績紀錄 預計2024銷量49萬至51萬輛

戴姆勒卡車控股公司（戴姆勒卡車）2023年在集團收入、息稅前利潤、調整后銷售回報率和實體業務自由現金流的表現均刷新自身紀錄。盡管供應鏈瓶頸限制了2023年的銷量增長，但卡客車在全球依然實現了1%的增長，達526053輛。集團共交付3443輛零排放卡客車，較上年同期增長277%。得益于凈定價的調整，以及銷量和產品組合帶來的積極影響，集團收入在2023年實現了10%的增長，以559億歐元刷新自身紀錄。

戴姆勒卡車始終致力于實現其戰略目標，引領行業向零排放運輸轉型，并實現持續盈利。2023年，集團在這一征程中實現了重要里程碑。無論是推出產品和服務，還是諸如與康明斯和PACCAR合資生產Accelera電池，以及在北美建立公共充電和氫燃料網絡的Greenlane等戰略項目，都充分彰顯了戴姆勒卡車致力于成為行業領跑者的雄心壯志。

2023年，戴姆勒卡車將其全球產品組合擴展到十種不同的零排放車型。在北美，全新的純電動的Freightliner eM2被投放市場，用于城市配送。在歐洲，梅賽德斯-奔馳 eActros 600 純電動長途卡車實現全球首發。戴姆勒卡車的亞洲子公司FUSO向包括日本零售業巨頭Yamato在內的知名客戶交付了首批FUSO下一代eCanter，并在美國推出了純電動中型卡車RIZON。燃料電池卡車梅賽德斯-奔馳 GenH2以一次加注液態氫順利行駛1,047公里的創記錄之旅，也象征著戴姆勒卡車為客戶提供純電動和氫動力卡車的雙軌戰略邁入新的里程碑。

展望2024年，由于經濟形勢仍然嚴峻，并且缺少追趕效應，戴姆勒卡車預計主要卡車市場將在2024年恢復到常態水平。從目前來看，集團在北美重卡市場的銷量預計在28萬至32萬輛之間（與上年相比下降16%至3%），在歐盟30國的重卡市場銷量預計在26萬至30萬輛之間（與上年相比下降24%至12%）。戴姆勒卡車預計將在2024年實現49萬至51萬輛的集團銷量（2023年：526053輛）。

曼恩商用車：2023財年創歷史最佳業績 800公里續航電動卡車即將交付

曼恩商用車在2023財年表現強勁，銷量、銷售收入、調整后的營業收入和營業利潤率均實現顯著增長。銷售收入達到148億歐元，與上一財年的113億歐元相比，同比增長31%。新車銷售超過11.6萬輛，同比增長37%。面對原材料和能源價格上漲等影響，曼恩依舊表現亮眼，其調整后的營業收入同比增長9.35億歐元，達到10.8億歐元，創下公司史上最佳業績。調整后的營業利潤率顯著增加6.0個百分點，達到7.3%。

據悉，曼恩商用車2023年盈收能力實現強勁增長，依賴于一系列針對性舉措的精準開展，使公司在年末，順利完成為期多年的未來雄獅（Future Lion）重組計劃。作為轉型的一部分，客車業務也進行了進一步調整。此外，曼恩致力進一步降低公司各領域的固定成本，價值鏈各環節的現金流狀況也得到了顯著改善。得益于銷量的強勁增長和車輛服務業務的出色表現，曼恩在2023財年以歷史最佳業績圓滿收官。面對日益嚴峻的市場環境，曼恩也將利用成功經驗，在2024年繼續聚焦于成本效益和現金流管理。

面對2024年，曼恩已經蓄勢待發，全力向智能化、可持續運輸方案供應商轉型，并計劃于2024年推出多款新品。其中，新款曼恩燃油卡車較上一代車型相比，油耗降幅多達6%，并搭載多項全新升級的安全功能；新款廂式貨車也將配備全新數字顯示屏，進一步提升駕駛體驗。與此同時，曼恩加速布局電氣化領域。2023年，曼恩已成為歐洲純電動城市客車的領跑者。今年內，首批續航里程高達800公里的電動卡車也將陸續交付。2025年，曼恩計劃進一步提升客車的續航里程，并投入使用首批電動測試客車。

此外，曼恩全面加速電氣化相關的生產設施建設。其中，慕尼黑工廠在為電動卡車的量產而加緊改造，紐倫堡電池工廠也將于今年完成封頂儀式。為滿足日益增長的電動卡車需求，曼恩進一步擴建位于薩爾茨吉特的全球物流中心，在安卡拉創設的產品研發中心也同期穩步建設中。波蘭斯塔拉霍維采工廠的電動城市客車產量也在持續增長，為城市交通提供更加綠色、可持續的解決方案。

斯堪尼亞：2023車輛交付近9.7萬輛增113% 收益創近年新高 

據斯堪尼亞中國微信號消息，斯堪尼亞2023年全球凈銷售額增長28%，達到2041億瑞典克朗（約合人民幣1433億元），營業利潤率為12.7%，營業利潤達260億瑞典克朗（約合人民幣182.6億元），車輛交付增長113%達到96727輛，其中零排放車型達246輛。

對于斯堪尼亞而言，2023年是創紀錄的一年。這一年，地緣政治和宏觀經濟的不穩定持續對商業環境產生影響。斯堪尼亞憑借其財務彈性和實現可持續增長的能力，使凈銷售額超過2000億瑞典克朗，在短短七年內翻了一番！斯堪尼亞2023年還成功穩定了訂單交付，交付量相比去年增加了13%。同時，產品銷量和服務業務的雙重提升、有效的定價策略和強勁的產品組合，使得斯堪尼亞的收益達到近年來新高。

在實現可持續交通運輸系統方面，斯堪尼亞2023年取得了諸多成就，包括建立電池組裝廠，實現純電動卡車的大規模生產；投資并擴大電動產品組合，進一步落實供應鏈的脫碳要求。

2024年，斯堪尼亞將把工作重點放在提高駕駛員效率、優化車輛技術指標、推廣可再生燃料和擴大電動化解決方案上，以持續推進減排目標的實現。電動化是最終的目標，斯堪尼亞將竭盡全力增加純電動卡車的產量，以滿足客戶的需求。同時，節能舉措和可再生燃料的使用也是推動脫碳進程的重要因素。

沃爾沃：2023卡車全球交付量超14.5萬輛創歷史新高 電動重卡暴漲256%

據沃爾沃集團2023財報數據，旗下卡車業務2023年全年凈銷售額達到了5528億瑞典克朗，調整后的營業收入為776.38億瑞典克朗，調整后的營業利潤率為14.0%。得益于全球強勁的市場份額，沃爾沃在2023年交付了比以往任何時候都多的卡車，全球交付量達到145395輛，前三大市場是美國、巴西和英國。其中，沃爾沃全球電動卡2023年交付量為1977輛，較上年增256%，并且沃爾沃在歐洲電動重型汽車市場的份額增至47.2%。

在2023年第四季度，由于貨運量和運費從歷史高位下降，歐洲和北美地區的卡車需求持續回歸正常水平。202年和2023年的積壓需求已經大部分被運輸行業吸收，尤其是在歐洲，交貨時間已恢復到正常水平，同時車隊利用率也保持在良好水平。

在第四季度，巴西的需求逐漸恢復，主要受農業和采礦行業的推動。但是由于2022年下半年預購歐五排放標準卡車的影響，整個年度巴西市場需求下降了16%。印度卡車市場在第四季度繼續加強，這也反映了積極的經濟狀態、增加的投資和國內支出。中國卡車市場在第四季度持續反彈，全年市場銷量超過70萬輛。

伊頓：2023銷售232億元創紀錄 業務集團利潤率高達22%

智能動力管理公司伊頓2023年銷售額達創紀錄的232億美元，較2022年增長12%，受益于有機銷售額的增長。2023年業務集團利潤率達創紀錄的22.0%，位于最新預估值區間的上限，同比上漲180個基點。2023年每股盈利再創新高，達8.02美元。2023年營運現金流為36億美元，自由現金流為29億美元，兩者均創下新高，較2022年分別增加43%和48%。

據悉，伊頓不會就此滿足2023年的出色業績，將啟動一項3.75億美元的多年重組計劃，預計將為公司帶來3.25億美元的成熟年度收益。此計劃既能幫助公司實現增長，又能降本增效，同時能在未來數年內為股東創造可觀的回報。預計2024年全年，公司將實現6.5-8.5%的有機增長。

伊頓公司成立于1911年，已在紐約證券交易所上市逾百年。2023年，伊頓公司銷售額達232億美元，業務遍布160多個國家。伊頓公司于1993年進入中國市場，此后迅速發展其中國業務。2004年，公司亞太區總部從香港搬至上海。在中國，伊頓公司現有約8000名員工和20家生產制造基地。

結束語

整體來看，2023年，全球領域的商用車市場都在回暖，作為國際巨頭企業，戴姆勒、斯堪尼亞、曼恩、沃爾沃和伊頓成績非常搶眼，并在相關領域有著“創紀錄”的表現。令人驚艷的是，這些國際商用車企業不僅實現了收益的亮麗表現，還實現了較高的利潤率。

對于2024年，國際商用車企業將加快電氣化的布局，持續推進減碳目標的實現。更多信息，請繼續關注本站報道。