日前，“中汽協(xié)”公布了2025年2月行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示：2月商用車產(chǎn)銷分別達(dá)到31.8萬輛和31.3萬輛，相較1月，商用車市場(chǎng)整體“回暖”，環(huán)比、同比呈現(xiàn)“雙增長(zhǎng)”。一汽解放2月不僅在NG細(xì)分市場(chǎng)一騎絕塵，且以24.3%份額重回中重卡終端銷量王座。

重汽、解放2月中重卡銷量破2萬輛

2025年前兩個(gè)月，我國商用車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)61.7萬輛和60.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)10.2%和5.1%。2月，中重卡提升幅度最大，銷量超8.9萬輛，較上月環(huán)比增長(zhǎng)8.6%。從各廠家銷量數(shù)據(jù)來看——處于行業(yè)“第一梯隊(duì)”的中國重汽和一汽解放2月中重卡銷量均突破“2萬輛”，分別達(dá)到2.3萬輛和2.1萬輛；陜汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)月度銷量也在“萬輛級(jí)”以上，其中，東風(fēng)約1.4萬輛，陜汽超1.2萬輛；北汽福田銷量近0.95萬輛，以上構(gòu)成了中重卡市場(chǎng)的TOP5排名。

國內(nèi)增幅大于出口，中重卡出口微漲

“中汽協(xié)”公布，2月我國商用車出口7萬輛，環(huán)比下降6%，同比增長(zhǎng)13.2%。國內(nèi)增幅大于出口，這與外部環(huán)境的不確定性和因關(guān)稅頻起而引發(fā)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)動(dòng)蕩有關(guān)。不過，中重卡出口量有所上升，實(shí)現(xiàn)2.4萬輛，較1月環(huán)比增長(zhǎng)7.1%。其中，中國重汽出口約1萬輛，占據(jù)中重卡出口份額41.7%；陜汽集團(tuán)緊隨其后，以出口5500輛排名第二位，份額22.9%；北汽福田出口3000輛；一汽解放出口近2500輛；東風(fēng)集團(tuán)出口2000輛；安徽江淮出口1000輛，以上六家車企覆蓋了我國中重卡出口九成以上份額。

NG市場(chǎng)延續(xù)紅海競(jìng)爭(zhēng)，一汽解放一騎絕塵

此外，今年1-2月天然氣商用車（批發(fā)）銷量達(dá)3.6萬輛，同比增長(zhǎng)17.2%。實(shí)際上，自北方步入“采暖季”以來，國內(nèi)能源價(jià)格未有大的變化，因此，NG車型延續(xù)了去年四季度的熱度，在成本優(yōu)勢(shì)下，天然氣商用車依然備受市場(chǎng)關(guān)注。終端數(shù)據(jù)反饋，2月一汽解放天然氣中重卡銷量達(dá)到6000輛以上，市占率高達(dá)34.1%，1-2月累計(jì)銷售天然氣車型8460輛，把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面；中國重汽NG產(chǎn)品2月銷量3600余輛，市場(chǎng)份額20.6%；在這一細(xì)分市場(chǎng)，東風(fēng)和陜汽可謂“旗鼓相當(dāng)”，東風(fēng)NG銷量為2800余輛，約占16.2%市場(chǎng)份額；陜汽NG銷量2700余輛，份額15.5%；北汽福田NG銷量超1800輛，以10.2%的份額位列行業(yè)第五名。當(dāng)下，NG市場(chǎng)已成嚴(yán)酷的“紅海市場(chǎng)”，行業(yè)前五家的NG銷量總和就占據(jù)96%的市場(chǎng)份額，如何在紅海市場(chǎng)中挖掘藍(lán)海機(jī)會(huì)？將是頭部商用車企業(yè)今年的重要課題。

新能源市場(chǎng)增勢(shì)強(qiáng)勁，各地利好政策頻出

早春，新能源領(lǐng)域就展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2025年1-2月，新能源商用車國內(nèi)（批發(fā)）銷量為7.9萬輛，同比增長(zhǎng)53.8%；（終端）銷量近4萬輛。終端數(shù)據(jù)顯示：北汽福田、江西吉利1-2月累計(jì)銷量均在4000輛以上，市場(chǎng)份額分別為10.9%和10.1%；東風(fēng)集團(tuán)和徐工集團(tuán)1-2月新能源累計(jì)銷量超3000輛，份額分別為8.1%和7.6%；重汽、陜汽新能源累計(jì)銷量超2700輛，份額同步占比7%；一汽解放、三一集團(tuán)累計(jì)銷量逾2300輛，份額分別為5.9%和5.8%，分列新能源細(xì)分市場(chǎng)第七和第八位。

據(jù)悉，我國輕型商用車新能源滲透率從2023年的12.1%升至2024年的20.1%，新能源趨勢(shì)在商用車領(lǐng)域漸成氣候。隨著物流降本增效和低碳化發(fā)展趨勢(shì)影響的加深，2月份，河南省出臺(tái)硬核舉措有效降低社會(huì)物流成本，利好新能源物流車。《方案》中提出：到2025年年底，除應(yīng)急車輛外實(shí)現(xiàn)全省城市建成區(qū)物流配送、郵政用車基本新能源化。且這一趨勢(shì)不僅限于河南省，全國多地也發(fā)布了類似政策，為新能源物流車發(fā)展勢(shì)頭注入了“強(qiáng)心劑”。一汽解放2月在新能源領(lǐng)域亦有“大動(dòng)作”——與高老樁新能源集團(tuán)進(jìn)行了戰(zhàn)略合作簽約，簽下5000對(duì)新能源子母車，為行業(yè)的綠色出行以及解放新能源“藍(lán)途”增光添色。

各品系全面發(fā)力，解放終端王者歸來

值得一提的是，在與消費(fèi)者最為緊密的終端市場(chǎng)，一汽解放2月重回行業(yè)中重卡“王座”。1月終端銷量以7000輛屈居第二，2月單月銷量攀升至1.2萬輛，以24.3%終端份額再度實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)跑；當(dāng)中，牽引、載貨、NG市場(chǎng)終端份額均為行業(yè)第一；同期，京津冀、蘇滬、山東、河南等十個(gè)地區(qū)部終端份額排名第一，為解放一季度的穩(wěn)健起步創(chuàng)造有利條件。2月，東風(fēng)、重汽中重卡終端銷量均突破9700輛，市占率在19.1%上下；陜汽銷售5800余輛、福田5300余輛、三一2000輛、徐工1700余輛，各企業(yè)終端銷量分列其后，形成多個(gè)梯隊(duì)。

今年初春的商用車市場(chǎng)雖有所“回暖”，但行業(yè)的體感溫度仍乍暖還寒。不過，相信隨著中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神的落實(shí)，國家以舊換新政策加力擴(kuò)圍，國際、國內(nèi)消費(fèi)環(huán)境的變化，都將有利于推動(dòng)商用車市場(chǎng)穩(wěn)中向好發(fā)展。