第一商用車網 寧如旭

玉柴或要在京津冀物流市場有一番“作為”。

9月7日，以“協同促發展 創新向未來 綠鏈京津冀 滿溢菜籃子”為主題的第五屆京津冀物流節暨首屆菜籃子豐收節在北京順利舉辦。據悉，2024年是京津冀協同發展上升為國家戰略十周年，此次北京市物流商會積極參與京津冀協同發展，深入推進三地物流協同，將進一步促進產業融合發展。

其中，作為城配物流主要載體的車輛，在高出勤率、高可靠性、低油耗等表現一定不容忽視。作為城配物流車輛動力系統優質供應商，玉柴在近年來加速發力城配物流領域及后市場服務，讓物流運輸降本增效的目標又快了一步。

那么，玉柴在京津冀物流運輸領域發揮著哪些重要作用？在產品和后市場方面有哪些準備？對京津冀市場格局又會帶來哪些改變？會后，第一商用車網采訪了北京市物流商會會長田明、廣西玉柴機器股份有限公司北京市場部總經理劉明、廣西玉柴機器股份有限公司蘇州玉瑆公司副總經理王志航等相關負責人，對玉柴在京津冀的布局有了更進一步的了解。

聯合北京市物流商會，尋求降本增效最佳方案

“北京市物流商會與玉柴的‘結緣’，要追溯到2019年。在雙方合作的五年多時間里，玉柴充分發揮產品和服務資源，為北京市物流商會和京津冀三地的物流發展提供必要的行業支持。目前，我們有超過五分之一的會員單位購置了搭載玉柴優質發動機及相關配件的車輛，未來也將同玉柴達成深度合作。”田明介紹道。

從田明的口中得知，近期北京市物流商會將計劃走訪玉柴，就新能源商用車及氫能等方面的合作展開進一步的研討?？梢?，在“雙碳”目標下，北京市物流商會積極發揮優勢帶動作用，利用玉柴的產品平臺、技術及團隊，協同推進綠色物流體系建設，進一步推動京津冀物流運輸實現跨越式發展。

第一商用車網現場了解到，截至目前，北京市物流商會共有注冊會員600余家、參加活動會員超千家，為京津冀提供重要的后勤保障同時，業務范圍更是不斷擴展，為當地經濟注入全新活力?！氨本┪锪魃虝诰┙蚣降貐^占有較大的市場份額，不僅涉足物流、冷鏈、倉儲等領域，其菜籃子工程也更加貼近民生?？梢哉f，北京市物流商會對對京津冀經濟走向及把控更為精準，玉柴與其聯合，也將進一步助力玉柴在京津冀地區開拓更多市場，在內卷的市場競爭中，幫助玉柴更好地‘走出去’。”劉明就此談道。

由此可見，玉柴與北京市物流商會的“強強聯合”，將助力玉柴在京津冀競爭激烈的市場環境下尋求到全新的發展機遇。同時，劉明補充道：“玉柴將聯動技術力量，讓用戶參與到產品的研發中，開發更加匹配京津冀運營場景和需求的產品，幫助用戶更好地降本增效。”

全場景全品系覆蓋 玉柴讓用戶運營更高質高效

當前，在京津冀一體化協同發展的大背景下，城市圈聯系越來越緊密，城市集群效應也表現得越來越明顯。尤其是對物流運輸領域來說，表現得更加明顯。在物流與產業鏈的深度融合下，物流行業發展也將提檔升級。這時，對用戶而言，選擇一款好的產品、對的產品、更可靠的產品，無疑是他們高效出勤與運營的一大利器。

首先，在產品方面，玉柴為京津冀地區打造了適配載貨車及牽引車的柴油及燃氣動力，并主要應用在快遞、冷鏈、綠通、散貨運輸等全細分市場。

比如，在載貨車柴油動力方面，玉柴有適配4×2藍牌輕卡的Y24/Y25/V25發動機、適配4×2冷鏈運輸的Y24/Y25/Y30/S04/K05/S06發動機、適配8×4冷鏈運輸的K11發動機、適配4×2快遞運輸的S04/K05/S06發動機、適配6×2快遞運輸的S06/S07/K08發動機、適配4×2綠通及散貨運輸的S04/K05/S06/S07發動機、適配6×2綠通及散貨運輸的S06/S07/K08發動機，以及適配8×4綠通及散貨運輸的K08/K09L/K11發動機。

在載貨車燃氣動力方面，玉柴有適配4×2快遞運輸的A07N/K08N發動機、適配6×2快遞運輸的K08N發動機、適配4×2綠通及散貨運輸的A07N/K08N發動機、適配6×2綠通及散貨運輸的K08N發動機和適配8×4綠通及散貨運輸的K11N/K13N/K14N發動機。

在牽引車燃氣動力方面，玉柴打造了針對港口牽引工況的A07N/K11N發動機、針對中短途平原丘陵工況的K11N發動機、針對中長途平原丘陵工況的K13N發動機、針對中長途高原山丘工況的K14N發動機和針對快運干線工況的K15N發動機。

“公司計劃更換一批全新的燃氣物流車，并選擇玉柴發動機，幫助其高效運營?！睂ＴL中，北京紫金鵬物流公司董事長席明邦和北京金磚科技集團有限公司董事長張春雨均表達對玉柴發動機的肯定，足以見證玉柴產品的市場競爭力與影響力。

其次，面向新能源，玉柴開發了混合動力系統、純電驅動系統、增程器動力系統、氫能動力系統、電驅橋等多元技術路線，并逐漸適配在京津冀地區冷鏈運輸等場景中。

另外，面對未來的國七排放，玉柴將繼續加大研發力度，推出具備行業領先優勢的產品，例如16L～18L的重型發動機和第一代大四缸重機產品平臺。而且，在四階段油耗方面，玉柴亦將充分發揮研發制造優勢，從動力鏈研發、年型機的設計等方面著手，以充足的準備應對全新法規的升級變化，力爭走在行業前列。

做優全流程服務 用智能化為物流運輸降本增效

在運價低迷、油價高企的市場環境下，如何減少車輛進站維保成本和時間成本，已經成為廣大用戶不得不面臨的一大難題。

作為我國動力系統的優質供應商，除了產品本身以外，玉柴更是極為關注企業與用戶的運營體驗，在后市場與服務方面同樣發力，在全國范圍內建立了定制化的物流運輸服務網絡。

首先，玉柴從全國6000余家服務網點中，遴選出2839家服務站點，專為快遞物流車輛提供專屬服務，平均服務半徑達到了55公里。其次，玉柴成立了65人的服務團隊，包含8大領域專家及57人片區工程師，在全國六大主要片區實行駐點保障。而且，針對全國33條公路干線網絡，玉柴實現了100%全覆蓋；在物流干線節點的每座市級城市，還做到了1小時救援到位的舉措。另外，玉柴還實現了服務效率全行業第一，即快遞物流后市場服務5分鐘響應、10分鐘接單、30分鐘外出、1小時到位、6小時閉環，真正做到優質服務快速響應。

其次，玉柴充分利用“互聯網+”及車輛運營大數據分析與管理平臺，智能化精準管控車輛運營。對此，玉柴打造了基于以數字化為基礎的維保技術、線上運營平臺和全國范圍內超8000家服務站、6000家配件經銷商的線下實體網絡的中國汽車后市場第一服務品牌——玉瑆管車，為全品牌車輛用戶提供全場景車輛運營、維保、管理等一體化解決方案，發動機有償延保、車輛養護包、整車維保大包與托管、車輛平臺管理超值服務，以及車輛救援、服務驛站等舉措更是覆蓋車輛全生命周期。

廣西玉柴機器股份有限公司蘇州玉瑆公司副總經理王志航對第一商用車網表示，玉柴通過數字化手段建立全國統一的配件數據庫、知識庫，全國網聯可智能匹配用戶需求；僅需4小時即可省內配送配件到位，令服務網絡運行效率更高。基于此，玉柴形成了以發動機產銷與保養、服務為核心的產業鏈集成，并行物流及供應鏈服務，新能源產業及相關服務，并且還根據用戶發動機與整車使用情況，全方位定制資源、配件、車輛托管等數字化解決方案，為用戶帶去降本增值的維保服務。

除此之外，玉柴還實現了AI養護、AI智能預診斷、AI路譜分析等智能化運營與管理，為用戶提供更專業化的服務。數據顯示，兩年多的時間，玉柴累計服務車輛超4萬輛，為中通快運、德邦快遞、京東物流等企業降低維保成本10%、車輛出勤率提升20%、最高節油8%，以及為超3000輛運營車輛避免了駕駛員超速、疲勞等情況，運營安全性也大幅提升。

結束語

截至目前，玉柴發動機在北京區域的配套率已經達到10%～15%、在京津冀地區的份額更是高達30%。這足以見證玉柴的品質及用戶對其的信賴。

相信未來，玉柴無論產品還是后市場服務布局，都將觸及更為廣闊的細分領域，讓更多的用戶享受到玉柴定制化產品與服務帶來的“紅利”。