【第一商用車網 原創】

時間過得飛快，轉眼間，2024年已經走完第二個季度，開始下半年的爭分奪秒。

回首剛忙碌完的第二季度，商用車領域各家企業在市場競爭中卷出了新高度，國內市場價格戰+服務戰、海外市場搶灘布局新“戰場”。隨著我國商用車產業內涵與外延的不斷延伸，各家企業除了“卷”市場，還在增強與上下游企業的戰略合作，擴大“朋友圈”，以進一步提升自身產品的競爭力。同時，我們也看到，客車與卡車企業之間抱團布局同一市場的合作，也多了起來。

那么，今年二季度，為更好的布局未來市場，抓住行業變革轉型的機遇，商用車及零部件企業在資本領域進行了哪些大動作，有哪些新公司成立，發生了哪些股權變動，市場機遇呈現出哪些新風向？下面請看第一商用車網報道。

一汽解放：擬設立全資子公司 發力海外市場

一汽解放披露接待調研公告稱，公司于6月28日接待國泰租賃、吉林資本、山東國惠、信達證券、亞東投資等20家機構調研。一汽解放參與本次接待的人員共2人，為副總經理季一志，董事會秘書王建勛。調研接待地點為青島會議室。

一汽解放向調研機構透露，2023年，解放各類產品總銷量達到24萬輛，同比增長42%；2024年1-5月，總銷量達到13萬輛，同比增長28%。其中，解放天然氣重卡在物流運輸領域積累了高滿意度的用戶口碑，2024年1-5月市占率高達32.9%。同時，解放還積極拓展海外業務，籌劃設立全資子公司經營商用車國際貿易業務，以提高盈利水平。

濰柴動力：暫時終止分拆所屬子公司至創業板上市

4月13日，濰柴動力股份有限公司發布關于暫時終止分拆所屬子公司至創業板上市的公告。公告顯示，濰柴動力董事會同意暫時終止分拆所屬子公司濰柴雷沃至創業板上市，并撤回相關上市申請文件。

自籌劃分拆濰柴雷沃至創業板上市事項以來，濰柴動力積極推進相關事宜，組織中介機構開展盡職調查等相關工作，嚴格按照相關法律法規和規范性文件的要求履行了決策程序和信息披露的義務。基于目前市場環境等因素考慮，為統籌安排濰柴雷沃業務發展和資本運作規劃，經與相關各方充分溝通及審慎論證后，公司擬暫時終止分拆濰柴雷沃至創業板上市，并撤回相關上市申請文件。

中國重汽：智能網聯（新能源）重卡項目延期至2026年12月達產

5月24日，中國重汽集團濟南卡車股份有限公司發布關于部分募投項目延期的公告。重汽濟南卡車股份審議并通過了《關于部分募投項目延期的議案》，同意將公司2020年度非公開發行股票募集資金投資項目“中國重汽集團濟南卡車股份有限公司智能網聯（新能源）重卡項目”全部達產日期進行延期，該事項無需提交公司股東大會審議。

智能網聯（新能源）重卡項目為公司遷建現有重型卡車產能項目。該項目目前經過反復驗證，已具備批量生產能力。由于該項目整體工程量較大，項目所需設備采購周期長，同時受國內綜合因素影響，導致項目整體進度有所放緩。為了維護公司及全體股東的利益，降低募集資金的投資風險，保證募投項目質量，確保公司募投項目穩步實施，根據募投項目的實際建設與投入情況，經過審慎的研究論證，董事會同意在項目實施主體、募集資金投資用途及募集資金投資規模均不發生變更的情況下，將公司募投項目“智能網聯（新能源）重卡項目”全部達產日期由2024年6月底延期至2026年12月。

據悉，本次調整是為了更好地保證募投項目建設質量，實現募投項目建設目標。公司將繼續加強對募投項目建設進度的監督，及時關注市場環境變化，保障項目的順利實施，提高募集資金的使用效率。

江淮汽車：新增二手車業務 與比亞迪合資工廠計劃終止

5月31日，安徽江淮汽車集團股份有限公司發布關于終止合資框架協議的公告。公告稱，2022年9月6日，江淮汽車與安凱客車、弗迪電池有限公司和浙儲能源集團有限公司，就動力電池合作事宜達成共識，簽署了《合資框架協議》。

合資框架協議簽署后，江淮汽車對擬組建合資公司相關方及出資的專利技術等進行了盡職調查和評估，并與合作相關方就合資事宜進行了溝通，但未能就合資事宜達成一致。經審慎考慮并與合作各方協商一致，決定終止本次合資框架協議。

6月中旬，天眼查App顯示，江淮汽車發生工商變更，經營范圍新增二手車經紀、機動車鑒定評估。江淮新增二手車業務這一變化，未來會促進江淮旗下車型的銷量增長。加上今年以來，以舊換新政策的全面實施，各大企業推出了相應的優惠活動，一些江淮皮卡老客戶想要購置新款皮卡可能更加方便。

江鈴汽車：出資10億元，持有這一公司100%股權

6月24日，國家金融監督管理總局官網發布江西監管局關于江鈴汽車集團財務有限公司（以下簡稱江鈴財務）變更股權的批復文件（贛金監復〔2024〕102號），同意江鈴汽車集團有限公司受讓江西江鈴底盤股份有限公司和江西江鈴專用車輛廠有限公司分別持有江鈴財務的11%股權和0.874%股權。

股權變更后，江鈴汽車集團出資金額為1,000,006,380元，持有江鈴財務100%股權。

奇瑞商用車：注冊2億元 在日照建立子公司發力皮卡出口業務

5月15日，奇瑞商用車（山東）科技有限公司和奇瑞商用車（山東）汽車銷售有限公司在山東日照高新區注冊成立，注冊資本分別為2億元和1000萬元。這或許坐實了早些時候奇瑞打造皮卡生產基地的消息。據日照高新官方1月份公開報道，2024年要加快推進奇瑞商用車出口皮卡研發中心等重大項目建設。

其中，奇瑞商用車（山東）科技有限公司董事長為鮑思語，經營范圍包含：新能源汽車整車銷售；汽車零配件零售；二手車經紀；新能源汽車換電設施銷售；電池零配件生產；電動機制造等。該公司由奇瑞旗下奇瑞商用車（安徽）有限公司及日照華聚高新股權投資基金有限公司共同持股。

奇瑞商用車（山東）汽車銷售有限公司由奇瑞商用車（安徽）有限公司100%持股。

遠程新能源商用車：在黑龍江和溫州各投資成立一家子公司

6月17日，黑龍江醇氫科技有限公司成立，注冊資本1000萬元，法定代表人為劉漢如。經營范圍包括：汽車零部件及配件制造、社會經濟咨詢服務、信息咨詢服務、機械設備租賃、汽車零配件批發、新能源汽車整車銷售、道路機動車輛生產等。值得注意的是，該公司由吉利旗下浙江吉利遠程新能源商用車集團有限公司全資持股。

6月27日，溫州遠程綠色生態科技有限公司成立，注冊資本1億元，法定代表人為王彥彬。該公司由浙江吉利遠程新能源商用車集團有限公司和溫州交運集團汽車服務有限公司共同持股，持股比例分別為60%和40%。

中車電動：與川客聯合投建新能源商用車項目，年產2000輛

6月21日，在四川省大邑縣委、縣政府的大力支持下，四川省客車制造有限責任公司（綠然科技集團下屬企業，簡稱川客）與成都中車時代電動汽車有限公司簽訂合作協議。雙方將在大邑縣聯合打造綠色智能產業園區，建成具備年產2000輛新能源商用車的專業生產線和綠色智能產業園區。

中車電動是國內較早從事新能源商用車業務的企業，歷經二十余年發展，已形成完整的新能源商用車產業鏈，成為國內新能源商用車整車和電驅動系統領域的頭部企業，目前已在四川銷售近3000輛新能源公交、近10000套電動驅動系統。成都中車電動汽車有限公司為中車電動下屬企業。

根據協議，此次川客與成都中車電動結成戰略聯盟，致力打造以“中車峨眉牌商用車”為代表的新能源商用車生產基地，并建成具備年產量2000輛新能源商用車的專業生產線，共同開拓四川、西南區域及中亞地區的新能源客車等市場，快速提升市場份額和產品競爭力。

此次，“川客、中車電動”聯合體的成功構建，既是貫徹落實成都市“引進新能源汽車頭部企業對成都本地企業整合，建設新能源商用車產業集群”的建圈強鏈政策要求，也為大邑新能源產業發展注入了新的活力，將進一步助力成都乃至全川在公交、環衛、渣土、城市物流配送等領域車輛的新能源化。

零一汽車：獲近億元A1輪融資，強勢推進新能源智能重卡技術飛躍

6月下旬，重卡新勢力零一汽車宣布完成A1輪融資，本次融資由上海初速度、辰韜資本、天善資本、國發文鑫等聯合完成，投資金額近億元。新一輪融資的完成將助推企業純電重卡的量產及交付，助力企業研發自動駕駛技術及新型號車輛。

本輪融資將進一步推動“驚蟄”、“小滿”等車型的市場投放及技術升級，為零一汽車加速新能源重卡的規模化量產及市場交付提供了堅實的資金保障。同時，這筆資金還將被用于深化自動駕駛技術的研發，以及拓展新型號車輛的設計與交付。此次融資的成功不僅僅是零一汽車發展歷程中的又一座里程碑，結合其近期活躍且強勢的表現，零一汽車在發布會上宣布以成長為“全球領先的運輸機器人公司”的宏大愿景值得長期關注與期待。

葦渡科技：完成1.1億美元B輪融資，發力新能源重卡海外市場

4月11日，葦渡科技宣布完成新一輪融資，投資方包括匯豐銀行HSBC，總部位于波士頓的HITE Hedge Asset Management，嘉民集團Goodman Group（ASX:GMG）以及全球知名品牌和物流企業高管。這是葦渡科技繼2023年12月完成B1輪融資后，又一輪新的融資。葦渡科技B輪已累計獲得1.1億美元的資金，以支持其零排放重卡在中美歐等地的測試和量產交付。

據悉，本次融資的資金將用于加速葦渡科技的49噸滿載670公里長續航純電重卡的研發與交付，并推動在中、美、歐等地的車輛測試和運營路線測試。此外，葦渡科技將加速供應鏈的布局以及歐美生產能力的建設。在充電基礎設施領域，葦渡與嘉民集團以及博格華納BorgWarner合作的首批960千瓦兆瓦級快速充電樁也將完成建設并投入運營，同時葦渡也在與全球的多家充電運營商以及制造商進行合作。

中植一客：55%股權轉讓 引入戰略投資者上海犀重和鄭州綠港

6月27日，浙江康盛股份有限公司發布關于中植一客成都汽車有限公司股權轉讓及增資擴股引入戰略投資者的公告。公告顯示，康盛股份全資子公司中植一客擬通過股權轉讓及增資擴股的方式，引入戰略投資者上海犀重新能源汽車有限公司（簡稱“上海犀重”）和鄭州綠港商貿有限公司（簡稱“鄭州綠港”）。

中植一客成立于2006年1月，注冊資本34717.62萬元人民幣，主營新能源商用車技術研發、整車制造、市場推廣和后市場服務，產品包括純電動及氫燃料的城市公交、城間客車、專用車輛等新能源商用車整車。此次，康盛股份擬向上海犀重和鄭州綠港轉讓中植一客55%股權，同時以債權轉股權的方式進行同比例增資，合計轉讓中植一客注冊資本19,094.69萬元，轉讓價格按照基準日每股凈資產0.1745元，股權轉讓價款合計為3,332.78萬元。

其中，上海犀重以2,423.84萬元現金對價受讓康盛股份持有的中植一客40%股權；鄭州綠港以875.25萬元現金對價受讓康盛股份持有的中植一客14.44%股權，以33.69萬元現金對價受讓機械模具持有的中植一客0.56%股權，合計為15%。

2022年9月，康盛股份曾官宣要以中植一客為業務運營主體，“進一步開拓物流車及渣土車、環衛車、礦車等專用車市場”，不過到目前為止，暫未能在中植一客官網查詢到環衛車等相關產品介紹。

東風康明斯：柳州子公司揭牌 進一步深化與東風柳汽合作

4月28日，東風康明斯發動機有限公司柳州項目簽約暨柳州子公司揭牌儀式在龍城柳州舉行。此次項目的落地，代表著東風公司、柳州市委、康明斯中國對東風柳汽發展汽車產業的強力支持。雙方將進一步深化合作，打造行業領先的中重卡品牌，共同構筑柳州市汽車產業發展新格局，為柳州市汽車工業做大做強、實現快速發展做出新貢獻。

據悉，東風康明斯柳州項目的簽約和柳州子公司的揭牌，是康明斯在中國市場戰略布局的重要一步。東風康明斯將依托康明斯全球領先的技術和研發實力，結合東風柳汽的市場需求和產業優勢，全力打造高品質、高效率、高可靠性的產品，為東風柳汽的產品升級和市場拓展提供有力支撐。同時，雙方將以此為契機，進一步拓展在全球市場的影響力。

博世動力：成立商用車集團

2024年，是博世動力總成有限公司成立20周年，也是博世服務中國商用車市場20年。

恰逢20周年之際，博世動力攜多款商用車智能出行解決方案亮相2024北京國際車展。在本次車展上，博世動力首次展出了全新研發的電控氣壓制動系統以及新一代用于電動汽車電網的12V鋰離子電池。博世智能出行集團中國區董事會總裁、博世動力系統中國區總裁王偉良在現場透露，博世看好中國商用車行業蓬勃發展趨勢，為了深度賦能產業變革，助力客戶領跑商用車賽道，博世于5月1日正式成立商用車集團，加強跨域合作，為商用車提供全棧技術解決方案。

康明斯：與戴姆勒、佩卡、億緯鋰能合資建廠，總投資超20億美元

6月份，康明斯旗下零碳排放業務品牌Accelera、戴姆勒卡客車美國控股公司和佩卡（PACCAR）宣布完成組建合資公司，新公司命名為Amplify Cell Technologies。此次戰略合作將推動電動商用車和工業應用的零排放技術。Amplify將在美國密西西比州馬歇爾縣開始建造一座21吉瓦時（GWh）的工廠，隨著需求的增長，工廠還有進一步擴建的潛力。該工廠計劃于2027年開始投產。據悉，項目總投資20億美元至30億美元。

Accelera、戴姆勒卡車和佩卡各擁有合資企業30%的股份。作為技術合作伙伴，億緯鋰能占股10%，并為合資企業提供其行業領先的電池設計和制造專業知識。

沃爾沃、戴姆勒卡車：宣布成立合資公司！在其他業務領域仍是競爭對手

5月17日，沃爾沃集團與戴姆勒卡車宣布已達成初步協議，雙方計劃成立一家合資公司，開發通用軟件定義車輛平臺和專用卡車操作系統，為未來軟件定義商用車奠定基礎。

該合資公司將作為獨立實體運營，沃爾沃集團和戴姆勒卡車各持股50%，總部設在瑞典斯德哥爾摩。在一份聲明中顯示，沃爾沃集團和戴姆勒卡車將繼續在所有其他業務領域成為競爭對手。

據了解，目前沃爾沃集團與戴姆勒卡車簽署的初步協議不具有約束力。雙方的目標為在獲得相關部門的必要審查和批準后，將于明年一季度完成最終交易。

結束語

整體來看，今年二季度，商用車行業并不平靜，新勢力們加大砝碼布局新能源商用車市場，傳統商用車強企則馬不停蹄布局海外市場。同時，我們也看到，隨著市場競爭的全球化，整車與零部件企業之間的合作更加緊密，如東風康明斯成立柳州子公司，博世在中國成立商用車集團；海外卡車企業已經開始進行資源的整合，康明斯與戴姆勒、佩卡聯合發力動力電池領域，沃爾沃與戴姆勒合資開發通用軟件定義車輛平臺和專用卡車操作系統……

雖然我國商用車市場足夠卷，但在皮卡、新能源、出口等領域仍然蘊藏著巨大的市場機遇，這些機遇讓商用車行業未來前景增加了很多看點。新格局、新生態，以及新的商用車“巨頭”，即將到來！