0第一商用車網 張緒強
在第四屆中國國際進口博覽會上，沃爾沃卡車攜即將本土生產的首款旗艦型重卡FH進行了中國首發，引起行業高度關注。
展會期間，沃爾沃卡車全球高級副總裁&沃爾沃卡車中國區總裁董晨睿、沃爾沃汽車金融（中國）有限公司總裁董治華接受了媒體采訪。未來，沃爾沃卡車對中國市場有何規劃？隨著本土生產到來，營銷方面會有哪些調整？請看第一商用車網為您帶來的報道。
太原工廠明年底投產 全系產品都將實現本土生產
處在2021年年末這個時間節點，關于沃爾沃卡車的本土化生產問題總是最讓人關心的話題之一。
2021年8月23日，沃爾沃卡車與江鈴汽車股份有限公司（簡稱江鈴汽車）正式簽署股權轉讓協議，收購江鈴重型汽車有限公司（簡稱江鈴重汽）及其在太原的生產基地；本屆展會上，董晨睿給出了明確答復：太原工廠將在明年年底投產。
“目前，我們的工廠按計劃明年年底可以投產，工廠整體按照沃爾沃卡車全球的標準去做，按照全球采購去發散供應鏈，這意味著中國本土生產的產品，品質以及性能，與進口的車型將完全一致。”董晨睿說道。
沃爾沃卡車的太原工廠正式投產以后，中國市場的需求將全部由這一工廠滿足，沃爾沃卡車全球全系列產品，包括FH、FM、FMX系列產品都會在中國進行本土生產。
看好高端市場 將提供更多定制化產品
實現本土生產，背后體現的是沃爾沃卡車對中國市場的重視。從2015年到2019年，沃爾沃卡車在中國市場取得了25%的復合增長率，2020年更是大增63%。2021年以后，中國重卡市場或將從增量時代正式進入到存量時代，重卡銷量或許無法保持在類似過去幾年的高位，但高端車型的市場份額還有很大的上漲空間，而這一市場正是沃爾沃卡車在中國的目標市場。
董晨睿認為，過去幾十年，中國市場的發展非常快，10年前，中國重卡市場還是以中低端車型為主，高端車型很少，產品結構呈現一個金字塔型；現在的中國重卡市場產品結構已經變成鉆石型，中端車型取代低端產品成為市場中流砥柱，與此同時高端市場正在迅猛發展；展望未來，到2030年，中國重卡市場的產品結構則可能呈現一個倒金字塔型，高端產品或成為市場主流。
“實現本土生產之后，中國市場就不存在進口卡車的定義，我們的目標市場將瞄準國產高端客戶群體，譬如快遞、冷鏈等市場，這些市場的增長潛力是很大的，我們希望以沃爾沃卡車優秀的產品，繼續幫助客戶提升物流效率。”
物流效率包含很多方面，沃爾沃卡車將物流效率分為五個部分：一是使用率，二是裝載率，三是貨物的轉手次數，四是出勤率，五是全生命周期使用成本。董晨睿說，在這五個維度上，沃爾沃卡車都有很好的表現，在中國市場的沃爾沃卡車，已經跑出了400多萬公里無大修的紀錄。出色的車輛品質是沃爾沃卡車在高端市場的核心競爭力；同時，沃爾沃卡車還將推出更多定制化產品，以滿足高端客戶的更多使用要求。
董晨睿表示，沃爾沃卡車太原工廠將不只是一個生產基地，還包含研發功能，未來會推出一些更適應中國客戶需求的新產品。
I-Save系統提升物流效率 服務、金融也要發力
在優秀的產品和滿足定制化需求之外，沃爾沃卡車還拿出了新的殺手锏：I-Save系統。
沃爾沃卡車I-Save系統也是在本屆進博會上首次在中國發布，即將在本土生產的旗艦型FH重卡就搭載了這一系統。據介紹，I-Save系統由三大技術組成，一是I-See預見性巡航系統，二是I-Shift自動變速箱，這兩者結合可以精準地控制車速和油耗；三是TC復合渦輪發動機。三大技術結合在一起，可以在已經很節油的基礎上讓客戶的油耗再節省10%，客戶對車輛的使用率、裝載率也能提升，進而使物流效率進一步提升。從減少碳排放的角度來講，I-Save系統也是有助于可持續發展的。實際上，可持續發展是沃爾沃卡車的重要使命，沃爾沃卡車希望到2040年100%切換至新能源產品。
此外，沃爾沃卡車還希望能提供更好的金融政策。“我們希望客戶能獲得更好的體驗，讓客戶在前端包含貨車的成本的運營過程中，可以便捷高效地降低運營成本。同時我們也會關注運營的情況，把更靈活、更多創新的投資結構和方式給到客戶，從而實現對卡車全流程業務提供優質的金融支持和服務。”董治華說道。
服務方面，沃爾沃卡車認為，最好的服務是客戶感受不到服務的存在，車輛沒有出現任何問題。為做到這一點，沃爾沃卡車將借助車聯網服務，提前為客戶進行檢測，提前準備好服務團隊和配件儲備，防范于未然，在車輛尚未爆發問題時解決隱患。
結束語
到2022年，大部分進口卡車品牌都將實現本土生產；另一方面，國產卡車品牌們對高端市場也非常重視，沃爾沃卡車面臨的競爭壓力不可謂不大。當然，從另一個角度來看，沃爾沃卡車實現本土生產，也會給國產卡車和其他進口品牌施加更大壓力。
攜太原工廠進入本土生產時代的沃爾沃卡車，會取得什么樣的成績呢？我們拭目以待。
