第一商用車網 鄭林海

2021年，東風柳汽乘龍銷量目標為10萬輛；2025年要沖擊16萬輛，市占率達12.95%，成為全國主流品牌。從2020年的8.5萬輛到2025年的16萬輛，東風柳汽乘龍只給了自己5年的時間。在這5年的時間里，東風柳汽乘龍如何完成蛻變，將銷量翻番？

6月7日，從東風柳汽乘龍在第5屆“67”品牌客戶日暨技術生態品牌發布會上公布的一系列發展規劃上，或可見些許端倪。

全系車型進階國六3.0  兩款定制車型亮相

正如“67品牌客戶日”的名字所言，在東風柳汽乘龍看來，無論何時，客戶都是第一位。

為了貫徹這一理念，此次品牌日，東風柳汽乘龍正式亮相了全系國六3.0產品，包括乘龍L2藍牌輕卡、M3載貨車、H5載貨車、H5渣土車、H5超輕版牽引車、乘龍H5載貨車與H7牽引車定制車型、H7陸航版AMT牽引車等。

據了解，自2019年乘龍國六產品投放市場至今，已經歷3年2次迭代。期間，乘龍卡車歷經800萬次臺架驗證，300萬公里三高極限工況驗證，600萬次試驗場強化壞路驗證，超3萬輛國六車輛，累計運營總里程超60億公里。

在此嚴苛的測試條件下，乘龍圍繞客戶需求，深化“創科技、領高效、享信賴”的品牌價值，通過“新材料、新結構、新工藝、拓撲優化、功能優化”五大技術創新，才推出兼具輕量化、低油耗、高動力性的3.0時代國六產品。

乘龍國六3.0產品除了在油耗、油品適應性、可靠性、尿素消耗上進一步優化外，還推出了乘龍H5載貨車、H7牽引車的兩款定制車型。此外，這些車型的車身顏色有珠光白、琉璃金、星耀紅3種全新車漆顏色可選，由內而外的滿足了新時代下消費者對用車多元化的需求，助力乘龍品牌銷量和影響力的雙提升。據測算，乘龍3.0時代國六產品TCO年收入增加約6.3萬元。

展車超一半為新能源 預計2025不再推純燃油車 

乘龍在國六產品的布局上強勢領先，在新能源領域同樣走在市場前列。

此次展會上，乘龍展出的產品中，超過一半車型都為新能源產品，包括充換電純電動牽引車、氫燃料電池卡車和混合動力載貨車等車型。乘龍計劃利用10年的時間持續投資100億元，發展混動、純電動和氫動汽車，到2023年全面覆蓋四大品系（牽引、載貨、自卸和專用）和31個主流細分市場。

為了響應國家2030碳達峰戰略目標以及加快新能源產品的投放，乘龍還發布了“燃油禁售”時間表。會上，乘龍決定2025年后，城市用車不再推出新款純燃油車；2030年起，乘龍將逐步實現所有車型電氣化，逐步停止純燃油車銷售。至此，乘龍卡車也成為了卡車行業首個發布“碳達峰”計劃的品牌。

發布“龍行未來” 乘龍房車變“卡友之家”

除了布局產品外，乘龍還聯合玉柴、濰柴、東風康明斯、希迪智駕、華為、博世等生態聯盟成員全新發布乘龍技術生態品牌——龍行未來。

針對于全新技術生態品牌，東風柳州汽車有限公司副總經理林長波表示：“新品牌以成為貼近用戶的物流運輸價值鏈引領者為愿景，通過智聯未來、孵化未來、低碳未來三大核心板塊鏈接未來之路，通過整合汽車后市場資源、汽車產業資源和汽車輻射資源等垂直生態鏈，打造商乘融合的未來科技孵化地，完成‘成為推動物流運輸發展的一流生態聯合體，以科技引領乘龍騰飛’的使命。”

而在這項使命中，智能化是最為關鍵的一點。在本次展會中，乘龍T7C生活艙概念車和和無人駕駛概念車產品也正式亮相，充分展現出乘龍在新時代智能駕駛、無人物流等技術領域里的技術儲備。

據了解，乘龍這款T7C生活艙概念車最快將在今年國慶之后，或將會給關鍵客戶提供測試用車，并計劃在明年一季度批量上市。這款新車的“房車”屬性將成為一大亮點，未來國內卡車司機的行車生活也將迎來顛覆性的改變，卡車司機不僅可以在車內做好飯、睡好覺，還能在車里解決洗漱、淋浴和上廁所等問題。卡車變“房車”，邊拉貨邊旅行的卡車生活不再是夢，乘龍卡車也將真正意義上成為卡友們的“第二個家”。

據柳汽內部人員介紹：“智能網聯汽車已經發展到快車道，商用車無人駕駛也已經提前運營。我們判斷，商用車的無人駕駛將比乘用車更快，東風柳汽已經率先發力，面向園區、港口等場景打造L4級的無人駕駛場景，并大膽創新，探索無駕駛室的產品開發，‘十四五’末將實現規模化的示范運營。”

結語

綜上可看到，乘龍已經在國六產品、新能源產品和無人駕駛等方面都已經做好完善的準備，可以為客戶提供全方位的產品，以及更好的服務。通過這次品牌日的集中展示，客戶也會更加信任乘龍，有利于乘龍銷量目標的完成。

6月2日，東風柳汽乘龍正式宣告年度第50000輛整車下線，同比增長54.2%，提前完成年產量過半任務，為全年目標的達成奠定了堅實的基礎，加之此次多項戰略規劃的發布，勢必將會為乘龍賦能，助力品牌競爭力更穩健地向前、向上。