“面對當下的市場競爭環(huán)境，比亞迪就是要發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，以高端產(chǎn)品來撬動市場”，比亞迪商用車事業(yè)群COO田春龍在昨日的2020年比亞迪商用車新品發(fā)布盛典上如是說。這句話的底氣來自于比亞迪今日發(fā)布的全新造型、全新技術(shù)的幾款車型。

高端化戰(zhàn)略路徑清晰

數(shù)據(jù)顯示，截至目前比亞迪已在全球累計推廣應用純電動商用車超7萬輛，公交電動化遍及全球六大洲，50多個國家和地區(qū)、300多個城市，是首個進入歐、美、日、韓等發(fā)達市場的中國汽車品牌。田春龍還介紹道，去年9月24日比亞迪純電動大巴就已經(jīng)進入德國市場，這也是中國首個出口德國的汽車品牌，在海外市場，比亞迪已經(jīng)成為中國制造的一張名片。

今年是比亞迪商用車發(fā)展路徑上第二個“十年”的開局，選擇在這樣的時機推出重磅新品，既是比亞迪對過去十年技術(shù)經(jīng)驗的總結(jié)，也是對未來發(fā)展路線的描繪，起著承上啟下的作用。

以比亞迪此次發(fā)布的純電動公交B10為例，這款車型從外觀上就給人耳目一新的感覺，沃爾夫?qū)ぐ裰鲗гO計的公交新品將比亞迪乘用車上的設計風格帶到了商用車上。以“大鵬展翅”為靈感，比亞迪全新客車將城市、科技體驗、健康安全完美融合，是行業(yè)內(nèi)第一臺將乘用車燈光體驗效果應用到城市客車上的產(chǎn)品。正如設計講解中所描述的那樣，要讓公交車不僅是交通的一部分，更是城市形象的一部分。另外，流線型的外觀設計還有效降低了風阻，讓比亞迪純電動公交車更節(jié)能。

同時發(fā)布的還有全新T5純電動輕卡，駕駛室采用全新造型，與傳統(tǒng)車型區(qū)別較大，全新造型駕駛室看上去非常具有科技感，駕駛艙內(nèi)格局與比亞迪乘用車高度一致。據(jù)比亞迪方面消息稱，該車型定位城市高端物流用車。雖然增加了很多實用性功能，但在價格方面卻并沒有大幅增加，定價為17.28萬元起的價格相比同級別燃油車型只增加了約3萬元。

以市場為導向的技術(shù)開發(fā)

據(jù)比亞迪商用車事業(yè)群研究院院長彭旺介紹，比亞迪在2011年深圳大運會期間投運的純電動公交車如今因使用年限原因退役，退役公交車單車安全運營里程最長已達58萬公里，這些都與比亞迪強大的產(chǎn)品力與研發(fā)力密切相關。

在技術(shù)開發(fā)上，全新比亞迪商用車實現(xiàn)由內(nèi)而外的全面革新，在以“26111”為核心技術(shù)的全新電動商用車平臺前提下，實現(xiàn)新能源商用車生產(chǎn)制造的高集成化和高標準化，此次發(fā)布的新品就將危險預警、危險介入、視野輔助、道路保持等比亞迪在乘用車上廣泛應用的安全技術(shù)應用到了客車上，并且在B12D雙層大巴上首次應用全景天窗，這些都是足以引領行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。

值得注意的是，比亞迪此次發(fā)布的新品有一個共同的官方名稱——低地板城市客車。低地板城市客車從前乘客們至最后軸中心線間的中央通道區(qū)地板形成了一個無踏步的單一區(qū)域，每個乘客門踏步都是一級踏步，不僅方便乘客上下車，車內(nèi)空間也更大。這樣的產(chǎn)品在過去主要是經(jīng)濟發(fā)展較快的地區(qū)采購，但是近兩年時間，隨著國內(nèi)經(jīng)濟水平的提高，各地在采購公交產(chǎn)品時越來越注重這一點，比亞迪公交新品全面應用了輪邊驅(qū)動技術(shù)，以實現(xiàn)低地板化。

在談到未來的技術(shù)路徑時，彭旺表示，比亞迪始終不忘“用技術(shù)創(chuàng)新來滿足人們對美好生活的向往”的初心和使命，一切技術(shù)開發(fā)都是以市場為導向的，在堅持純電動的路線中，市場需要什么樣的產(chǎn)品，比亞迪就造什么樣的產(chǎn)品。

2020年上半年，比亞迪商用車在國內(nèi)外市場全面開花，新能源客車銷量排名第二，并且上漲勢頭明顯，此次發(fā)布的新品有望進一步幫比亞迪打開市場。據(jù)比亞迪內(nèi)部人士透露，此次全新推出的公交產(chǎn)品十分受市場青睞，目前已經(jīng)收獲了多筆訂單，新訂單的產(chǎn)品將很快交付給客戶投入運營。