第一商用車網 鄭林海

2020年，伴隨著康明斯新百年征程的開始，一系列的規劃與措施正緊鑼密鼓地布局著。

其中，1月10日，康明斯東亞研發中心新基地的奠基便是重要的里程碑事件，具有象征性的意義。對于新基地的建設，康明斯將在原有1億美元投資的基礎上，追加1.5億美元，該項目預計將于2021年底建成投入使用。

那么，康明斯出于什么考量選擇加倍投資新基地，這個基地又將為康明斯帶來什么？

氫動力成重點 東亞研發中心落成

康明斯副總裁兼首席技術官馮靖（Jim Fier）

“中國用戶希望動力選擇能夠多元化，包括柴油、天然氣、混合動力、電動動力，還有氫能動力，他們的多元化需求推動了康明斯的持續創新。不過，任何棘手問題，我們的工程師都能迎刃而解。”康明斯副總裁兼首席技術官馮靖（Jim Fier）表示：“康明斯應堅持不忘初心的理念。那么，康明斯的初心是什么呢？那就是康明斯‘不斷創新，終身信賴’的品牌承諾。過去的100年，不斷創新是康明斯發展的不竭動力，也將推動康明斯書寫下一個百年新篇章。”

馮靖的信心源自于康明斯的百年品牌積淀和新基地的實力，新基地占地面積約78,000平方米，占地面積及使用面積都將是原有研發中心的3倍，臺架數量增加至28個，包含性能臺架、可靠性臺架、NVH臺架、及冷啟動臺架等先進的發動機試驗臺架。

新基地鳥瞰圖

值得一提的是，新基地包括了一座功能齊全的氫動力大樓，配備了燃料電池實驗室、動力電池實驗室和傳動系統實驗室。這就使得康明斯不僅在傳統能源動力領域不斷突破，也將有更多的研發資源傾注于新能源動力的開發，確保了康明斯具有全線動力解決方案的研發能力，滿足多元化的技術升級需求。

作為康明斯在美國以外最大的技術中心，東亞研發中心的規模及技術開發能力均出于世界領先地位。可以說，東亞研發中心不僅是康明斯技術以及產品研發的支撐，還助力了核心戰略的推廣，同時也將是康明斯與中國主機廠合作伙伴鏈合研發、共同創新的孵化器。

湖北省是康明斯投資的熱土，從零部件到發動機，從電力系統到分銷服務，康明斯所有的業務板塊都有扎根于湖北。同時，東風公司也位于武漢，和康明斯的合作逐步加深，在共贏之路上邁上了新的臺階。

東風商用車技術中心中心長吳懷主

東風商用車技術中心中心長吳懷主表示：“康明斯東亞研發中心在行業轉型期擴大研發投入，此為天時；扎根武漢，輻射全國，與東風商用車技術中心毗鄰，此為地利；康明斯與東風精誠合作，求同存異，此為人和。康明斯東亞研發中心新基地此時擴建可謂占盡天時、地利、人和。”

國六產品油耗低于國五 非EGR技術得到證明

雖然康明斯自1975年進入中國以來，40多年的歷程里，不斷在中國增加對合資公司的投入，成立了一個又一個新的合資企業，取得了一個又一個的成就。但行業是不斷在發展的，面臨國六排放法規的臨近，康明斯需要更多的資源，更多的研發設施去保持領先優勢。

對于康明斯來說，在中國去建設核心、高效的基地，扎根于市場，才能更好了解到市場的最新變化和客戶的最新需求，然后根據不同的應用場景，開發相應的產品。最成功的案例就是康明斯全線國六技術解決方案的成功開發，歷經5年的前瞻性研發與探索，通過與主機廠密切配合，以終端用戶需求為導向，康明斯率先向市場推出了輕、中、重全系國六技術解決方案，為主機廠和終端用戶提供最優的環保性能、動力性能與經濟性能的產品。

截至目前，康明斯國六發動機銷售量已經達到25000臺，5000臺被投入市場進入實際運營階段。通過一段時間的運營，用戶普遍反映良好，發動機未出現過大問題，部分發動機里程數已達到了10萬公里以上。

康明斯副總裁、中國區首席技術官彭立新博士

眾所周知，康明斯的國六發動機均采取了非EGR設計。此前，很多用戶會有所擔心，這樣的設計是否會增加燃油消耗。通過這些發動機上裝配的車聯網盒子以及遠程標定功能返回的數據顯示，康明斯國六產品自2019年7月1日投放以來，油耗比國五產品還要低，最高可減少5%。康明斯副總裁、中國區首席技術官彭立新博士說道：“現在，康明斯可以很自信地說，康明斯的非EGR技術得到了市場的驗證和認可。”

對于發動機出現的部分小問題，彭立新表示：“高硫燃油已經成為康明斯國六產品在市場上最大的故障原頭，高硫燃油引起汽車油耗上升、再生次數增加、后處理硬件使用壽命縮短和為保障環保合規而采取的限扭，甚至限速等問題頻繁出現，我們將繼續敦促政府部門采取有效措施清除劣質柴油進入市場，以保障國六法規的正常實施。”

結語

東亞研發中心新基地的奠基，讓新一個百年的康明斯擁有了更高的起點。相信康明斯會通過科技的力量，為用戶提供可持續的動力解決方案，保障用戶的使用需求，驅動世界前行，實現至美生活。