2007年是淳安長運（杭州淳安長運發展有限公司）和海格客車產生交集的開端。

在此之前，淳安長運從未使用海格客車；2007年，通過招投標，第一批13輛海格客車進入淳安長運；在此之后，海格客車在淳安客運車輛總數中的占比不斷提高；截止目前，占比已達90％以上。

有此轉折點的原因在于淳安長運拓展農村客運線路帶來的車輛購置及更新需求，據淳安長運分管機務的總經理助理錢榮明介紹，第一批13輛海格客車在“上線”到"退役"7年運營周期中運營狀態良好，從未經歷大修，車輛品質經受住了7年實際運營的考驗。

俗話說“日久見人心”，日久也可以看出海格客車的品質。憑品質突圍之后，海格客車又憑借完善的售后服務把在淳安長運的車輛占比提升至90％。

從陌生到熟悉再到建立長久互信的伙伴關系，作為淳安長運分管機務的管理者，錢榮明是最了解這一過程的人。

“實打實“好用

淳安長運的前身是浙江省長途汽車有限公司，2000年轉制成為民營企業，經營淳安地區的客運班線、城市公交、農村客運等，是淳安地區最大的民營客運企業。

目前，淳安長運共有車輛304輛，城市公交和農村客運是份額最大的業務，其中，城市公交線路共有12條，車輛共計118輛，海格客車93輛；農村客運主線＋支線共計40余條，車輛總數136輛，全部為海格客車。

作為民營客運企業，錢榮明用“很實在”來概括自己的選車需求，“我們民營企業的購車沒有什么花里胡哨不實用的要求，都是實打實的。一個是性價比，一個是實際運營表現能夠達到我們的要求，我們就會直接采購。”

在具體車型選擇上，以淳安長運業務占比最高的農村客運來說，由于淳安地處山區，道路陡坡相對較多，因此對車身長度及動力都有更為細致的要求，錢榮明表示，“因為道路的問題，我們選擇的車型相對較小一些。鎮與鎮之間、鎮與鄉之間用的是19～39座的中型客車，到了村一級，使用的是19座以下的中巴車。”

目前，滿足線路要求，承擔淳安長運農村客運線路運營任務的均為海格客車。

“首批13輛海格客車，在我們線路上運營7年沒有大修過，整車匹配非常好，發動機好是一回事兒，整車匹配好以及后續的使用和保養都到位了，所以車輛從上線到最終下線都保持了很好的運營狀態。”錢榮明說。

被服務“圈粉兒”

事實上，在“很實在”的選車需求之外，錢榮明還給出了另一個攸關長期合作的關鍵詞——服務。

其實，曾經有著“國營”背景的淳安長運，改制之后對車輛的選擇也保持了高標準，“對于我們公司來說，基本不會選擇品牌知名度較低的車輛。2007年之前，國內主流品牌的車我們都用過。”錢榮明表示，“其實客車行業發展到現在，行業第一陣營里的品牌在產品質量方面已經差別不大。那么，作為我們客戶來說，在選車的時候最最看重的就是售后服務和溝通交流。”

這也是淳安長運2007年之后車輛全部更新成海格客車的根本原因所在，錢榮明說，“海格客車的售后服務跟得上我們的需求，確實有優勢。首先是招投標時簽訂的服務承諾，海格能夠很好地兌現；其次是平時的溝通工作做得到位，比如說遇到我們在當地無法解決的問題，海格服務人員能夠幫忙協調周邊地區服務工程師為我們解決好，這一點很重要。”

另外，他還補充道，“車輛采購時是銷售隊伍的人員跟我們對接，而在車輛使用過程中，更多的是售后人員跟我們對接。所以說，如果銷售人員能夠把這部分溝通的工作承擔起來，對我們來說就節省了很大的溝通成本，省心也省事。”

不僅如此，隨著淳安長運海格車輛的不斷增加，海格客車專門在淳安建設了服務站，錢榮明表示，“海格在淳安有一個服務網點，本來按照海格的服務網絡建設要求，服務站在淳安是可建也可以不建，但是，因為我們的車輛保有量比較大，海格專門在淳安建設了一個服務站，對這一點，我們很感謝。”

借著業務拓展的契機進入淳安長運，海格又用完善的售后服務成功“圈粉兒”。

信任是相互的

力是相互的，信任也是相互的。

“廠家讓我們信任，我們也會讓廠家信任，這是雙方合作的基礎。”錢榮明說。

據介紹，淳安長運近期再次購入10輛海格客車，將陸續投放到城市公交及農村客運線路運營。

實際上，每天跟車輛打交道的是駕駛員，車輛表現到底如何，他們最清楚。在使用過程中，海格客車還收獲了淳安長運駕駛員們的一致認可。

“我們作為運輸單位對駕駛員的考核是很嚴格的，車輛后期維修保養費用高與駕駛員工資獎金都直接掛鉤，所以廠家的售后服務水平對駕駛員也有影響。”錢榮明說，在這種情況下，海格客車的售后服務能夠得到駕駛員的廣泛認可從側面證明了其售后服務到位。

而駕駛員的車輛使用意見也會在一定程度上影響后續車輛采購。據錢榮明介紹，“在進行車輛采購的時候，我們會到駕駛員群體中了解車輛的使用情況，我們機務下面有6個分公司，這6個分公司反饋上來的情況我們需要綜合考慮。”

這種良性互信的關系是淳安長運與海格客車通過長期合作磨合而來的。

對于客運市場的未來，淳安長運也有著自己的判斷，隨著高鐵網絡的不斷完善以及網約車的快速發展，公路客運的市場分額將不斷被擠壓，“對道路客運來說，全國都一樣，隨著高鐵密度的加大，長線肯定是逐漸萎縮的狀態，作為我們淳安來說，是山區，對于杭州眾多縣市來說，淳安最不發達，但是淳安的人口不少，而且大部分在山區，所以農村客運和城市公交還是有發展潛力。”錢榮明說。

而在車輛選擇上，淳安長運依然對海格客車抱有極大的信任，錢榮明表示，“我們跟海格經過這么多年的磨合，互相也都非常了解各自的思路和要求，因為廠家對國家法律法規的了解肯定要比我們深入和全面，所以對車輛具體配置，我們很多都是聽從海格的建議，給出的也都是我們成熟、信得過可以放心使用的配置。”