2018年9月21日，德國漢諾威當地時間13:00，“IAA 2018中國日”活動在漢諾威國際商用車展展館會議中心舉行。本次活動由中國貿促會汽車行業分會（CCPIT-AUTO）與德國汽車工業協會（VDA）共同舉辦。

根據活動主辦方安排，來自一汽解放、中集車輛、廣東富華，戴姆勒卡車、博世公司、德國聯邦外貿與投資署等廠商機構的中外嘉賓出席本次活動，一汽集團總經理助理、一汽解放董事長胡漢杰受邀發表主題演講。

以下為演講實錄：

共“創、享、贏”——新時代下，商用車發展思考分享

來自全球的商用車精英（同行）們、媒體朋友們，女士們，先生們：

大家下午好！

很高興能夠在這美麗的萊納河畔，與各位相聚在久負盛名的、有著100多年悠久歷史的德國漢諾威國際商用車展，共同探討世界商用車的未來，共同分享彼此的只慧。

今天，我帶來的演講題目是：共創、共享、共贏。

在正式分享之前，我想先介紹下中國第一汽車集團公司以及一汽解放。

中國第一汽車集團公司是新中國汽車工業的誕生地，是中國最大的汽車集團之一，2018 年位列《財富》世界500強第125名，中國企業第31名。

一汽解放是中國第一汽車集團旗下的商用車板塊，業務涵蓋輕、中、重型卡車及客車，現有員工近3萬人。一汽解放用漢字“解放”作為自己的產品品牌，而解放品牌也是新中國成立后的第一個汽車品牌，更是截止目前最具價值的卡車品牌。2018年最新數據顯示，解放的品牌價值為606.72億元，位列中國500強第60名，持續蟬聯卡車行業第一。

與此同時，在中國，這個擁有世界第一商用車市場容量并在持續發展升級的國家，解放始終秉承著致力于成為“中國第一，世界一流”的智慧交通運輸解決方案提供者；堅持為用戶創造財富，為員工創造幸福，為社會創造價值的企業使命，以做最值得驕傲的商用車企業，最值得信賴的商用車品牌為企業愿景，持續為客戶提供著更加先進、可靠的商用車產品和更加周到全面的售后服務，獲得了中國市場及客戶的廣泛認可。

截止目前，解放已經連續3年蟬聯中國重卡銷量第一，連續兩年蟬聯中國中重卡銷量第一，2017年，解放實現銷售重卡23.9萬輛，中國市場份額21.4%，排名第一；中重卡銷售26.5萬輛，中國市場份額19.7%，排名第一。

在產品設計方面，解放擁有中國最為完整的輕、中、重型卡車自主研發體系，是中國為數不多的、掌握世界級整車及發動機、變速箱和車橋三大動力總成核心技術的商用車企業。

解放的產品線，從整車、三大總成到零部件，從輕卡到重卡，是中國覆蓋度最廣，自制率最高的商用車企業。

在生產制造方面，我們在中國有長春、青島、成都、柳州四大整車基地及長春、無錫、大連三大總成基地，整體產能31萬輛/年；與此同時，我們在在巴基斯坦、伊朗、南非等10個國家建有11個組裝廠。

銷售服務方面，我們在中國215個地級市有網絡鋪設，容量800輛以上的地市覆蓋率達到90%，全國平均服務半徑53公里。在國外，我們的市場觸及東南亞、中東、拉美、非洲、東歐等80個國家和地區。

在過去幾年，解放是當之無愧的中國中重卡第一。

面向未來，在新能源、物聯網、大數據、人工智能、區塊鏈等革命性新技術的驅動下，全球產業正在進行著一場翻天覆地的升級與革命。作為產業集中度、社會關注度較高的汽車行業也不能幸免，全球有遠見的車企高層都在忙于制定或者實施針對“電動化、網聯化、智能化和共享化”的未來發展戰略。

汽車產業的“四化”不止帶來了產品形態的改變，更帶來了產品價值結構和商業模式的變化，汽車產業的價值曲線將被重塑，以往價值較為集中的傳統整車制造和銷售環節將逐漸減弱。

而創新科技及后市場的生態價值將逐漸擴大，價值分配將呈現多元化趨勢，而深處物流行業核心的商用車行業，由于價值集中度較高，這一趨勢也將更加明顯。

當前，在我國政府密集的政策推動和市場強烈的自發需求引導下，我們的“四化”浪潮來得更加猛烈。

作為中國汽車市場重要的組成部分，中國物流行業轉型升級的基石—中國的商用車市場，除了一如既往的在滿足更高效、更安全和更節能的需求外，在社會相關各方的強烈推動下，比如民眾和政府對于環境改善的強烈需求和意愿，推動政府出臺了“藍天保衛戰”，這個政策將直接推動中國商用車市場的電動化進程；中國物流行業龐大體量背后的低效運行，急需通過業務和設備（車等）的數字化、透明化來提升效率，這就推進了中國商用車的互聯化進程。

中國老齡化社會的臨近以及勞動力成本的日益提升和資源緊缺，使得卡車無人化、智能化需求日趨迫切；除此之外，以BAT為首的資本和互聯網經濟更是推動著中國各行各業的“共享化”進程，其中也包括商用車，在中國，已經出現了共享掛車、共享托盤等新經濟形態。

對著紛繁復雜的市場競爭和技術發展態勢，解放始終秉承著共創、共享、共贏的發展理念，以持續領航的第一精神，激勵著我們自身的不斷前行，解放即將上市的換代重卡J7，其主要整車參數和核心動力總成的技術指標，已經基本比肩國際主流水平，在中國處于領先地位。

除了在傳統產品的正常升級換代外，解放也在加快自身的“四化”步伐。

在電動化方面，我們在山東青島建立了獨立的新能源生產基地，產能5萬輛/年，去年至今，解放的J6F純電動輕卡，共實現市場終端銷售1000余輛，獲得了市場的廣泛認可，就在剛剛過去的7月，我們的產品，被中國最高端的快遞物流企業順豐集中采購了數十臺。

在網聯化方面，我們針對中小散戶和大型法人客戶，分別推出了“解放行”和“領航員”兩套車聯網系統，除了實現車隊管理、車輛健康管理、車輛遠程控制等基礎車聯網功能外，我們還增加了車主社區、ETC，金融等互聯生態產品，截止目前，總計上線服務車輛已超過10萬輛。

在智能化方面，解放更是走在了行業前列，J7的智能化水平，包括智能安全控制技術、智能駕駛技術、智能輔助制動技術、智能動力傳動控制技術等都處于國內領先水平。

2017年4月13日，我們完成了中國國內首次智能卡車實車運行演示，在2017年10月6日，完成了國內首次智能卡車高速公路實車測試，今年4月18日，我們又在中國青島港，首次集中展示一系列L4級智能車產品，接下來，我們將會在中國國內率先實現幾個固定場景的試運營。我認為，無人駕駛最先大規模商業化會是在商用車領域，而商用車最先商業化的場景應該會在中國。

未來，隨著“四化”的逐步落地，汽車產業將發生著巨大的變化，我們都將從單一的產品提供商，轉變為生態服務提供商。未來市場的輸贏關鍵，除了基本的產品力和營銷力競爭外，更在于誰提供的生態服務更加全面、更有價值，更具有可持續性。

未來已來，面對著快速迭代的新科技、新模式，面對著撲面而來的各方勢力，我們傳統車企唯有懷著更加包容、更加開放的態度，以共同創造、共同分享、共同贏利的理念，聯合更多價值觀相同的優秀企業，包括傳統的TIER1，科創公司、甚至行業同行、互聯網公司，一起去創造共同的生態并科學運營，方能在未來的新形態下，更好的生存和發展。

以上，是我這次分享的內容，感謝楊琳副會長（中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長 ），以及伯恩哈德·馬特斯主席（Bernhard MATTES，德國汽車工業協會（VDA）主席 ）給我這個機會同大家分享一些觀點。我希望能通過這個機會，加深各位對解放的認識和理解，也希望在座的各位能與解放建立更深刻的友誼，同時，祝愿在座的各位商業順利，祝我們共同的商用車市場，蒸蒸日上！謝謝各位！