中國皮卡市場正在期待破繭而出

 

日前，福田汽車在北京正式發布拓陸者皮卡品牌，并宣布與之配套的福田汽車北京多功能汽車廠正式建成投產。拓陸者是國內第一個瞄準高端皮卡市場的品牌，其產品定位為美式越野多功能型皮卡。

 

4月份的上海車展上，鄭州日產旗下皮卡車型銳騏曾引來眾人關注，優美的造型完全顛覆了國人心目中皮卡木訥的形象。長城、江鈴、廣汽吉奧、黃海等企業也紛紛表示，將于年內推出新款皮卡車型。

 

但是，與車企躍躍欲試相反的是，近五年中國的皮卡市場一直較為低迷，市場份額也一直在2%左右徘徊。

 

如今，在看似并不活躍的國內皮卡市場，是否正在集聚能量，“破繭而出”的那天是否已經不遠？

 

2%的市場

 

皮卡是英文Pickup的音譯，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。皮卡車型擁有轎車般的舒適性，同時兼具道路通過性強和載貨能力大的優勢。

 

國內皮卡出現于上世紀八十年代初，早期的皮卡是在輕卡的基礎上改裝而成，用的是低端柴油發動機。在汽車產品目錄中，皮卡由此被歸為商用車下的貨車行列。由于歸屬貨車行列，皮卡在國內一直屬于小眾細分市場，未引起眾多消費者的關注，這幾年更是與車市整體大幅增長“脫節”。

 

中國汽車工業協會統計數據顯示，2006年至2010年，國內皮卡的銷量分別為14.6萬輛、18.6萬輛、19.8萬輛、25.58萬輛和37. 9萬輛。近五年，皮卡一直約占整個汽車市場2%的市場份額。

 

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目前，中國有30多家皮卡生產企業，包括長城汽車、江鈴汽車、廣汽吉奧、北汽福田、黃海汽車、慶鈴汽車等，皮卡整體產能已超過100萬輛。五年間，占據銷量前四位的始終是長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產和中興汽車四家企業，并占據大部分市場份額。其中長城汽車始終處于銷量冠軍的位置，江鈴、鄭州日產、中興交替占據二、三、四的位置。值得一提的是，與轎車、SUV領域合資產品處于強勢地位不同，自主品牌在皮卡領域的表現明顯優于合資品牌，市場份額在近五年中都保持在80%左右。

 

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“卡”在哪里

 

國內皮卡市場的發展與大市場明顯 “脫節”，它究竟“卡”在哪里？

 

政策環境、消費習慣、產品力缺乏，是擋在皮卡面前的“三座大山”。

 

因為帶“斗”可以載貨，皮卡清一色地被貼上了“貨車”的標簽。這使得皮卡無論是商用還是家用，都僅能上貨車牌。這還不算，除少數城市外，多數省會級城市及地方城市對皮卡進行全天或分時段分路段的“限行”。在上海，皮卡就被全天候限制進入內環線內，而諸如中環之類的快速路也將皮卡拒之門外，皮卡在城區內的待遇確實“不咋地”。此外，皮卡每年還需支付2000多元的營運費和高于乘用車的各項稅費，加之監管制度也相對復雜。在這樣的政策環境下，皮卡不“卡”也難。
消費者眼里的皮卡又是怎樣的呢？筆者在一長城4S店內兜了一圈，發現展廳內雖然放了幾臺皮卡車，但鮮有人問津。選擇乘用車，消費者還是愿意選擇“常規”的轎車。在被問及是否會考慮皮卡車型時，多數消費者斬釘截鐵地表示：不會。問其原因，大都表示：皮卡檔次太低。少數有意購買皮卡的消費者主要沖著它的“載貨”功能而來，他們認為，皮卡雖然兼有乘坐舒適性和靈活輕便的操控性，但他們并不特別在乎這些，相反，這些舒適配置反而降低了皮卡的性價比。看來，皮卡還“卡”在了消費者的“心里”。

 

產品“不給力”，也是皮卡的一個“軟肋”。在我國汽車業的發展進程中，皮卡車型始終屬“非主流”，為此，皮卡車型的研發始終未受重視。國內皮卡大多還是擺脫不了日式老皮卡的樣子，就算是改款，也是局部改外觀和增加一些配置，整車性能沒有質的飛躍。

 

雙管齊下

 

“技術升級、需求擴大，這是皮卡市場目前的利好因素。如果國家對皮卡車型再有一定的支持，市場將會迎來飛速發展。 ”長城汽車、北汽福田等國內車企，對皮卡市場的未來都充滿信心。

 

產品層面，國家對環保要求的逐漸提高，用戶對燃油效率的日趨關注，都需要皮卡企業加快技術升級。據介紹，目前歐Ⅲ發動機、電噴系統、環保空調、電子技術、先進的安全控制系統等，在皮卡產品上已廣泛運用。但不少消費者還是表示，目前市場上皮卡車型造型偏“土”，企業的宣傳力度也很不夠，因此對皮卡市場的最新動態很不了解。對此，北汽福田黨委副書記趙景光回應說，新上市的福田汽車拓陸者在技術上已邁前了一大步，它擁有智能舒適的配置、氣派的造型、寬大的空間以及出眾的品質，許多方面幾乎已能與轎車和SUV比肩，完全能滿足年輕消費者的需求，但這些特長確實需要通過一系列的措施，盡快讓消費者了解。

 

政策方面，期待“松綁”。長城、北汽福田等企業表示，這方面可以借鑒小排量車的解禁。微客等小排量汽車早前也不允許進城，但出于對節能環保小排量車的鼓勵，后來政策解禁了，微客市場也因此有了一個飛速發展。皮卡具有“亦貨亦客”的特點，如果在政策上更多地允許它“亦貨亦客”，這無論對人們選擇自主創業和一人公司、兩人公司的發展，都是莫大地鼓勵和推動。

 

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在美國等國家，皮卡的定位是兼具轎車和卡車優勢的多功能車型，它的顯著特點是既有轎車般的舒適性，同時具備多功能性、動力強勁等特征。美國人對皮卡近乎癡迷，任何一款SUV都必有一款皮卡，連悍馬也不例外。在美國歷年的十大暢銷車型榜中，皮卡車型總是能占據三席以上。

 

在泰國，皮卡銷量占汽車總銷量的71.6%，菲律賓、馬來西亞的皮卡份額也分別達到了33.6%和14%。在這些國家，皮卡之所以取得如此佳績，最大的特點是政策支持。如在泰國，購買皮卡車只需繳納3-18％的消費稅，而乘用車的消費稅則高達35-48％。

 

從國外皮卡的發展來看，目前國際流行的皮卡車型特點是外觀動感、威猛，且內部乘坐空間寬敞，駕乘舒適。載貨功能逐漸弱化，而安全、環保、節能、生活和休閑成為車型的主要追求。