收編哈飛昌河 長安汽車統一平臺運作

 

7月7日，在被任命為長安汽車集團總裁的第三天，鄒文超便風塵仆仆地趕到了哈飛，為哈飛領導班子上半年的工作匯報出謀劃策。

 

“會議整整開了一天。我個人感覺很振奮。從某種角度講，這也體現了他對哈飛汽車的重視！”一位哈飛的員工在微博里記錄了這次會議的狀況。此時，鄒文超雖然仍兼任哈飛汽車董事長，但其升任長安汽車集團總裁一事，卻讓哈飛的每一個員工對哈飛的未來充滿期望。

 

7月4日，中國長安汽車集團（以下簡稱“長安汽車”）宣布干部任免決定：長安汽車副總裁兼昌河汽車董事長的鄒文超出任長安汽車總裁并兼任哈飛汽車董事長，長安汽車總裁張寶林升任中國兵器裝備集團公司（以下簡稱“兵裝集團”）總經理助理，長安汽車副總裁朱華榮任長安汽車集團黨委副書記，徐留平仍為長安汽車集團董事長兼黨委書記。

 

這是長安汽車在重組新中航汽車業務近兩年后迎來的首次高管大調整，也被業界解讀為長安對中航系汽車業務加強戰略整合的信號。

 

事實上，在長安汽車重組新中航汽車業務后，哈飛、昌河何去何從便成了業界關注的焦點之一。曾有人預言，哈飛和昌河已處于“安樂死”狀態。但鄒文超的上任和其急赴哈飛的舉動卻在向外界證明，在中國長安內部，哈飛、昌河的走向早已有定論，一場整合的大幕正慢慢拉開。

 

高管大調整

 

值得關注的是，就在長安汽車布局新管理層之際，并入長安汽車一年多之后的哈飛汽車也對人事構架進行整合，包括董事長和銷售公司總經理在內的高層人員幾乎全盤調整。

 

調整后，哈飛汽車集團總經理吳雪松不再擔任董事長，該職位由鄒文超兼任。同時，原主管國內國際汽車銷售的哈飛汽車集團副總經理張彥平今后僅負責國際汽車銷售業務，而原長安汽車大區銷售經理李志接任哈飛汽車銷售總公司總經理，并兼任哈飛汽車集團總經理助理。

 

顯然，在這輪人事調整中，鄒文超的角色變化最為關鍵。

 

“鄒文超先生是一位杰出的企業領導人，為長安福特馬自達汽車的發展作出了卓越的貢獻。長安福特馬自達汽車從無到有，發展到今天的跨地區、多品牌、年產能超過40萬輛的現代化企業，鄒文超先生功不可沒。”前長安福特馬自達汽車總裁沈英銓對鄒文超的評價，或許正是其出任長安汽車總裁，并兼任哈飛、昌河董事長的關鍵因素之一。

 

在長安內部人士看來，在長安與福特、馬自達、鈴木這些合資伙伴關系日益深化的情況下，鄒文超豐富的合資公司項目管理經驗，無疑將有利于長安未來合資板塊的深度發展。而由原中航旗下兩大汽車板塊的負責人擔任長安汽車的要職，也預示著兵裝集團與中航系的汽車資產戰略整合開始加速。

 

今年1月18日，兵裝集團總經理徐斌在內部會議上做了《深入推進“七個調整”，加快轉變發展方式，為全面實現“十二五”規劃目標而奮斗》的工作報告，其中談到到2015年，長安汽車的市場占有率將達到16.5%，自主品牌轎車占汽車銷量比重將達到22%。

 

要實現這一目標，除了要發揮鄒文超在合資公司的管理經驗外，如何協調長安汽車內部自主品牌的發展，特別是哈飛和昌河的定位則是其任內另一重要職責。

 

哈飛、昌河“長安化”

 

“原來昌河鈴木與合肥昌河都隸屬于昌河汽車，而人事調整后，現在它們的地位均與昌河總部一樣，直接由長安集團管轄，三方是平級關系。”昌河汽車一名中層介紹。據悉，這樣做一方面是便于長安以后對其采購、銷售資源的整合；另一方面也便于長安鈴木與昌河鈴木之間的整合。

 

長安相關人士告訴記者，現在哈飛和昌河汽車的研發體系已全部納入長安汽車工程研究院，以后哈飛的車型都由長安汽車工程研究院來研發，而未來新長安集團旗下的長安汽車、哈飛汽車、昌河汽車將統一研發、采購與銷售資源，打造一個統一協作的平臺。不僅如此，長安、哈飛、昌河三品牌車型也會在同一基地生產。“這顯然是為了逐步削弱哈飛、昌河作為兩家獨立企業的意識。”分析人士稱。