昨天晚上發生的無錫塌橋事故瞬間刷爆朋友圈和各大微信群，我們對這樣消息感覺震驚，第一反應就是希望傷亡人數盡量少。隨后各種小道消息就傳出來了，主要是關于事故原因的，很多人的第一感覺是不是橋的質量有問題，其二是不是因為貨車超載的緣故。

目前，根據官方初步調查的結果已初步證實此次事故的主要原因可能是因為貨車超載而導致。我們在結果還沒正式出來之前，暫且不去討論此次事故是否涉及豆腐渣工程和腐敗問題，而貨車的超載是肯定存在的。老漂在網上搜了一下，發現近十年來國內已經發生過多起因大貨車超載而發生的事故，比較典型并且在當時產生重大影響的有以下幾起，希望能對貨車司機和物流公司們產生警示。

（一）2009年 河南省漯河：260噸超載貨車壓垮澧河橋

2009年 4月12日凌晨2時45分，河南省漯河市的一輛車牌號為豫L51078的重型拖掛貨車由南向北行駛到位于漯河市的107國道澧河橋上時，該橋一段橋面突然發生坍塌，掛車掉入水中。經過對事故車的檢測表明，該貨車主車重達96噸，掛車載貨量約150噸，加上車身自重，總重約260噸，屬嚴重超載。而據豫治超辦文件規定，嚴禁車貨總量55噸以上的車輛行駛公路和橋梁。

（二）2011年北京：貨車超載壓垮大橋被判賠1556萬 

2011年7月19日零時許，張某駕駛一輛重型半掛牽引車運載沙石料，行駛至懷柔區寶山寺白河橋時，因車輛嚴重超載110余噸，致使橋梁垮塌。檢方認為，車輛嚴重超載是導致橋梁垮塌的直接原因。此前一審法院以交通肇事罪，判處張某有期徒刑4年，并承擔連帶賠償責任，賠償懷柔公路局1500余萬元的損失費。據了解，寶山寺白河橋設計承載標準為汽車－20級（6軸貨車車貨總重不超過55噸）。張某駕駛的貨車實際載重上限為31.5噸，而事發時車上裝的沙石高達145.5噸，超重110余噸。

根據鑒定，張某駕駛的超重車輛由南向北經過白河橋第一孔橋梁處時，大橋的抗彎強度不足以支撐，因此第一孔橋梁垮塌。由于白河橋為鋼架連拱橋，而其橋墩并不是能承受上部結構傳來的水平力的橋墩，也就發生了第一孔橋梁坍塌后而帶來的各孔連續倒塌。

（三）2011年 福建武夷山公館大橋垮塌

2011年7月14日上午8點50分左右，武夷山市公館大橋北端發生垮塌事故，一輛車牌號為閩H30953的旅游大巴墜入橋下，造成車上1名武夷山籍司機當場死亡、其余22人受傷。

據調查，造成武夷山公館大橋坍塌事故的直接原因是由于重型貨車嚴重超載（重量80余噸）所致。7月14日，駕駛員張申華駕駛的閩H31567重型自卸貨車從建陽市水吉砂料場購33方中粗砂，由八洋線行經公館大橋至高鐵3號攪拌站，該車核載15．65噸，當日貨物重量超過60噸，車身自重20．6噸。在公館大橋，該車和閩H30953旅游客車相向行駛時，因嚴重超載導致突發橋面坍塌，閩H30953大客車墜入橋下約8．8米河灘。

（四）2012年黑龍江哈爾濱因車輛超載陽明灘大橋坍塌

2012年8月24日5時32分許，哈爾濱市三環路群力高架橋洪湖路上行匝道垮塌，導致4臺貨車翻落，造成3人死亡、5人受傷。

后專家組經調查取證出具了《哈爾濱市三環路群力高架橋洪湖路上行匝道橋箱梁整體傾覆事故專家組意見》，分析認定匝道傾覆是由于車輛超載造成的。哈爾濱市政府公布了2012年“8.24”三環路群力高架橋洪湖路上行匝道特大交通事故的調查結果。經專家組調查取證，導致大橋垮塌的直接原因是4輛貨車嚴重超載。

據事故調查組介紹，4臺貨車同順方向傾覆匝道右側翻落至地面，由北至南排序分別編為1—4號車。1號車(黑AH3976號)為2軸貨車、2號車(遼M45107號)、3號車(黑E52268號)、4號車(黑L82392號)都為6軸重型半掛車，均屬非標車輛。

經調查和實際稱重，1號車核載9.6噸，實載12.42噸，超載率29.375%，車貨總重18.625噸；2號車核載30噸，實載125.23噸，超載率317.43%，車貨總重153.29噸；3號車核載31.235噸，實載134.55噸，超載率330.77%，車貨總重163.59噸；4號車核載31.3噸，實載123.2噸，超載率293.61%，車貨總重149.68噸。1至4號車核載總量為102.135噸，實載總量為395.4噸，總超載為293.265噸，車貨總重485.185噸。

（本次無錫塌橋事故后網上傳的一組調查結果實際上就是上面的這組數據，其實際上是2012年哈爾濱塌橋事故的調查結果，請網友不要亂傳，用腦子想一想，我們的相關部門能這們快就出具調查結果嘛？不過本次事故和哈爾濱事故的原因目前看來十分相像）

（五）2016年 上海中環貨車超載壓踏大橋 

2016年5月23日凌晨0時30分左右，上海市中環線（內圈）真華路至萬榮路匝道之間發生一起單車事故，一輛裝載預制管樁的卡車側翻后造成高架路段主橋面翹起損壞，事故沒有造成人員傷亡，但導致中環道路部分通行中斷。后經調查一輛裝載十余米長預制水泥管樁的超載卡車違反禁令駛入上海高架道路，行至汶水路、滬太路口的中環線高架時發生側翻事故，致使主橋面翹起損毀，橋面最大高差處約40厘米。肇事車輛核定載重為30噸左右，而本次載重達百噸以上，而中環為城市快速路，只允許小客車、客車等中小型車輛通行。

（六）2019年 無錫高架橋坍塌致3死2傷

2019年10月10日18時10分許，江蘇省無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。記者在事故救援指揮部了解到，經現場搜救確認，橋下共有3輛小車被壓，其中一輛系停放車輛（無人，駕駛員已找到），另外2輛車上共有3人，已死亡。側翻橋面上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。事故造成3人死亡，2人受傷。　　事故發生后，江蘇省、無錫市啟動了應急響應機制，全力開展事故救援處置工作。目前處置工作還在進行。另據事故救援指揮部發布的信息，交通運輸部專家組已趕赴現場指導事故調查，無錫市也已成立事故調查組。經初步分析，上跨橋側翻系運輸車輛超載所致。

最后，希望貨車司機和物流公司們珍惜生命，盡量不超載，生命是自己的，一生只有這么一次，超載是可以賺錢，但也可能要命。