6月17日，工信部公開征求《汽車軟件升級(jí)通用技術(shù)要求》等九項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見。值得關(guān)注的是，《重型商用車輛燃料消耗量限值》（征求意見稿）也是其中之一，將對(duì)商用車企業(yè)車型技術(shù)研發(fā)布局有較大影響。

2024年7月1日起實(shí)施 適用于3.5噸以上燃用汽/柴油商用車輛

《重型商用車輛燃料消耗量限值》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了重型商用車輛燃料消耗量限值，適用于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于3500kg的燃用汽油和柴油的商用車輛，包括貨車、半掛牽引車、客車、自卸汽車和城市客車。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于專用作業(yè)汽車，包括廂式專用作業(yè)汽車、罐式專用作業(yè)汽車、專用自卸作業(yè)汽車、倉柵式專用作業(yè)汽車、起重舉升專用作業(yè)汽車及特種結(jié)構(gòu)專用作業(yè)汽車等。

對(duì)于新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車型，建議自2024年7月1日起實(shí)施；對(duì)于已獲得型式批準(zhǔn)的車型，建議自2026年7月1日起實(shí)施。如果標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布時(shí)間較晚，實(shí)施時(shí)間可能推遲半年左右。

新國(guó)標(biāo)加嚴(yán)15% 2025年我國(guó)商用車油耗要達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平

《重型商用車輛燃料消耗量限值》是一項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，是貫徹落實(shí)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出的“到2025年，商用車燃料消耗量達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平”目標(biāo)的重要措施。

國(guó)內(nèi)外重型商用車油耗標(biāo)準(zhǔn)趨勢(shì)

結(jié)合商用車油耗優(yōu)于第三階段限值標(biāo)準(zhǔn)的情況，提出第四階段限值需要較第三階段限值加嚴(yán)15%左右，基本可以實(shí)現(xiàn)2025年我國(guó)商用車油耗達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平的目標(biāo)。

商用車節(jié)能技術(shù)搭載趨勢(shì)預(yù)測(cè)

考慮汽油車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)效率、燃料密度方面與柴油車輛存在較大差異，根據(jù)車型實(shí)際情況，提出汽油車輛在柴油車輛限值基礎(chǔ)上放寬1.3倍。此外，專用校車在節(jié)能技術(shù)選擇、工況影響等與城市客車存在較大差異：目前校車不允許電動(dòng)化，降耗潛力有限，工況切換對(duì)油耗的增幅高于城市客車8%左右，最終提出專用校車油耗限值在城市客車基礎(chǔ)上放寬15%。

本標(biāo)準(zhǔn)與上一版本的主要差別：

與GB 30510—2018相比主要變化如下：

——加嚴(yán)了各類車輛的車型燃料消耗量限值；總體上看，本標(biāo)準(zhǔn)（第四階段）車型燃料消耗量限值力度較上一版本（第三階段）加嚴(yán)了12%至16%不等。

——與GB/T 27840—2021保持一致，混凝土攪拌運(yùn)輸車按照自卸汽車燃料消耗量限值執(zhí)行。

——增加了與限值對(duì)應(yīng)的CO2排放量參考值的計(jì)算方法；

——更改了生產(chǎn)一致性要求；

——增加了認(rèn)證擴(kuò)展要求。