原油危機 世界各國熱捧天然氣汽車

 

現代工業文明始于西方，汽車工業同樣源自歐美，在汽車領域的研究也較國內先行一步，其中也包括對于汽車替代能源的尋找和研發。

 

早在20世紀80年代，美國就開始推廣使用燃氣汽車。上世紀90年代，美國燃氣類汽車的數量每年平均約增長20%，LNG汽車的年均增長率達到50%左右。1990年，美國聯邦政府頒布《清潔空氣法修正案》，其中明確鼓勵大力發展各類清潔能源汽車。1992年通過了《能源政策條例》，由此制定了燃氣使用減稅政策。1999年，美國有關部門和機構又制定了天然氣汽車工業發展戰略，促進了天然氣汽車和運輸用天然氣需求量的持續增長，其中，發展基礎設施和擴大天然氣汽車（尤其是大型車）的使用，是該戰略計劃的兩個重點。

 

加拿大天然氣資源豐富，從20世紀80年代起就大力促進天然氣汽車的發展。1996年，加拿大政府出臺鼓勵使用天然氣汽車的政策，給予改裝天然氣汽車的用戶以改裝補貼，部分地區還制定了對天然氣汽車免除有關費稅和天然氣價格優惠的政策。

 

歐洲地區天然氣汽車和加氣站數量約占世界總數的一半，以俄羅斯和意大利的規模最大。意大利政府制定了天然氣進口優惠政策，對其進口不征收關稅，對增值稅的征收也控制在較低水平內。此外，政府還為每座新建加氣站提供25%的建設投資補助；對天然氣價格實行嚴格控制，使之一直保持對汽柴油價格的優勢。歐盟于1995年聯合歐洲天然氣汽車協會，共同制定了《歐洲替代燃料政策》，對該地區天然氣汽車的發展起到了很大的推動作用。

 

日本政府為每座天然氣汽車加氣站建設提供約折合5.3萬美元的補貼；環保局為污染嚴重地區改裝天然氣汽車和興建加氣站提供一半費用；日本汽車貨運協會為其所屬車隊中使用天然氣汽車貨運經營者提供資助；中央及地方政府為特殊地區的低排放線路公共汽車的購置費提供40%的補貼；為天然氣汽車及其加氣站設定專門的折舊率、投資減稅額和免稅額等。

 

韓國政府則修訂了清潔空氣法案（為天然氣汽車發展提供法律依據，例如允許在停車場內建設CNG加氣站）；對天然氣汽車生產企業免除增值稅和所得稅；允許在開發區建設CNG加氣站；提高用戶購買CNG客車的補助金；減免建立CNG加氣站的公司稅；減免CNG客車零部件進口關稅；獎勵大宗購買CNG客車的公司引進子加氣站；各地政府可以制定強制性提供CNG客車的法律草案，修訂土地計劃法案，允許在居民區設立CNG加氣站。

 

天然氣汽車具有廣闊的發展前景，各國都在加緊發展清潔環保、經濟、安全的清潔汽車，特別是在能源危機的大背景下。目前，天然氣汽車技術相對成熟，產業基礎基本形成。隨著各國對天然氣資源開發利用的不斷深入，以及基礎設施建設的推進，天然氣汽車將釋放出潛力。