重型商用車油耗限值將再添新標(biāo)準(zhǔn)

 

7月15日，是重型發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)完成相關(guān)參數(shù)申報(bào)的截止日期。

 

為貫徹執(zhí)行工信部產(chǎn)業(yè)司《關(guān)于做好重型商用車輛燃料消耗量測(cè)試工作的通知》，順利完成樣車的模擬計(jì)算燃料消耗量，并為重型商用車申報(bào)《公告》油耗做好準(zhǔn)備工作。經(jīng)工信部產(chǎn)業(yè)司同意，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心（以下簡(jiǎn)稱“中機(jī)中心”）不久前開通了重型發(fā)動(dòng)機(jī)申報(bào)系統(tǒng)。

 

在5月20日舉行的“世界汽車產(chǎn)業(yè)論壇”上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木透露，目前工信部制定完成了《重型商用車輛燃料消耗量測(cè)量方法》（以下簡(jiǎn)稱《測(cè)量方法》）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，成為世界上較早發(fā)布重型汽車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家之一。同時(shí)，工信部正在抓緊推進(jìn)重型商用車燃料消耗量限值國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，預(yù)計(jì)今年內(nèi)可以完成并發(fā)布實(shí)施。

 

測(cè)試方法有兩種

 

“《測(cè)量方法》已經(jīng)報(bào)批，根據(jù)工信部的要求，行業(yè)骨干企業(yè)抽調(diào)的400輛車目前正在進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最快將在今年8月出來。重型汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)正在進(jìn)行可行性研究。”全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱汽標(biāo)委）相關(guān)人士介紹道：“由于《測(cè)量方法》已經(jīng)報(bào)批，目前尚不能公布全文。不過，重型商用車輛燃料消耗量的測(cè)量方法與2010年7月結(jié)束征求意見的《中重型商用車輛燃料消耗量測(cè)量方法》（征求意見稿）基本一致。”

 

《中重型商用車輛燃料消耗量測(cè)量方法》（征求意見稿）規(guī)定了中型和重型商用車輛燃料消耗量的測(cè)量方法。該標(biāo)準(zhǔn)適用于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于3500千克的M2、M3和 N 類汽油和柴油車輛；最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量在3500千克以上的 M1類車輛可參照?qǐng)?zhí)行。基本型車輛（由車輛生產(chǎn)企業(yè)作為基本型申請(qǐng)的車輛）應(yīng)采用底盤測(cè)功機(jī)法確定燃料消耗量。變型車輛（在已批準(zhǔn)基本型基礎(chǔ)上修改設(shè)計(jì)或變更結(jié)構(gòu)配置形成的新車型。）可由車輛生產(chǎn)企業(yè)選擇采用底盤測(cè)功機(jī)法或模擬計(jì)算法確定燃料消耗量。

 

底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)的車輛準(zhǔn)備包括：試驗(yàn)車輛應(yīng)經(jīng)過2500公里磨合。如果采用新輪胎，可與車輛同時(shí)磨合。試驗(yàn)輪胎應(yīng)為該車型廠定原裝輪胎；如果該車型可選裝幾種不同規(guī)格的輪胎，則從中選擇滾動(dòng)阻力最大的一種進(jìn)行試驗(yàn)。

 

據(jù)汽標(biāo)委相關(guān)人士介紹，模擬計(jì)算法則是以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性試驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，將整車、變速器、輪胎等關(guān)鍵參數(shù)輸入計(jì)算機(jī)程序，通過計(jì)算機(jī)程序模擬試驗(yàn)車輛在 C-WTVC 循環(huán)下的運(yùn)行狀態(tài)，計(jì)算試驗(yàn)車輛的燃料消耗量。

 

摸底工作正在進(jìn)行

 

為研究制定《重型商用車輛燃料消耗量限值》（以下簡(jiǎn)稱《限值》）標(biāo)準(zhǔn)積累基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，工信部定于6月1日至7月31日期間開展重型商用車燃料消耗量的摸底測(cè)試工作。

 

根據(jù)要求，參加摸底測(cè)試的整車生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)按照通知確定的試驗(yàn)計(jì)劃，做好測(cè)試樣車送檢和資料申報(bào)的準(zhǔn)備工作。測(cè)試樣車應(yīng)在各檢測(cè)機(jī)構(gòu)確定的時(shí)間內(nèi)送至有關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，并按《測(cè)量方法》的相關(guān)要求，向中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心申報(bào)整車產(chǎn)品相關(guān)參數(shù)。測(cè)試樣車的配套發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，應(yīng)按照《測(cè)量方法》（報(bào)批稿）的格式要求，及時(shí)向中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心申報(bào)有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的萬有特性曲線、反拖扭矩、最大扭矩及轉(zhuǎn)速等參數(shù)。本次摸底測(cè)試上傳的檢驗(yàn)報(bào)告將作為有效的公告檢驗(yàn)報(bào)告存入數(shù)據(jù)庫(kù)。

 

“目前，部分企業(yè)的摸底結(jié)果已經(jīng)出來并上報(bào)到工信部。”汽標(biāo)委相關(guān)人士表示。

 

《限值》從嚴(yán)

 

由于交通部的《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》已對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛燃料消耗量作出限制，那么根據(jù)《測(cè)量方法》制定的《限值》會(huì)給重型商用車企業(yè)帶來哪些影響？

 

“這個(gè)《限值》應(yīng)該是從嚴(yán)制定的，而不是幾乎所有企業(yè)都能達(dá)到的從寬標(biāo)準(zhǔn)，汽標(biāo)委做的是具體工作，具體的限制數(shù)值由工信部來確定。交通部的油耗限制針對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛，而《限值》是針對(duì)新產(chǎn)品的。同時(shí)，兩者的測(cè)量方法也有所不同，交通部采用的是等速道路試驗(yàn)，而《限值》所依據(jù)的《測(cè)量方法》采用的是臺(tái)架模擬試驗(yàn)。”汽標(biāo)委相關(guān)人士告訴記者。