環保部:重型車將是今后環保監控重點

    重型車、低速汽車的排放污染防治工作一直是我國機動車排放污染防治中的薄弱環節。今后，這一局面或將改觀。在日前召開的2010中國發動機高層研討會上，環保部污染防治司大氣處副處長龔德民表示，重型車的排放污染防治將會是今后一段時期的監控重點。

　　雖然我國機動車排放標準日趨嚴格，但隨著我國機動車數量的快速增長，機動車空氣污染問題仍然非常嚴重。在很多城市，機動車污染已經成為城市空氣污染中增長最快的污染源之一。龔德民說，根據他們的統計數據，來自機動車的氮氧化物、一氧化碳的排放分別占大氣污染物總排放量的50%、85%。近幾年來，機動車總排放量的增長也逐年加快。2000年時我國機動車碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物的排放量分別為433.5萬噸、2810萬噸和251萬噸，2008年時分別增加到500萬噸、4000萬噸和580萬噸，增長十分迅猛。

　　有個不容忽視的問題是，重型汽車、低速汽車、摩托車的污染問題日益突出，這些車輛在排放方面技術水平普遍偏低。龔德民表示，以重型車為例，保有量只占我國汽車保有量15%的重型車，其氮氧化物的排放量占汽車總排放量的74%。對以上三種車輛特別是重型車的排放監控將成為我國機動車排放污染防治中的重點。

　　從2000年以后，隨著我國機動車保有量的增長，機動車污染問題緊迫起來，成為導致大氣污染的一個非常重要的原因。目前，我國機動車污染排放總量初步得到控制，國家機動車排放全過程管理制度初步建立。但我國機動車污染形勢依然嚴峻。龔德民表示，今后，環保部關于機動車政策層面上的污染防治思路主要圍繞機動車尾氣防治、《大氣污染防治法》的修訂及機動車排放污染防治“十二五”規劃制定幾個方面進行。

　　今年5月，環保部、國家發改委、科技部、工信部等9部委聯合發布《關于推進大氣污染聯防聯控工作改善區域空氣質量的指導意見》，其中，專門提出要加強機動車尾氣的防治工作，這也是環保部要大力加強的工作之一。

　　龔德民表示。從整體而言，環保部目前要加強四個方面的工作。第一，要提高機動車排放水平，要嚴格實施機動車排放標準，完善新車環保型式核準制度，禁止不符合國家機動車排放標準的車輛生產、銷售、注冊登記。

　　其次，完善機動車環境管理制度；對于新車，將實現環保一致性檢查。據了解，今年下半年環保部將聯合相關部門開展市場抽查，對銷售排放不達標車輛的企業，將按照相關法規進行處罰，對于超標嚴重的車輛，將建議按照排放有缺陷的產品實施召回。

　　再次，繼續推進機動車以舊換新工作，加速黃標車、低速載貨車的淘汰進程，積極鼓勵發展新能源汽車。

　　第四，加快車用燃油清潔化進程，推進車用燃油低硫化，積極制定并實施國家第四、五階段車用燃油標準、車用燃油有害物質限量標準。