重慶牽頭定客車噪聲新國標：車內不超86分貝

 

　  公交車內噪聲過大，影響市民乘坐舒適感的狀況有望得到改善。昨日，記者從重慶市車輛檢測研究院獲悉，新國標《客車車內噪聲限值及測量方法》通過評審，將在年內實施，屆時，公交車內的噪聲必須控制在86分貝以內。 

 

車內噪聲將分類限值

 

　　“很多駕駛員和乘客都認為客車內噪聲過大。”市車輛檢測研究院安全室主任曹飛稱，現行的客車車內噪聲國家標準，只規定了客車駕駛員耳旁噪聲不高于90分貝，同時又以50公里/小時勻速行駛的客車為標準，規定此時客車內噪聲不高于79分貝。

 

　　曹飛稱，從實際情況來看，客車并非僅僅運用于城市，還用于長途、旅游等。客車用途不一樣，決定了客車工作情況不一樣，不應該用同一標準衡量。新標規定，按照城市客車和其他客車（包括長途客車和旅游客車等）分類，對車內噪聲進行分別限制。

 

駕駛區比乘客區要求高

 

　　新標中規定，對公交車等城市客車而言，前置發動機的客車，駕駛室、乘客區噪聲不高于86分貝；后（中）置發動機的客車，駕駛區噪聲不高于78分貝，乘客區噪聲不高于84分貝。

 

　　在其他用途的客車中，后（中）置發動機的客車，駕駛區的噪聲不高于72分貝，乘客區的噪聲不高于74分貝；前置發動機的客車駕駛區、乘客區噪聲不高于82分貝。

 

　　“如駕駛員在高噪聲的環境中長時間工作，對其身心損害很大，容易造成疲勞，還可能因此引發交通事故，所以駕駛區的噪聲限值比乘客區更為嚴格。”曹飛說，雖說從表面上看新標中城市客車噪聲部分限值比原有標準高，但新、舊兩種標準的測量方法不一樣，單從分貝上比較是沒有意義的，實際上新標對車內噪聲控制更加嚴格。

 

六成客車達新標要求

 

　　“按新標要求，目前約有六成客車達標。”曹飛稱。

 

　　據了解，客車噪聲通過技術提高是可以解決的，比如減少風扇的噪聲，可以采用離合器風扇等。而舊車車窗玻璃的縫隙加大，導致玻璃間以及玻璃與車體間的來回震動，這時可及時更換減震橡膠，來減小噪聲。

 

　　“目前新標準已經通過專家組評審，將在年內實施。”曹飛表示，新標正式實施后，將促進客車企業技術水平的提高和加大投入，降低客車車內噪聲，今后市民在出行時也將乘坐上噪聲更小、更舒適的客車。