【第一商用車網 原創】

2025年以來，全柴動力在競爭加劇的環境下，1-2月銷售多缸柴油機6.13萬臺，拿下9%的市場份額，取得行業前三的成績，穩居內燃機行業第一陣營。

全柴動力取得這樣的成績，非一朝一夕之功，靠的是對行業多年布局的厚積薄發，尤其是近兩年構建起的符合自身業務發展特點的數字化生態系統，助其產品競爭力取得突出表現。

緊抓機遇  全柴推進智能制造轉型

當前，商用車行業轉型是大勢所趨。面對行業的新機遇和新挑戰，全柴動力順勢而為，發展戰略全面升級，持續推進從傳統制造向智能制造轉型，并形成了傳統動力與新能源動力并駕齊驅的戰略布局。

作為我國內燃機行業中小缸徑的領跑者，全柴動力在傳統動力板塊的成績毋須多言。據中內協數據顯示，今年1-2月，全柴累計銷售多缸柴油機6.13萬臺，拿下9.00%的市場份額，位居行業前三。而全柴主銷的輕型商用車動力產品涵蓋“Q+H”兩個高端平臺，廣泛配套在江淮汽車、福田汽車、東風股份、徐工汽車、一汽解放、中國重汽、大運汽車和長安跨越等主流商用車品牌。

近兩年，結合自身業務需求，全柴動力有效整合各類資源，構建起了符合企業發展特點的數字化生態系統，是其銷量增長的原因之一。目前，全柴推進并逐步完善的數字化轉型項目主要包括：5G+工業互聯網數字化工廠、財務共享平臺、采購共享平臺、QMS質量管理平臺等，為產品質量提供了有力保障。同時，全柴緊跟國家“雙碳”戰略和排放法規要求，持續加大研發投入，加快產品研發與技術儲備，并在新能源方面加快開發和推廣力度。

全柴動力在新能源板塊的產品布局同樣豐富。增程器、DHT混動變速箱、燃料電池系統以及電驅橋等方向布局，也正是全柴在近兩屆內燃機展上先后展示過的產品。市場推廣方面，全柴新能源產品搭載整車項目也已全面鋪開，部分重點車型實現了批量市場投放，在主機廠及終端用戶處贏得良好口碑。

那么，針對輕卡、微卡、皮卡等輕型商用車市場，全柴動力2025年主力銷售的發動機產品有哪些特點和優勢？

滿足不同細分市場   “國潮動力”持續升級

其中，2025年主銷的全柴Q平臺發動機，以其穩定的性能、良好的經濟性和廣泛的適用范圍，滿足了用戶不同工況下的需求。比如在藍牌動力市場，全柴Q23被廣大卡友親切地稱為“國潮動力”，市場保有量巨大。據介紹，該發動機具備動力強、油耗低、壽命長的“三好”特質，主打高性價比。可以說，這款發動機擁有的經濟性優勢，令其在國六排放階段大放異彩。

面對不斷變化的市場環境，全柴動力沒有拘泥于傳統，通過大膽創新不斷推出適應行業走向的優秀產品，Q平臺升級版機型Q23A、Q25A、Q30A便應運而生，也是全柴2025年主推機型。據了解，Q23A在Q23機型的基礎上對性能和品質進行了全面升級，最大功率達到143馬力，最大扭矩達到350牛米,較同級別產品可減少5至10秒的加速時間。其油耗表現也更具優勢，特別是對NVH指標進行了再次優化。

2.5升排量的全柴Q25A發動機的功率覆蓋110至116千瓦,最大扭矩更是達到了450牛米，低速扭矩不小于330牛米，加速時間較同級別競品減少了8至10秒，被輕卡、輕客等車型廣泛應用于城配、城鄉客運等起步頻繁、山區較多的場景中，動力的提升使用戶的日常運營更加游刃有余。

主攻傳統動力市場  推出燃氣動力

近年來，全柴動力深耕中小功率柴油發動機市場，在拓展和優化產品線的同時進行深度的技術升級，推出了一系列高品質的發動機產品。 

例如，全柴H平臺的全明星機型H25，最大扭矩可做到500牛米，成為時下輕型柴油機扭矩標桿；在經濟性上，這款機型的熱效率可達43%，位居行業頂尖水準。適用于輕卡、中卡、冷藏車等車型的H33發動機最大功率達180馬力，最大扭矩為550牛米，且百公里油耗較同級別產品降低8%，1萬公里省油費超1400元。

同時，由于近年來油氣差價明顯，燃氣機在降低用車成本方面有巨大潛力，全柴也把握市場機遇，針對輕卡、微卡等細分領域，聯合天津內燃機研究所自主開發了全系列燃氣機產品。全柴燃氣機可滿足國六b排放法規，采用大沖程缸徑比、集成排氣管、高效燃燒系統、高效冷卻系統、減磨設計、EWGT、DVVT等先進的設計理念，具備高性能、高可靠性、低氣耗等優勢。

其中，F28T為全柴燃氣機主力機型，主要應用于4.5噸輕卡市場，自吸系列應用于3.5噸以下輕卡市場。該發動機以天然氣為主燃料，汽油為輔燃料，分為自吸版和增壓低功率版、增壓高功率版三款機型，扭矩覆蓋230-450牛米。據悉，全柴F28T將于今年上半年在終端市場投放。

推出多款新能源產品  開啟新時代

對于全柴動力而言，大力發展新能源動力，既是適應時代發展之需要，也是自身不斷創新突破的必然選擇。深耕并壯大新能源動力板塊，不僅將提升全柴的綜合競爭力，還將再次拓展客戶資源，使其擁有更廣闊的市場空間。

在新能源市場，全柴動力2025年主推的是DHT混動變速箱和Q23增程產品。其中，全柴DHT混動變速箱產品，具有性價比高、技術生命力強、構型靈活度高、整車適應性好、機械可靠性高等優點。從應用場景看，該款產品主要適配城及城際貨運市場。跟傳統6MT驅動相比，這款產品綜合節油率達到30%以上。

以冷藏車等細分市場為突破口，全柴Q23增程發動機搭載的江淮康鈴整車已定點批產。據介紹，Q23增程發動機通過工況轉移、能量回收、純電行駛等策略，使發動機運行在經濟油耗區，整體節油率達15%，以整車匹配60升油箱計算，綜合續航可超1000公里，有效解決用戶續航痛點。

結語

從“傳統制造”到“智能制造”，從“中國產品”到“中國品牌”，全柴動力轉型升級的過程正在穩步推進。未來，全柴將繼續秉承“三好動力，全柴智造”的理念，為用戶提供更加優質的動力解決方案，開辟動力行業發展新篇章。