【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
一般而言,動力強勁、經(jīng)濟節(jié)油和排放清潔三者是不可兼得的,研發(fā)人員往往為了滿足一方面需求而犧牲另一方面。但康明斯的新款高效發(fā)動機不僅在保證排放清潔的同時,在動力和節(jié)油方面也實現(xiàn)了再升級。
近日,康明斯發(fā)布的全新定制化2.0高效內(nèi)燃機技術(shù)雙平臺產(chǎn)品,可以讓13L排量發(fā)動機實現(xiàn)高達620馬力的動力輸出,并且油耗更低,可助力整車燃油經(jīng)濟性提升13-15%,滿足嚴(yán)苛的第四階段燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)的要求。這一技術(shù)提升是如何做到的呢?對主機廠和終端用戶來說,這意味著什么呢?
八大創(chuàng)新設(shè)計 品質(zhì)全面升級
新技術(shù)平臺的康明斯發(fā)動機,13L排量卻有14L的動力輸出,燃油經(jīng)濟性也有明顯的提升,還有其他多方面的升級,這背后具體有哪些技術(shù)創(chuàng)新呢?
答案是康明斯的八大創(chuàng)新設(shè)計。
一是高爆壓技術(shù)。230-250bar高爆壓基礎(chǔ)機,匹配全新燃燒室及動力缸設(shè)計,在滿足嚴(yán)苛機械負(fù)荷和熱負(fù)荷的條件下,保持輕量化優(yōu)勢,全面提升燃燒效率。
二是NVH正向開發(fā)體系。通過提高整機結(jié)構(gòu)剛度,采用全新齒輪系架構(gòu)、低振動動力缸,以及精細化燃燒噪音控制技術(shù),大幅降低發(fā)動機的振動噪聲。
三是智能化附件系統(tǒng)。采用具有可控執(zhí)行器的附件單元,例如離合空壓機、電磁水泵、可變流量機油泵、電子節(jié)溫器等,實現(xiàn)附件性能輸出與發(fā)動機運行工況的精準(zhǔn)匹配,充分利用制動功,大幅降低附件功耗,減少摩擦損失,實現(xiàn)發(fā)動機效率提升。
四是智慧大腦2.0。通過閉環(huán)控制熱管理及排放,實現(xiàn)發(fā)動機和后處理的優(yōu)化集成,從而實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性和環(huán)保的雙贏;提供動力鏈集成控制技術(shù),具備預(yù)見性巡航、預(yù)見性最高車速管理等智能模塊,優(yōu)化駕駛體驗,降低巡航油耗。
五是針對高爆壓發(fā)動機定制化設(shè)計的冷卻潤滑系統(tǒng)。該系統(tǒng)在降低功耗的同時,最大化平衡了冷卻能力,實現(xiàn)經(jīng)濟性和可靠性雙贏。
六是高效低背壓U型后處理裝置。集成了高效的催化轉(zhuǎn)化涂層技術(shù),精準(zhǔn)的尿素噴射系統(tǒng)以及先進的尿素分解混合器,實現(xiàn)超高轉(zhuǎn)化率的同時,提升燃油經(jīng)濟性。控制系統(tǒng)方面,具有高硫指示以及健康狀態(tài)提醒等可預(yù)測服務(wù),提升燃油經(jīng)濟性。
七是基于“全自動空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計平臺”,定制全新第七代高效渦輪增壓器,同時實現(xiàn)進排氣歧管全面定制化升級,實現(xiàn)更高燃油經(jīng)濟性,更快瞬時響應(yīng)。
八是超高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)。超高效率油泵+大流量噴油器,加快缸內(nèi)燃燒速率,提升燃油經(jīng)濟性。配合全工況閉環(huán)高精度油量控制系統(tǒng),實時修正油量偏差,實現(xiàn)發(fā)動機全生命周期內(nèi)穩(wěn)定的極致油耗表現(xiàn)。
技術(shù)上升級帶來的是產(chǎn)品在動力性、經(jīng)濟性、可靠性、舒適性等各方面的全面提升。除此之外,康明斯還將提供更豐富的定制化選擇。
定制化升級 選擇更多
從產(chǎn)品的角度來說,康明斯新技術(shù)平臺的發(fā)動機產(chǎn)品將提供更多樣的定制化選擇,雙平臺本身的優(yōu)勢之一就在于更加多樣。新技術(shù)平臺產(chǎn)品在附件系統(tǒng)、數(shù)字化系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、動力鏈集成控制模塊和換油周期等多個方面都提供定制化支持,甚至動力曲線也可以定制。
雖然康明斯花費巨資建立了自己的一體化動力鏈,但還是提供了動力鏈集成控制模塊的定制化選擇。有些用戶會選擇康明斯的一體化動力鏈,還有一些客戶則會選擇康明斯發(fā)動機配采埃孚AMT變速箱或法士特AMT變速箱,用戶有這樣的需求,康明斯便會滿足,讓用戶獲得最大價值。
從更大的角度來說,康明斯的定制化理念也發(fā)生了變化。從最開始針對中國重卡市場的定制化;后面發(fā)展為針對細分市場應(yīng)用定制化,即一個發(fā)動機平臺應(yīng)用于一個細分市場;到現(xiàn)在,則升級為針對OEM(主機廠)車型提供點單式服務(wù),多發(fā)動機平臺應(yīng)用于多款OEM車型。
對康明斯來說,產(chǎn)品開發(fā)的起點和終點都是客戶的需求,而康明斯的客戶分為兩個層面:一個是主機廠客戶,另一個是終端用戶。產(chǎn)品是否成功,當(dāng)然是終端用戶說了算,但康明斯作為一家動力企業(yè),并不直接與終端用戶產(chǎn)生聯(lián)系,而是要通過整車與終端用戶產(chǎn)生聯(lián)系。因此,對康明斯來說,滿足終端用戶的需求是通過滿足主機廠客戶的需求來實現(xiàn)的。每個主機廠都有自己的戰(zhàn)略規(guī)劃,康明斯要做的就是以自己的產(chǎn)品幫助主機廠實現(xiàn)自身的戰(zhàn)略規(guī)劃,幫助主機廠客戶提升產(chǎn)品競爭力,讓終端用戶用上更好的產(chǎn)品,從而最終實現(xiàn)為客戶創(chuàng)造價值的目標(biāo)。
可以看出,康明斯在中國市場的定制化是由淺入深、由點及面的,從深度和廣度兩個維度上都有了很大的發(fā)展。那么,新技術(shù)平臺產(chǎn)品的推出,新定制化理念的應(yīng)用,意味著什么呢?
引領(lǐng)商用車行業(yè)前行 為用戶創(chuàng)造更大價值
筆者認(rèn)為,康明斯全新定制化2.0高效內(nèi)燃機技術(shù)雙平臺產(chǎn)品的推出,其意義有三重。
對主機廠來說,康明斯提供的點單式服務(wù),有助于其開發(fā)出能夠滿足用戶需求的產(chǎn)品。每個主機廠的客戶群體各有特點,某些區(qū)域可能會有更細分的需求,康明斯會針對這些特點做針對性的開發(fā),滿足特殊要求,這就為主機廠開發(fā)整車提供了便利。
對行業(yè)來說,康明斯起到了引領(lǐng)的作用。在柴油重卡依然占據(jù)絕對主力地位的當(dāng)下,重型柴油發(fā)動機的競爭依然處于白熱化,因此各家企業(yè)都會選擇跟進,會有越來越多動力更強、油耗更低、更可靠、更舒適的發(fā)動機涌現(xiàn),最終柴油重卡市場會在降本增效方面完成一次升級。就完成減碳目標(biāo)來說,這也是意義非凡的重要一步。
對用戶來說,可以獲得更大價值。一輛重卡的全生命周期內(nèi),燃油成本可能是占比最大的支出,如果這一成本可以減少超過10%,對用戶而言提升的收益是非常可觀的。更大的馬力又可助力用戶更高效地出行,更低的噪聲則可以提升用戶的駕駛體驗,為用戶創(chuàng)造更大價值的目標(biāo)便可實現(xiàn)。
編后語
“創(chuàng)新不竭 成就客戶”是康明斯的愿景,康明斯定制化2.0高效內(nèi)燃機技術(shù)雙平臺的發(fā)布,是康明斯向著這一愿景又邁出的堅實一步。再過幾個月,康明斯新技術(shù)平臺發(fā)動機產(chǎn)品就將正式推向市場,您對此有何期待呢?歡迎在評論區(qū)與我們互動。