0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
如今，藍牌新規(guī)實施一年有余，國內(nèi)各家發(fā)動機企業(yè)已在真實“戰(zhàn)場”磨礪了一年多。誰家的藍牌輕卡動力更受歡迎，更經(jīng)得起市場檢驗呢？
為此，第一商用車網(wǎng)專門查看了幾家主流藍牌輕卡企業(yè)配套的動力品牌，發(fā)現(xiàn)對四氣門柴油機情有獨鐘的“資深玩家”——云內(nèi)動力，無論是配套企業(yè)數(shù)量，還是產(chǎn)品的豐富性和市場占有率，都牢牢占據(jù)行業(yè)領先地位。
2.5L柴油機領域的“資深玩家”
把“藍牌新規(guī)”正式發(fā)布之日（2022年1月12日）往前回調(diào)五個多月。2021年8月3日，工業(yè)和信息化部聯(lián)合公安部先是發(fā)布了《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》的“征求意見稿”，藍牌輕卡新規(guī)的大方向敲定，最核心的部分就是發(fā)動機排量要控制在2.5L及以下（冷藏車除外），過渡期至2022年3月31日（正式文件調(diào)整為2022年8月31日）。
“靴子”落地，2.5L產(chǎn)品無疑成為新藍牌輕卡時代柴油機市場的最大競爭點。彼時，一部分發(fā)動機品牌已經(jīng)有自己的2.5L產(chǎn)品，有的是在藍牌新規(guī)風聲傳出后“聞風而動”，有的則是深耕已久，云內(nèi)動力屬于后者！
在新規(guī)“征求意見稿”發(fā)布后，有媒體專門對主流發(fā)動機品牌的2.5L及以下排量柴油機產(chǎn)品做了統(tǒng)計，當時有一兩個系列產(chǎn)品的品牌占絕大多數(shù)。而當時，云內(nèi)動力已經(jīng)有德威D20、D25、D25pro及經(jīng)典系列的YN25 Plus等多個系列，單2.5L一個排量就有三個系列。從產(chǎn)品數(shù)量來看，相比其他品牌應對新規(guī)時有些措手不及，而云內(nèi)已經(jīng)是游刃有余了。
但顯然，讓云內(nèi)動力游刃有余的不僅靠產(chǎn)品多。早在國四排放標準實施的時候，云內(nèi)動力就開啟了對2.5L及以下排量發(fā)動機的研發(fā)與生產(chǎn)。如今的爆款產(chǎn)品云內(nèi)德威D25系列就誕生于國四時代，它成功的歷經(jīng)國四、國五、國六三階段排放標準和用戶的考驗。在藍牌新規(guī)來臨之前，云內(nèi)動力多款2.5L產(chǎn)品已經(jīng)是久經(jīng)市場考驗的成熟產(chǎn)品。
云內(nèi)動力的幾款爆款藍牌動力無一例外都是單缸四氣門結構。
超20年技術積累 專注更高效的四氣門結構
顧名思義，發(fā)動機的氣門數(shù)指發(fā)動機每個缸體進氣門+排氣門的數(shù)量，單缸四氣門結構則是兩個進氣門和兩個排氣門。
由于擁有兩個進氣門和兩個排氣門，單缸四氣門結構發(fā)動機的進、排氣流動面積更大，減少了流動阻力損失，噴油器垂直中置設計也使發(fā)動機進氣效率更高，燃燒更充分，燃燒速度也更快，因此油耗更低；同時，兩個進氣門利于空氣運動，可降低CO和HC的排放量，燃燒持續(xù)時間短則可減少尾氣中氮氧化物的形成，可降低后處理系統(tǒng)壓力、降低后處理故障；此外，減輕單個氣門的質(zhì)量可增加發(fā)動機轉速，升功率、升扭矩比單缸兩氣門至少提高10%。四氣門結構充氣系數(shù)更高，可適當減小排氣門直徑，以此降低工作溫度而提高可靠性。不只如此，云內(nèi)動力單缸四氣門發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸、液力挺柱、傳動系統(tǒng)由齒輪傳動改為鏈輪傳動，大大改善了機械噪聲，給用戶帶來更好的駕駛體驗……
毋容置疑，能大幅度提高發(fā)動機吸氣、排氣效率的四氣門結構更適合未來柴油機的發(fā)展方向。早在2002年，云內(nèi)動力便著手與國際先進發(fā)動機企業(yè)德國FEV公司聯(lián)合研發(fā)單缸四氣門發(fā)動機。如今，國內(nèi)商用車排放法規(guī)已到國六階段，藍牌新規(guī)也已正式實施，云內(nèi)動力多款單缸四氣門柴油機產(chǎn)品憑借其積累超20年的成熟技術，在動力性、經(jīng)濟性、可靠性及合規(guī)性等多方面表現(xiàn)出色，正持續(xù)被國內(nèi)主流輕卡品牌廣泛選擇。
市場廣泛選擇 是最好的證明
在工信部最近的一批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，共有11款藍牌載貨車產(chǎn)品，來自江淮、慶鈴、陜汽、濰柴新能源等輕卡主機廠。第一商用車網(wǎng)注意到，這11款產(chǎn)品搭載的發(fā)動機多為單缸四氣門結構，且這11款藍牌輕卡新品中有4款可搭載云內(nèi)發(fā)動機，覆蓋率達到36.4%。
別驚訝，這并不是孤例。第一商用車網(wǎng)此前留意過各家主機廠的新品公示信息，以一汽解放輕卡為例，在2022年的十幾批次新品公示中，云內(nèi)動力的4款滿足藍牌新規(guī)的單缸四氣門柴油機系列產(chǎn)品都曾出現(xiàn)過。不相信？如果你在街上看到解放領途、解放J6F等產(chǎn)品，走近一打聽，很有可能TA們搭載的就是云內(nèi)德威D25、D25pro，或者是云內(nèi)傳統(tǒng)明星產(chǎn)品490的升級機型YN25Plus。當然，這不限于解放輕卡，在福田、東風、江淮、江鈴、慶鈴等主流輕卡上情況也差不多如此。
各主機廠的長期選擇只有一個原因，那就是市場反饋良好。也只有根據(jù)市場需求的不斷變化，持續(xù)地升級產(chǎn)品，才能讓市場和用戶滿意，形成可持續(xù)發(fā)展的閉環(huán)。顯然，云內(nèi)動力一直就是這么做的。目前，云內(nèi)在藍牌動力市場的產(chǎn)品中，YN25PLUS系列是云內(nèi)經(jīng)典490動力融合了8項技術升級而來的“升級版”，德威D25 Pro則是D25系列的“升級版”，憑借118kW/450N·m最強動力，以2.5L的排量實現(xiàn)不輸3.0L的動力水平，也已成為藍牌新規(guī)下的爆款產(chǎn)品。
值得一提的是，云內(nèi)動力還是國內(nèi)首家推出長效超級產(chǎn)品的企業(yè)。2021年11月，云內(nèi)動力就發(fā)布了換油周期長達40000公里/12個月的德威國六長效超級發(fā)動機，B10壽命可達70萬公里，切實減輕用戶使用成本。
結語
云內(nèi)動力依托自身在四氣門結構發(fā)動機超20多年的技術沉淀，并隨市場需求不斷升級迭代，使得四氣門結構的發(fā)動機在排放性能、經(jīng)濟性能、動力性能等各方面表現(xiàn)都非常出色。云內(nèi)動力多年來的堅持，顯然是正確的，市場的反饋就是最好的證明。
