快遞行業這么卷，玉柴準備從哪里突圍？

第一商用車網2023-03-26

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【第一商用車網原創】

一個充滿暴利的行業是不健康的，一個利潤微薄的市場同樣是難以持續的。在我國已經進入存量時代的商用車行業，企業如果只靠打價格戰爭奪有限的利潤空間無疑等同于“飲鴆止渴”。在玉柴看來，發力“后市場”才是解決行業困局的方案之一。

3月24日，由中國郵政報社主辦、玉柴機器、東風柳汽等單位協辦的中國快遞汽車后市場發展論壇，在廣西玉林舉行。此次論壇以“協同創新打造高質量服務”為主題，深度剖析快遞快運領域的行業痛點，探索“降本增效”的新路徑，為商用車行業、尤其是快遞物流領域的可持續發展提供了新思路。

行業目光已轉向成本

伴隨著國內互聯網行業，尤其是電商平臺的快速崛起，快遞快運行業的體量在近10年內實現了爆發式增長。在行業競爭最為激烈時，時效性是頭部物流企業保持自身競爭力的核心。而在高速增長之后，尤其是在近年來經歷了疫情管控、高油價、運價低迷、貨運總量減少等一系列利空后，車輛的綜合使用成本成為了物流企業的關注重點。

一直以來，使用成本都是玉柴產品的巨大優勢：得益于較輕的自重，搭載玉柴發動機的載貨車油耗表現相當出色，以K05發動機為例，其實測油耗約為16L，相比于競品百公里油耗可節省2至4升。同時，長周期換油也極大降低了用戶的維保成本，綜合計算玉柴發動機每年可為用戶節省2萬余元的運營開支。當前快遞物流用戶購車更傾向于低使用成本這一變化正中了玉柴的“下懷”。

根據目前快遞行業的狀況來看，疫情期間壓抑的貨運需求短期內將得到一定程度的釋放；另一方面，近期頒布的一系列刺激經濟的政策將推動經濟逐步復蘇，銷量的回暖也將對商用車市場起到促進作用。不過，總體來看商用車市場未來將會更加理性，用戶行為將趨于保守，低運營成本更容易獲得用戶的青睞。結合自身優勢，玉柴認為此時正是發力快遞車后市場的絕佳時機。

發揮硬件優勢打出服務“組合拳”

多年來玉柴深耕產品服務領域，其后市場服務的響應速度不僅是發動機企業中的佼佼者，甚至強于絕大多數主機廠。針對快遞快運領域對時效性要求極高的特點，玉柴在已經設立的超過6000家服務與配件網點中，挑選出近3000家服務站為快遞物流車輛提供專屬服務，平均服務半徑僅55公里；組織“專家護航團隊”，集合8位行業專家和57位片區工程師在六大片區駐點維保，且在全國33條快遞物流干線上的每個市級城市實現全面覆蓋，保障快遞物流后市場服務實現5分鐘響應、10分鐘接單、30分鐘外出、1小時到位、6小時閉環。

除了極快的服務響應速度，玉柴還為快遞物流用戶提供定制化服務保障，在車輛出現故障時進行智能診斷并實時推送維修方案；此外，車聯網服務還可以隨時掌握車輛運行狀態，通過大數據分析平臺進行“預測性主動服務”，利用實時秒級數據采集，建立包括空濾堵塞預警、后處理再生預警、SCR轉化效率低預警、啟動困難預警、機油壓力預警、燃油消耗異常預警等在內的六大故障預測模型，為車輛運行時潛在故障進行提前預警和分級處理，不僅降低了維修成本，更提升了車輛的出勤率。

在維修保養之外，玉柴配件和油品的高品質為其后市場服務的發展提供了有力支撐。玉柴擁有31家配件子公司，種類齊全，覆蓋面廣，商用車配件覆蓋率超80%；玉柴馬石油建設有行業領先的實驗室，為用戶提供高質量潤滑油產品，同時還提供專業的技術服務支持。通過硬件、配套等方面的多措并舉，玉柴已為其快遞物流后市場的發展鋪平了道路。

值得一提的是，為了提供完善的全流程后市場服務，玉柴還成立了玉瑆科技公司，為用戶提供整車托管、有償延保、整車或發動機養護包、專項增值等服務，其中整車托管服務以養代修、AI預警、精準維修可大幅降低運營成本，同時為用戶提供包含故障分析、油耗分析在內的清晰的月度運營報告，為快遞物流提供了更加全面、專業的解決方案。

與東風柳汽合作正當時

對于玉柴而言，想要充分開拓后市場業務，與主機廠的合作不可避免。而同屬廣西企業的東風柳汽無疑是開展合作的不二之選。

實際上，玉柴與東風柳汽和合作淵源已久。“早在1981年玉柴發動機就與東風柳汽的車型成功試配，到現在我們已經成功合作了超過40年。”據了解，至今已累計有超60萬輛東風柳汽乘龍卡車搭載了玉柴發動機。近年來，玉柴與乘龍的合作同樣十分緊密，市場表現也相當亮眼。在快遞快運領域，主力車型是9.6米載貨車和4?2牽引車，而玉柴發動機在乘龍載貨車產品上已經實現了全面覆蓋，客戶包括圓通、申通、中通、極兔、京東、順豐在內的諸多知名快遞企業，用戶滿意度很高。