第一商用車(chē)網(wǎng) 嚴(yán)駿

從獲得中國(guó)首張歐六E階段排放證書(shū)，到征戰(zhàn)海外市場(chǎng)交出亮眼成績(jī)單，從加大新能源動(dòng)力產(chǎn)品研發(fā)，到中國(guó)最大排量燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)YCK16H成功點(diǎn)火，對(duì)于玉柴而言，2022年雖跌宕起伏，但依舊收獲頗豐。

11月11日，在長(zhǎng)沙國(guó)際會(huì)展中心舉辦的第二十一屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“內(nèi)燃機(jī)展”）上，玉柴攜眾多拳頭產(chǎn)品登臺(tái)亮相，成為當(dāng)天展會(huì)的一大亮點(diǎn)。作為一年一度的行業(yè)盛會(huì)，玉柴有哪些重要成果及產(chǎn)品值得特別關(guān)注，請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)帶來(lái)的報(bào)道。

十大系列多款產(chǎn)品齊上陣  品種齊全覆蓋面廣

從現(xiàn)場(chǎng)展出的產(chǎn)品來(lái)看，此次內(nèi)燃機(jī)展，玉柴可謂準(zhǔn)備充足，共展出10個(gè)系列產(chǎn)品。從大、中、小排量的車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，大排量的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及混合動(dòng)力總成、天然氣增程器、船用柴油發(fā)電機(jī)組等，一應(yīng)俱全，展現(xiàn)了玉柴在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力市場(chǎng)的豐富產(chǎn)品矩陣，以及對(duì)未來(lái)新能源動(dòng)力發(fā)展的前瞻性布局。

具體來(lái)看，玉柴展出的車(chē)用柴油機(jī)動(dòng)力共有5大系列6款動(dòng)力。

其中，玉柴YCY30系列，靜音舒適王。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)功率覆蓋165~170馬力，排量2.97L。主要為4.5-14標(biāo)載載貨車(chē)、自卸車(chē)、專用車(chē)、藍(lán)牌冷藏車(chē)；6-7.2米前置公交車(chē)、公路客車(chē)和7-9米校車(chē)等。作為玉柴全新一代中型發(fā)動(dòng)機(jī)，其不僅動(dòng)力性能突出，整體油耗還低于同排量的歐美產(chǎn)品，尤其在舒適性方面，堪稱是可媲美同排量汽油機(jī)的舒適性。

玉柴K系5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)最大馬力四缸機(jī)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)功率覆蓋230~260馬力，排量5.13L，主要應(yīng)用于4×2載貨、6×2自卸、4×2隨車(chē)吊、環(huán)衛(wèi)和攪拌、6×2/8×2載貨、8×2平原自卸等車(chē)型的動(dòng)力輸出。其標(biāo)定功率高達(dá)260馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)在1200轉(zhuǎn)速，就能達(dá)到950牛·米的超大扭矩。更重要的是，其熱效率在同級(jí)產(chǎn)品中處于行業(yè)最高，還采用了壓縮式缸內(nèi)制動(dòng)，不裝蝶閥便可滿足整車(chē)制動(dòng)要求。6萬(wàn)公里的長(zhǎng)保養(yǎng)周期對(duì)于用戶減少進(jìn)站次數(shù)，也非常友好。

玉柴6L中機(jī)王柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)功率在原來(lái)270馬力基礎(chǔ)上，再升級(jí)，覆蓋220~300馬力，排量6.2L/6.5L。主要適配港口牽引車(chē)，4×2、6×2中重型載貨車(chē)及工程車(chē)、攪拌車(chē)、12~16噸汽車(chē)起重機(jī)、9-11米公路客車(chē)、10-12米混合動(dòng)力公交車(chē)等車(chē)型。采用高效燃燒技術(shù)，爆發(fā)力更強(qiáng)，低速大扭矩的特性，使得車(chē)輛起步加速性能更優(yōu)。輕量化材料的使用和模塊化、集成化設(shè)計(jì)，讓整機(jī)重量更輕。另外，100萬(wàn)公里的B10壽命，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的高可靠性，讓用戶可以更放心的出勤。

玉柴8L全能王系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋280-350馬力，排量7.70L，主要定位于6×2/4或8×2/4載貨車(chē)、4×2港口牽引車(chē)、8×4自卸車(chē)、9-12米客車(chē)、攪拌車(chē)，以及25~35噸汽車(chē)起重機(jī)及隨車(chē)起重機(jī)的動(dòng)力輸出。采用高精度磨齒齒輪、消隙齒輪，噪音相比競(jìng)品低3分貝以上，為用戶提供了更加安靜舒適的駕車(chē)環(huán)境。10萬(wàn)公里換油周期，提升車(chē)輛出勤率的同時(shí)，維護(hù)成本進(jìn)一步降低。

玉柴YCK16柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)最大馬力車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)。功率覆蓋580~775馬力，排量15.9L。主要適配60~90噸礦用車(chē)、70噸挖掘機(jī)，和28~45m/1MPa空壓機(jī)/鉆機(jī)等動(dòng)力需求。超過(guò)160萬(wàn)公里的B10壽命，安全可靠無(wú)虞。

另有一款天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，玉柴YCK11N系列，功率覆蓋340~400馬力，排量10.98L，可以為8×4渣土車(chē)、6×4中短途復(fù)合運(yùn)輸牽引車(chē)提供動(dòng)力。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)上市后幾經(jīng)升級(jí)，最新升級(jí)版本卡友評(píng)價(jià)省氣又可靠。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)還以重量輕著稱，相較于同功率競(jìng)品，自重減輕200kg。采用獨(dú)特的進(jìn)氣擾流技術(shù)，提高了混合均勻性，燃燒更充分，耗氣量更低。5萬(wàn)公里長(zhǎng)換油、15-20萬(wàn)公里更換點(diǎn)火系統(tǒng)，以及壽命長(zhǎng)達(dá)120萬(wàn)公里的燃料供給系統(tǒng)，不僅維保省心，出勤也不必?fù)?dān)心可靠性問(wèn)題。

此外，玉柴展出的全球首款eCVT功率分流型混合動(dòng)力總成，其額定/峰值功率為85/107kW，可滿足12-20噸卡車(chē)、10-12米客車(chē)的動(dòng)力需求。

一同展出的，還有一款配套玉柴YCS04N的天然氣增程器，其額定/峰值功率為100/135kW，可用于12-36噸卡車(chē)、8-12米客車(chē)的發(fā)電需求，并不直接參與車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)。該增程器以天然氣為燃料，為增程式混動(dòng)車(chē)型的落地，提供了重要的輔助。

與上述車(chē)用柴油機(jī)動(dòng)力及相關(guān)配件不同，玉柴同時(shí)還有一款YCGF275GF1常用200kW柴油發(fā)電機(jī)組亮相，主要用于船舶的動(dòng)力輸出需求，展現(xiàn)出玉柴在動(dòng)力領(lǐng)域深入的探索成果，不僅在各排量段產(chǎn)品齊備，不同品類(lèi)的研究也很深入。

向新能源切換  挖掘傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)新活力

雖然此次內(nèi)燃機(jī)展，玉柴展出的產(chǎn)品主要以傳統(tǒng)動(dòng)力為主，但據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)觀察，其在新能源板塊的投入與收獲同樣令人側(cè)目。不論是在替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的混合動(dòng)力產(chǎn)品的研發(fā)，還是在被廣泛推崇的“終極”能源氫燃料動(dòng)力產(chǎn)品的斬獲，玉柴均可稱得上是行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

比如，在今年9月玉柴舉辦的，以“科技創(chuàng)新 質(zhì)量強(qiáng)企”為主題的高質(zhì)量發(fā)展成果展上亮相的兩款燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)，以及玉柴芯藍(lán)首臺(tái)400kW大功率增程器的試制成功，無(wú)不彰顯著這家以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品贏得用戶口碑的動(dòng)力企業(yè)，正在緊抓時(shí)代的潮流，積極向新能源化轉(zhuǎn)型，且已經(jīng)取得了驕人的成績(jī)。

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)應(yīng)該如何在新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下生存，玉柴的轉(zhuǎn)型之路足以解答市場(chǎng)疑惑。然而，從飲譽(yù)國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)，到搭載玉柴產(chǎn)品的各類(lèi)車(chē)型出口韓國(guó)、意大利、沙特等180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，玉柴并沒(méi)有停下腳步，而是不斷謀劃進(jìn)軍海外市場(chǎng)，充分激發(fā)企業(yè)新的活力。未來(lái)，誰(shuí)能在世界范圍內(nèi)占據(jù)新能源時(shí)代的動(dòng)力版塊高地，誰(shuí)就能占據(jù)市場(chǎng)主動(dòng)。而玉柴的付出與努力，終將在中國(guó)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的國(guó)際聲譽(yù)中看到成果。

結(jié)語(yǔ)

作為我國(guó)一家成立已逾七十年的資深動(dòng)力企業(yè)，玉柴在本次內(nèi)燃機(jī)展中亮相的產(chǎn)品及成果，不過(guò)是其冰山一角。但是，從中我們應(yīng)該能看出，玉柴在產(chǎn)品布局方面的深刻考量，車(chē)用柴油機(jī)在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，依舊是其主要的業(yè)務(wù)板塊，而關(guān)于混動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)品，也將逐漸走進(jìn)舞臺(tái)中央，成為重要的業(yè)務(wù)支撐。