第一商用車網 嚴駿

從獲得中國首張歐六E階段排放證書，到征戰海外市場交出亮眼成績單，從加大新能源動力產品研發，到中國最大排量燃氫發動機YCK16H成功點火，對于玉柴而言，2022年雖跌宕起伏，但依舊收獲頗豐。

11月11日，在長沙國際會展中心舉辦的第二十一屆中國國際內燃機及零部件展覽會（以下簡稱“內燃機展”）上，玉柴攜眾多拳頭產品登臺亮相，成為當天展會的一大亮點。作為一年一度的行業盛會，玉柴有哪些重要成果及產品值得特別關注，請看第一商用車網帶來的報道。

十大系列多款產品齊上陣  品種齊全覆蓋面廣

從現場展出的產品來看，此次內燃機展，玉柴可謂準備充足，共展出10個系列產品。從大、中、小排量的車用柴油發動機，大排量的天然氣發動機，以及混合動力總成、天然氣增程器、船用柴油發電機組等，一應俱全，展現了玉柴在傳統內燃機動力市場的豐富產品矩陣，以及對未來新能源動力發展的前瞻性布局。

具體來看，玉柴展出的車用柴油機動力共有5大系列6款動力。

其中，玉柴YCY30系列，靜音舒適王。該系列發動機功率覆蓋165~170馬力，排量2.97L。主要為4.5-14標載載貨車、自卸車、專用車、藍牌冷藏車；6-7.2米前置公交車、公路客車和7-9米校車等。作為玉柴全新一代中型發動機，其不僅動力性能突出，整體油耗還低于同排量的歐美產品，尤其在舒適性方面，堪稱是可媲美同排量汽油機的舒適性。

玉柴K系5L柴油發動機，中國最大馬力四缸機。該系列發動機功率覆蓋230~260馬力，排量5.13L，主要應用于4×2載貨、6×2自卸、4×2隨車吊、環衛和攪拌、6×2/8×2載貨、8×2平原自卸等車型的動力輸出。其標定功率高達260馬力，發動機在1200轉速，就能達到950?！っ椎某笈ぞ亍８匾氖?，其熱效率在同級產品中處于行業最高，還采用了壓縮式缸內制動，不裝蝶閥便可滿足整車制動要求。6萬公里的長保養周期對于用戶減少進站次數，也非常友好。

玉柴6L中機王柴油發動機。該系列發動機功率在原來270馬力基礎上，再升級，覆蓋220~300馬力，排量6.2L/6.5L。主要適配港口牽引車，4×2、6×2中重型載貨車及工程車、攪拌車、12~16噸汽車起重機、9-11米公路客車、10-12米混合動力公交車等車型。采用高效燃燒技術，爆發力更強，低速大扭矩的特性，使得車輛起步加速性能更優。輕量化材料的使用和模塊化、集成化設計，讓整機重量更輕。另外，100萬公里的B10壽命，保證了發動機的高可靠性，讓用戶可以更放心的出勤。

玉柴8L全能王系列柴油發動機，功率覆蓋280-350馬力，排量7.70L，主要定位于6×2/4或8×2/4載貨車、4×2港口牽引車、8×4自卸車、9-12米客車、攪拌車，以及25~35噸汽車起重機及隨車起重機的動力輸出。采用高精度磨齒齒輪、消隙齒輪，噪音相比競品低3分貝以上，為用戶提供了更加安靜舒適的駕車環境。10萬公里換油周期，提升車輛出勤率的同時，維護成本進一步降低。

玉柴YCK16柴油發動機，中國最大馬力車用發動機。功率覆蓋580~775馬力，排量15.9L。主要適配60~90噸礦用車、70噸挖掘機，和28~45m/1MPa空壓機/鉆機等動力需求。超過160萬公里的B10壽命，安全可靠無虞。

另有一款天然氣發動機，玉柴YCK11N系列，功率覆蓋340~400馬力，排量10.98L，可以為8×4渣土車、6×4中短途復合運輸牽引車提供動力。該系列發動機上市后幾經升級，最新升級版本卡友評價省氣又可靠。該系列發動機還以重量輕著稱，相較于同功率競品，自重減輕200kg。采用獨特的進氣擾流技術，提高了混合均勻性，燃燒更充分，耗氣量更低。5萬公里長換油、15-20萬公里更換點火系統，以及壽命長達120萬公里的燃料供給系統，不僅維保省心，出勤也不必擔心可靠性問題。

此外，玉柴展出的全球首款eCVT功率分流型混合動力總成，其額定/峰值功率為85/107kW，可滿足12-20噸卡車、10-12米客車的動力需求。

一同展出的，還有一款配套玉柴YCS04N的天然氣增程器，其額定/峰值功率為100/135kW，可用于12-36噸卡車、8-12米客車的發電需求，并不直接參與車輛的驅動。該增程器以天然氣為燃料，為增程式混動車型的落地，提供了重要的輔助。

與上述車用柴油機動力及相關配件不同，玉柴同時還有一款YCGF275GF1常用200kW柴油發電機組亮相，主要用于船舶的動力輸出需求，展現出玉柴在動力領域深入的探索成果，不僅在各排量段產品齊備，不同品類的研究也很深入。

向新能源切換  挖掘傳統內燃機企業新活力

雖然此次內燃機展，玉柴展出的產品主要以傳統動力為主，但據第一商用車網觀察，其在新能源板塊的投入與收獲同樣令人側目。不論是在替代傳統內燃機動力的混合動力產品的研發，還是在被廣泛推崇的“終極”能源氫燃料動力產品的斬獲，玉柴均可稱得上是行業的領頭羊。

比如，在今年9月玉柴舉辦的，以“科技創新 質量強企”為主題的高質量發展成果展上亮相的兩款燃氫發動機，以及玉柴芯藍首臺400kW大功率增程器的試制成功，無不彰顯著這家以傳統內燃機產品贏得用戶口碑的動力企業，正在緊抓時代的潮流，積極向新能源化轉型，且已經取得了驕人的成績。

傳統內燃機企業應該如何在新的市場競爭環境下生存，玉柴的轉型之路足以解答市場疑惑。然而，從飲譽國內內燃機市場，到搭載玉柴產品的各類車型出口韓國、意大利、沙特等180多個國家和地區，玉柴并沒有停下腳步，而是不斷謀劃進軍海外市場，充分激發企業新的活力。未來，誰能在世界范圍內占據新能源時代的動力版塊高地，誰就能占據市場主動。而玉柴的付出與努力，終將在中國內燃機企業的國際聲譽中看到成果。

結語

作為我國一家成立已逾七十年的資深動力企業，玉柴在本次內燃機展中亮相的產品及成果，不過是其冰山一角。但是，從中我們應該能看出，玉柴在產品布局方面的深刻考量，車用柴油機在未來的一段時間內，依舊是其主要的業務板塊，而關于混動的相關產品，也將逐漸走進舞臺中央，成為重要的業務支撐。