日前，搭載2臺(tái)玉柴YC6TDN船用主機(jī)、2臺(tái)YC6JN輔機(jī)單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的LNG動(dòng)力1600噸水泥罐船“錦江1601”在廣東省清遠(yuǎn)市試航成功。

本次試航前，玉柴船電性能電控及配套工程師連續(xù)多日駐廠跟蹤調(diào)試，各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)均滿足航運(yùn)試驗(yàn)大綱要求，獲得了船東、船檢和船廠的高度評(píng)價(jià)和認(rèn)可。

本艘LNG動(dòng)力水泥罐船，采用液化天然氣清潔能源，船運(yùn)方式由傳統(tǒng)的敞口散裝船運(yùn)輸升級(jí)為封閉式罐船運(yùn)輸，相比傳統(tǒng)油船，可減少100%硫氧化物、85%氮氧化物和20%的二氧化碳排放，運(yùn)輸過程中減少近100%的水泥粉塵污染。

搭載玉柴燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的LNG動(dòng)力水泥罐船，符合綠色能源發(fā)展方向，滿足日益嚴(yán)格的船舶排放法規(guī)要求。“錦江1601”成功試航，助力“氣化珠江”工程再邁新臺(tái)階，也為玉柴在LNG動(dòng)力船舶市場(chǎng)樹立了良好口碑，產(chǎn)生了良好的市場(chǎng)示范效應(yīng)。

高可靠性。機(jī)體、缸蓋、曲軸、軸瓦、齒輪箱等關(guān)鍵零部件與柴油機(jī)相同，具備較高的可靠性基礎(chǔ)。同時(shí)，燃?xì)鈾C(jī)燃燒爆發(fā)壓力比柴油低20%-30%，可靠性裕度大?；钊h(huán)采用氮化工藝，耐磨性提升。

高效環(huán)保。同功率氣體機(jī)與柴油機(jī)相比，氣體機(jī)碳排放更低。同功率氣體機(jī)與柴油機(jī)相比，氣體機(jī)碳排放更低。PM和硫化物排放幾乎為零，HC、CO、NOx排放滿足船舶國(guó)2法規(guī)要求。

安全保齊全。在進(jìn)氣總管合適的位置設(shè)計(jì)進(jìn)氣防爆閥，保障發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中進(jìn)氣管壓力安全可控。在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱側(cè)面設(shè)置氣體機(jī)專用防爆閥，確保曲軸壓力在合理范圍內(nèi)。

先進(jìn)的燃燒控制。采用增壓中冷稀薄燃燒技術(shù)，保證過高效清潔燃燒，經(jīng)濟(jì)性好。采用電控增壓技術(shù)和增壓旁通技術(shù)，精確控制增壓壓力，提高整機(jī)響應(yīng)性。采用氧傳感器閉環(huán)控制技術(shù)，精確控制空燃比，提高整機(jī)，性能一致性和穩(wěn)定性。采用高能點(diǎn)火技術(shù)，提高點(diǎn)火能量，加速發(fā)動(dòng)機(jī)快速燃燒，提高經(jīng)濟(jì)性。

搭載玉柴船動(dòng)YCMP-WINGD 7RT-Flex50DF低速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的“航母”級(jí)RoRo（滾裝船）

搭載玉柴YC16VC雙主機(jī)的萬噸級(jí)大型貨船

玉柴船舶動(dòng)力深耕市場(chǎng)多年，憑借產(chǎn)品優(yōu)異的性能表現(xiàn)和全方位的服務(wù)保障，得到國(guó)內(nèi)外客戶的肯定和認(rèn)可。未來，玉柴將以專業(yè)品質(zhì)，不斷研發(fā)綠色環(huán)保、安全可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。