在國內經濟下行、貨運市場低迷的大環境下，高效可靠、經濟省心的車型，是港口牽引車用戶選車的核心訴求。

近幾年，配裝玉柴全能王YCK08的港口牽引車，成為了深圳港、廣州港、上海港、廈門港、青島港、天津港等各大港口運營和建設的高效保障。

為何玉柴YCK08版港口牽引車能夠暢銷于全國各大主要港口？憑借哪些優勢，這款發動機成為眾多港口用戶的心頭愛呢？聽聽用戶們都是怎么評價的。

鄭義杰

廈門宇時達物流公司總經理

2020年至今，我購買的這批搭載玉柴YCK08發動機的車子表現優異，對比車隊同級別車型更為省油，百公里油耗能少2-3L，算下來一輛車一年的油費都能減少將近1萬元，經濟性非常不錯，是一項“回報率非常高的投資”。

馮玉成

天津玉才錦盛冷鏈物流公司總經理

玉才錦盛的司機很喜歡玉柴YCK08版的乘龍H5，這款車每百公里油耗能比其他港口牽引車低2~4L，這些省下來的油錢，就是司機們的節油獎金。

李建強

天津華恒供應鏈管理公司總經理

各種降低運營成本的手段中，控制車輛油耗的效果最為顯著。華恒供應鏈選車的標準，必須是省油耐用、出勤率高。天津港到江蘇常熟這條專線，往返里程2300公里，我用其他卡車開一趟，總共耗油750升左右，但是配裝玉柴YCK08的乘龍H5卻能穩定在600~610升，為車隊節省了一筆巨大開支。

李玉國

天津惠達通國際貨運代理公司總經理

玉柴YCK08出眾的噪音控制水平以及車輛特殊的隔音降噪處理，令乘龍H5擁有領先同級車型的NVH表現。車輛舒適性提高了，司機的工作環境自然也會改善，這對車隊運營效益、員工歸屬感提升是非常有幫助的。

楊師傅

深圳港牽司機

我目前駕駛的是配套玉柴YCK08的乘龍H5港口牽引車，主要承接珠三角范圍內的海柜集裝箱運輸業務，重去空回的場景比較多。目前這臺牽引車已經跑了近8000公里，高速和國道各半，重柜32噸左右、空柜18噸左右，百公里平均油耗22.9升，對比同工況的競品一年光油費就能省3.2萬元。深圳港這邊的同行都很喜歡這款發動機。

據悉，玉柴YCK08國六動力采用國際頂級的核心零部件，又有玉柴專利燃燒技術、熱管理技術加持，具備低油耗、大扭矩、高可靠性的產品特性。此外，玉柴YCK08的DPF再生周期更長，減少再生頻率，能夠進一步保障車輛的經濟性和出勤率。