2022年，距中國校車首部法規——《校車安全管理條例》的頒布，已經過去整整十年。十年間，中國校車專業化運營水平不斷上升。被譽為中國校車運營樣本的“德清模式”，為其他區域的校車發展帶來諸多啟示。

“德清模式”來源于德清縣，該縣擁有專業校車數量96輛，校車線路131條，接送停靠站點設置378個，每日接送小學生7800多名，坐校車的小學生比例占到1/3，保障了學生準時到校提高教學秩序，也解決了家長接送難的問題，極大緩解交通擁堵壓力，運營12年來從未出現過等級性交通事故。

德清縣能成功運營校車12年，最關鍵的因素就是“政府主導”。校車線路及站點的設定，是由教育局牽頭，聯合公安局、交通局、應急救援局等部門進行探討，再組成勘察小組到現場進行實地考察，最后做出決策再交給縣政府做出審批。

2021年底，德清縣更新了80輛宇通新國標校車，裝配的也全部都是玉柴國六發動機，讓學生乘坐上更安全、更舒適的校車。“對于新一批新校車的采購，縣政府的要求就是把車輛安全性放第一位。宇通和玉柴也是全面聽取我們意見，新校車各方面性能都明顯提高。”浙江德清縣教育局吳云表示。

比如針對校車升級需求，裝配在這批宇通校車的玉柴YCS04、YCY30發動機，在產品平臺設計階段即已考慮到輕量化、安全性、低油耗、舒適性等客戶需求，又結合校車運輸工況，進行了安全制動、高溫隔熱、低噪聲等方面的優化，讓學生出行更安心。

此外，依托完善的服務網絡，玉柴和宇通能夠確保更及時、高效地為客戶提供維修保養、配件更換、解決應急問題等服務，同時，針對校車的運營特點及需求，玉柴還推出了校車專屬服務政策，確保使用過程全程無憂。

在“德清模式”12年發展中，校車沒有淪為面子工程，而是成為真正的惠民工程，這離不開“責任”兩字。各方管理者時刻肩負起校車運營的責任，牢記“讓每個孩子安全到校”的使命。