全面布局國六和新能源玉柴亮相乘龍品牌日

第一商用車網2022-06-09

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第一商用車網寧如旭

6月7日，以“中國龍，向未來”為主題的東風柳汽全新準重型平臺亮相暨新能源戰略發布儀式在廣西柳州舉行。這也是東風柳汽的第六屆67品牌客戶日。活動當天，乘龍基于全新一代準重型平臺打造的H5V正式亮相。

與此同時，玉柴以多款發動機、新能源動力系統裝配全新車型H5V，成為本次盛會的焦點。在國內發動機制造行業擁有領先地位的玉柴用新能源戰略“引領者”和科技創新“推動者”的姿態，繼續書寫著強強聯合、互惠共贏的行業“傳奇”。

據了解，本次基于全新平臺打造的乘龍H5V重卡車型，在發動機配套方面，玉柴的配套數仍是占據最高位。為何東風柳汽對玉柴發動機如此信賴？這背后，有哪些深層次的意義？國六及“雙碳”時代，玉柴又是如何與東風柳汽展開戰略合作，大力布局新能源的呢？帶著這些問題，第一商用車網小編采訪了玉柴股份高級副總裁鐘玉偉。

聯合采購加速全產業鏈合作助力2030低碳進程

“作為東風柳汽的長期戰略合作伙伴，自2016年起，玉柴就與柳汽展開合作，針對發動機的排量、功率、扭矩、轉速、油耗、重量、NVH指標設定等方面與東風柳汽開展行業探討。2020年，玉柴與東風柳汽簽訂了進一步加深戰略合作協議，在聯合規劃、聯合開發、聯合制造、聯合營銷和聯合服務這五個方面進行合作聯動，通過打造一體化合作方案，為用戶提供從動力到整車的完整解決方案。”鐘玉偉說道。

具體來說，通過聯合規劃，對終端客戶進行市場調研與走訪，從深層次了解用戶的真正需求，去定義年度車型產品及未來產品；根據車輛的不同應用場景，玉柴與東風柳汽實現了聯合開發，共同開展匹配開發、聯合標定優化及驗證；共同探討聯合制造方案，實現動力系統的定制化；通過對終端用戶及忠實用戶進行開發與引導，實現雙方聯合推廣與營銷；面對客戶在車輛使用方面的問題，玉柴則與東風柳汽展開聯合服務，為用戶提供深層次的服務策略。

同時，鐘玉偉還提到，針對國六及新能源時代，用戶和市場需求的變化與轉型升級，玉柴與東風柳汽還展開聯合采購，從供應鏈入手，在2028年之前，推出滿足四階段油耗及國七標準的產品，繼而實現低碳甚至是逐步實現零碳建設。

布局國六和新能源玉柴配套乘龍份額達65%

此次基于全新平臺打造的東風柳汽乘龍H5V牽引車新品上市，東風柳汽將玉柴作為國六和新能源核心動力選擇，再一次充分展現了其對玉柴發動機產品的信賴。

據悉，今年1-5月份，搭載玉柴發動機的乘龍卡車配套份額達到65%，占據絕對的主導地位。可以說，玉柴針對國六時代的到來，已完成轉型。

鐘玉偉強調，“未來商用車行業的發展，呈現出多元化的格局。而且在智能化、網聯化及多元化的時代，僅僅依靠單一戰略是無法做到轉型升級的。”

對此，玉柴充分發揮其在商用車零部件行業的優勢地位，針對傳統國六燃油市場，玉柴在為用戶提供全方位支持同時，在混合動力系統和純電驅動系統方面全領域發力，持續將助力“雙碳”作為自己的戰略愿景。

為了打造低碳未來，玉柴充分融合當前新能源迅猛的發展態勢，同時國家對新能源的大力支持，也大大推動了玉柴的低碳化進程。因此，針對新能源領域，玉柴也在不斷發力氫燃料市場，實現傳統能源與新能源“兩架馬車”并駕齊驅。

具體來說，玉柴研發了符合市場和用戶需求的ECVT混合動力系統。據了解，這款系統采用了雙行星排功率分流型混合動力，在復合工況，尤其是上下坡較多的路況下，節油效果較燃油車大大提升。此次活動展出的乘龍H5V混合動力載貨車，正是搭載了這款系統。該混合動力系統配備玉柴“四缸頂六缸的”國內最大馬力四缸機YCK05發動機，搭配兩臺115kW驅動電機，整車在動力上增加了150馬力；并且由于混合動力系統可做到智能切換，低速用純電動模式行駛、爬坡和急加速時發動機介入，發動機時刻保持在最經濟區間運行，油耗降低25%左右。可以說，既實現了輸出動力的提升，同時為用戶創造更大的價值。

雙碳不是一蹴而就的，借助發動機制造方面的優勢，玉柴近年來針對氫能動力（氫內燃機和氫燃料電池），更是在逐步推進。“隨著加氫站的逐步普及，相信搭載玉柴新能源動力的車輛，在使用中能達到更好地效果。我們針對中長途運輸場景，更是提供了更加多元化的解決方案，滿足了不同細分市場的用戶使用需求。”鐘玉偉介紹道。

S06+H5V打造經典未來將搭K11輕量化發動機

除了ECVT混合動力載貨車，本次展出的H5V綠通載貨車也吸引了眾人的眼球。這款車搭載了中國國六階段配套率最為廣泛的中機王——玉柴經典的YCS06國六發動機，排量為6.2L，在延續了上一代產品優勢的同時，整機采用輕量化技術，自重較同級產品輕30-50kg，較國五同機型重量降低200kg，實現多拉多賺。