面對全球氣候變化,康明斯推出了零碳目標(Destination Zero)戰略。那么,康明斯如何去實現這一目標呢?
在本周開幕的ACT EXPO展會上,康明斯展出了其“零碳目標”戰略下最新的道路市場應用核心產品。康明斯致力于進一步減少公司產品的溫室氣體排放,降低對空氣質量的影響,并計劃到2050年實現凈零排放,以可持續的方式為所有利益相關者服務,實現公司業務可持續發展。
康明斯董事長兼首席執行官蘭博文(Tom Linebarger)表示:“氣候變化是我們所處時代面臨的生存危機,也是康明斯實現‘驅動世界前行,實現至美生活’使命路上的重大挑戰。因此,需要大家齊心協力來解決這一全球性的問題。”
面對氣候挑戰,康明斯不斷創新,在開發高效內燃機技術的同時,發展新能源,投資新技術,減少溫室氣體排放,為解決全球氣候問題貢獻力量。在本屆ACT EXPO展會上,康明斯展示了其最新的道路市場應用核心產品,包括:
15H氫內燃機
康明斯在展會上首次推出了其15L氫內燃機,這款發動機基于康明斯可適用多種燃料的全新平臺開發,該平臺發動機氣缸墊下方大多數零部件結構相似,而氣缸墊上方則根據不同燃料類型采用不同的零部件組合。15L氫內燃機可使用清潔、零排放的氫氣作為燃料。同時,康明斯還計劃推出6.7L氫內燃機。
15N天然氣發動機
15N發動機可使用可再生天然氣作為燃料,降低氮氧化物排放,實現凈零排放。相對于柴油發動機,這款產品的體積更小,重量更輕,但功率及扭矩性能表現幾乎可與柴油發動機相媲美。康明斯在天然氣發動機研發制造領域,已有超過50年的深厚底蘊。這款集眾多創新技術于一身的產品于2020年在中國首發,預計2024年登陸美國市場。
B6.7丙烷發動機
這是行業內首款特制的,中型增壓點燃式丙烷燃料發動機。這款產品基于康明斯傳奇B系列平臺開發,可提供與柴油發動機相媲美的耐久性和動力性,以及比當今市面上現有丙烷發動機更低的總運營成本。B6.7丙烷發動機力爭推出伊始即可滿足極嚴苛的氮氧化物排放標準,包括EPA(美國環保署)和CARB(加州空氣資源委員會)的2024和2027兩個版本。
康明斯清潔技術燃料系統
康明斯最新天然氣燃料系統配置,可與不同OEM車身集成,安裝到車身不同位置,包括:包括駕駛室后部、車身前部、側面安裝、車頂安裝和后擋板安裝系統。應用包括市政環衛、公路運輸、工程、港口、冷鏈配送等。
燃料電池示范運營卡車
該燃料電池和動力電池系統為特定行業應用而設計,包括區域運輸,城市配送業務,碼頭短駁拖運以及貨柜處理。該卡車使用燃料電池動力系統代替傳統內燃機,電動機由高壓電池和燃料電池發動機驅動。當車輛行駛時,康明斯雙HD90燃料電池發動機可由整車控制動態管理,根據車輛運行的功率負荷需求,為高壓電池充電。
該車儲氫系統包含七個儲氫瓶,在350巴的壓力下可儲存32kg的壓縮氫氣,該車還配備七個高壓動力電池包,每個電池包的容量為53.4千瓦時,能為整車提供約為200英里(約320公里)的總續航里程。
PowerDrive 8000電動港口牽引車
這款電池驅動的港口牽引車應用在碼頭,多式聯運,以及集散市場。配有一臺單直驅動牽引電機、系統控制模塊熱管理系統和BP30E電池組。電池組設計可滿足港口牽引車特殊工況的需求,比如10到12小時倒班機制下的工作負荷。在需要充電的情況下,該車兼容直流快充系統,只需45分鐘,即可達到85%的充電狀態。由于提高了效率,瞬時扭矩,并減少了振動,該電動動力總成具有更好的機動性。
電動校車
現場還展出了一輛由康明斯電動動力驅動的藍鳥電動校車,該車已通過路試并獲得認證。目前已有450多輛電動校車已投入運營,電動車的維護成本低于內燃機,且在行駛過程中可實現零尾氣排放。中央充電站可以建在公交車總站內。
康明斯不斷創新,持續推動新產品研發及能源轉型,踐行其凈零排放的承諾。要想實現凈零排放遠景目標,離不開與政府部門、機構和其他行業的廣泛協作。全球各地的康明斯員工正與所在地合作伙伴一起,攜手合作,共同努力。
此次展會展出的產品和技術都是基于康明斯《PLANET 2050》可持續發展戰略架構而來,該戰略也同樣關注改善社區和以最可持續的方式使用自然資源。《PLANET 2050》戰略既包括了:著眼于2030年的一系列可持續發展目標,還包括了到2050年要實現的凈零排放宏偉藍圖。