第一商用車網  張緒強

環比增長、同比下降，10月份的內燃機市場延續了9月的主題。

據中內協會數據顯示，今年10月，內燃機銷售418.79萬臺，環比增長2.69%，同比下降5.79%；1-10月，內燃機累計銷售4091萬臺，同比增長10.60%，累計漲幅縮窄約2個百分點。

與商用車市場密切相關的商用車用多缸柴油機繼續呈現出環比增長、同比下降的態勢：今年10月，商用車用多缸柴油機銷17.77萬臺，環比增長5.43%，同比下降37.38%；1-10月，累銷258.53萬臺，同比下降3.15%，正式進入負增長。

1-10月柴油機銷520.55萬臺 同比增長1.2%

今年10月，國內柴油機銷售38.4萬臺，環比下降3.03%，同比下降29.82%；1-10月累計銷售520.55萬臺萬臺，同比增長1.19%。柴油機占內燃機市場的總份額為12.96%，與上月相比份額繼續下滑，已不足13%。

其中，商用車用多缸柴油機10月銷售17.77萬臺，環比增長5.43%，同比下降37.38%；1-10月，商用車用內燃機累計銷售258.53萬臺，同比下降3.15%。

10月，國內商用車銷量繼續大幅下滑，前10月柴油機的累計銷量還能保持微弱增長，商用車用多缸柴油機的累計銷量則已經由增轉降，進入下降通道。

多缸柴油機：前10月濰柴銷86.5萬臺 玉柴、上柴、全柴份額上漲明顯

今年10月，國內多缸柴油機銷量再度出現環比、同比雙降。

10月，多缸柴油機銷售33.94萬臺，環比下降3.26%，同比下降25.98%； 1-10月，多缸柴油機累計銷售455.85萬臺，同比增長4.75%，累計同比增速繼續窄縮。

今年1-10月，多缸柴油機銷量前十的企業為濰柴、玉柴、云內、全柴、解放、江鈴、新柴、福田康明斯、東風康明斯、上柴，前十名銷量均處于歷史較好水平，其市場總份額達到了78.01%。

2021年1-10月各企業多缸柴油機銷量情況

上表顯示，今年1-10月，濰柴控股累銷多缸柴油機86.47萬臺，同比增長2.91%，市場份額達18.97%，繼續穩居行業第一。第二名玉柴，1-10月累銷多缸柴油機48.18萬臺，市場份額達10.57%，實現同比增長9.96%，與去年相比，今年1-10月玉柴的市場份額上升了0.5%。云內動力依然位列第三，1-10月累銷多缸柴油機41.66萬臺，同比下降12.64%，市場份額9.14%。三甲之外，其余7家企業的累計銷量中，有5家保持增長，2家下滑。這7家企業的市場份額分別為：全柴8.01%、解放動力6.31%、江鈴6.05%、新柴5.67%、福康5.57%、東康4.00%、上柴3.73%。

排名方面，與今年1-9月相比，1-10月的市場排名并沒有發生變化，行業前十7增3降。增長的企業中，上柴股份還是增幅最高的那個，1-10月累計銷售多缸柴油機17萬臺，同比增長39.05%，份額則增長了0.92%，銷量增速和份額上漲幅度在前十企業中都是最高的。此外，安徽全柴的增速也達到了兩位數，1-10月累計銷售多缸柴油機36.51萬臺，同比增長17.35%，全柴的市場份額增長也比較大，上漲了0.86%。

商用車用多缸柴油機：濰柴占比22.12% 前十企業五增五降

今年10月，國內商用車用多缸柴油機銷售17.77萬臺，環比增長5.43%，同比下降37.38%；1-10月，商用車用多缸柴油機累計銷售258.53萬臺，同比下降3.15%。位居銷量前十的是濰柴、江鈴、福康、玉柴、云內、解放動力、全柴、東康、上柴、江淮，前十名總市場份額達88.35%。

2021年1-10月各企業商用車用多缸柴油機銷量情況

上表顯示，今年前10月，商用車用多缸柴油機銷售排名前十企業5增5降，與1-9月相比，累計銷量出現下滑的企業又多了一個。排名方面，與1-9月相比，1-10月企業的累計銷量排名并沒有發生變化。濰柴依然是一覽眾山小，前10月，濰柴累銷57.19萬臺，拿下22.12%的市場份額，同比去年下滑6.41%。江鈴汽車依然位居第二，1-10月累計銷量為27.56萬臺，實現同比增長5.35%，市場份額10.66%，上漲了0.86%。

福田康明斯依然位居行業第三，1-10月累計銷量為25.36萬臺，同比增速相比1-9月由正轉負，下降1.34%，市場份額為9.81%，上漲了0.18%。排在4、5、6名的是玉柴、云內和解放動力，這三家企業的同比增速和市場份額均有不同程度的下滑；7-10名為安徽全柴、東風康明斯、上柴股份和江淮汽車，這4家企業的同比增速和市場份額均有不同程度的上漲，其中上柴的增速最快，1-10月上柴銷商用車用多缸柴油機11.48萬臺，同比增長46.26%，市場份額達到了4.44%，上漲了1.5%，是前十中份額上漲最多的企業。

結束語

今年前10月，雖然柴油機的累計銷量還能保持微弱增長，但商用車用多缸柴油機的累計銷量則已經由增轉降。那么，11月過后，柴油機累計銷量是否也會由增轉降呢？困境之中，各家動力企業能拿出什么樣的表現呢？請繼續關注第一商用車網的報道。